Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Зимняя резина: шипы или липучка.

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

feanol0 14 окт 2014 в 12:55

Приколист • На сайте 13 лет

Сообщений: 308

211

Мы выяснили, что больше половины российский водителей предпочитают шипованную резину нешипованной. Однако большинство из них не в состоянии перечислить хотя бы пять принципиальных отличий шипов от липучки, не говоря о преимуществах и недостатках.

8 фото.

Yap 04.05.2026 - 06:37

Продам слона • На сайте 21 год

Дней десять назад мы запустили опрос с целью определить, какую резину в большинстве своем предпочитают использовать зимой российские водители. Нельзя сказать, что результаты очень уж удивили, но некоторые позиции вызывают, как минимум, вопросы. Перечень предложенных вариантов был прост и банален: шипы, не шипы, все равно и всесезонка. В голосовании приняли участие больше 5 тысяч пользователей. Притом, 58,7% из них предпочитают шипованную резину, 26,6% – липучку, 5,4% – не определились и 9,3% вообще не пользуются зимними шинами.
Во второй половине 2000-х российские парламентарии всерьез вознамерились обязать соотечественников пользоваться исключительно сезонными шинами. Инициатива не прошла, ибо наша страна отличается весьма широкой географией. Но не потому, что изначально является плохой идеей, а из-за твердолобости и отсутствия гибкости авторов законопроекта.

С одной стороны зимняя резина где-нибудь в субтропиках – бесполезная трата денег априори, поскольку снег там выпадает едва ли чаще, чем земляне видят полное лунное затмение. В связи с этим можно предположить, что те самые 9 с небольшим процентов – пользователи, живущие в южных регионах России, которым такие шины нужны лишь пару раз за календарный год. С другой стороны, этих двух-трех раз может быть вполне достаточно, чтобы сохранить свою жизнь, здоровье и машину.
Все мы прекрасно помним, как, порой, заваливает вполне себе южную Волгоградскую область, да и в Астраханской снега с гололедом случаются достаточно регулярно. Краснодар, Ставрополь, Северный Кавказ... Тот законопроект провалился из-за жесткой критики со стороны представителей этих регионов, поскольку депутаты предлагали закрепить сроки смены шин на федеральном уровне То есть жителю условного Нарьян-Мара пришлось бы несколько месяцев ездить по снегу на всесезонке, а жителю того же Ставрополя палить зимнюю резину о сухой асфальт при плюс двадцати по Цельсию.
Второй скользкий момент нашего опроса – третья позиция, где почти 6% водителей высказались в том ключе, что им без разницы, на каких именно шинах ездить, главное, чтобы подешевле. Такой подход также имеет право на существование, если не учитывать фактор качества.

Не знаю, как у других, но в моем случае откровенно бюджетные зимние шины больше полутора сезонов не проходили, тогда как резина приличного бренда держится уже четвертый год. Я намеренно не называю марку, дабы меня не обвинили в рекламе. Мало того, замечу, что это касается как «зимы», так и «лета». Притом, совсем не обязательно платить за колеса премиального уровня. У тех же Goodyear, Michelin, Continental, Kumho или Yokohama в ассортименте полно и вполне доступных моделей, которые лишь немногим дороже колес российского или китайского производства.
Впрочем, тут каждому придется думать «на собственный кошелек», однако совсем уж откровенно экономить мы бы не советовали: переплатить 10-20% за вдвое больший ресурс – хорошая сделка.
Однако, финансовая составляющая – не истина в последней инстанции. Будем откровенны: качественная резина не только дольше изнашивается, она работает более качественно – дорогу лучше держит, шипами цепляется, меньше их теряет, воду из пятна эффективнее отводит... И именно в этот момент мы, собственно, переходим к различиям между шипами и липучкой.

Так, что лучше и эффективнее? Однозначного ответа нет и, наверное, никогда не будет. Финны предпочитают шиповки, но у них под этот тип шин вся инфраструктура заточена: наши соседи не чистят зимние дороги досуха, практически не используют реагенты, предпочитая дорожной техникой выравнивать образующийся со временем накат, местами сдобренный гранитной крошкой.
По большому счету, причина тому одна – лед. Причем, не только тот, что ложится на асфальт, но и тот, что образуется на укатанном снеге, например, из-за его подтаивания в солнечную погоду. Шипы и гранитная крошка по сути действуют как наждачная бумага и перемалывают верхний слой как ножи в кухонном блендере, после чего в дело вступает протектор.

Лучше всего различия между шипами и липучкой заметны в обледеневшем повороте, где нешипованные шины просто соскальзывают с траектории. Но при неоспоримых достоинствах у шиповки есть масса недостатков. Во-первых, такие шины сильно шумят и быстрее изнашиваются, поскольку производятся из более мягкой резины (дело в том, что они предназначены для более низких температур). Во-вторых, плохо работают на чистом асфальте (в следствие уменьшения пятна контакта из-за высоты подъема шипа).
Главная же проблема заключается в том, что они уже при плюс 5-7 градусах по Цельсию они начинают перегреваться и усиленно терять шипы, без которых они теряют большую часть своих преимуществ. Тут важно понимать, что оставшаяся без шипов шиповка в липучку не превращается, ибо ее протектор рассчитан по несколько иным параметрам и предназначен для несколько иных условий эксплуатации.

В Центральной Европе (в Южной ее вообще не используют) в ходу липучка. Но там климат несколько иной: снега выпадают, но обычно по полгода на дорогах не лежат. Поэтому большую часть времени машины ездят может и по мокрому, но все-таки асфальту. И шипы, в таком случае, какими бы современными они не были, работают, как коньки. Это и есть главная причина запрета таких шин в регионе, а не пресловутый износ покрытия.
На фоне внушительного «минусового» перечня шиповки, липучка выглядит предпочтительнее, но тут тоже не все так просто. Да, плюсов тут больше: она меньше шумит, меньше изнашивается и лучше держит асфальт... Тем не менее, она заметно проигрывает шипам на льду и раньше дубеет на морозе, заметно теряя в сцепных свойствах. И то, и другое в средней полосе России (и тем более в северных регионах страны) может быть весьма критично, поскольку дорожные службы у нас расторопностью обычно не отличаются.
Так можно ли дать однозначный ответ на поставленный нами вопрос? Увы, но нет. Если вы живете в Москве, Питере, крупном областном городе, вообще не выезжая за его пределы, покупать шипованную резину по большому счету нет, так как 99,9% времени вы будете ездить либо по сухому, либо залитому реагентами по асфальту. По большому счету, то же касается и тех, кто живет в Южном федеральном округе или на Кавказе.

Вот, если в вашем регионе дорожники предпочитают «финский вариант», альтернативы шипам, в общем-то, не остается. Нет ее и в том случае, если вы хотя бы пару раз в месяц выезжаете за город. Да, шипы могут реально понадобиться лишь пару раз за сезон. Может, они вообще не понадобятся, но если они будут-таки нужны, покупка такой резины, наверняка, окупится с лихвой. Даже с учетом более быстрого износа.
Лично я за рулем больше полутора десятков лет, притом, в силу особенностей профессии среднегодовой «пробег» почти равен «пробегу» московского таксиста. За все это время шипы понадобились считанное количество раз. При этом я могу вспомнить с десяток случаев, когда они были нужны, но колеса были «обуты» в липучки. Обычно я рассказываю две: о том, как меня на четырехполосной дороге сдуло сильным боковым ветром с левой полосы в правую (в городе), а также о том, как я потратил около часа, выбираясь парковочного места, за зиму превратившегося гигантский кусок льда. Как я объехал вылетевшую навстречу «девятку» – не помню. Там рефлексы сработали. Вот в первых двух случаях с шипами все было бы гораздо проще. И еще одно – все три истории случились в центре Москвы... Источник: www.avtovzglyad.ru
Всё.

Все комментарии:

Per4eG111 14 окт 2014 в 12:58

артоблядский выпОлзень • На сайте 14 лет

205

Как осень, так одни и теже разговоры.
Только шипы и никак иначе

Это сообщение отредактировал Per4eG111 - 14 окт 2014 в 13:00

Shadowru 14 окт 2014 в 12:59

Транспортный цех • На сайте 20 лет

273

Буду занудствовать, но как же заебало слово "липучка" применительно к резине.

Да НЕ ЛИПНЕТ она ни к чему!

Почему-то, каждый раз все эти споры сводятся к тупому наличию железки в шинах или их отсутствию.
В этом кроется главное заблуждение!
Фрикционная шина (она же нешипуемая) "работает" за счет излишней мягкости и большого числа ламелей (мелких прорезей в протекторе). Именно они создают дополнительное трение на льду, за счет чего появляется сцепление на скользкой поверхности.
Главный же недостаток этих шин в том, что они очень мягкие. За счет этого хорошая фрикционная шина (та, которая хорошо рулится на льду) отвратительно работает на асфальте при высоких температурах (около 0). И заметно это лучше всего именно на торможениях, когда машина просто начинает плыть.

Шипованные же шины лишены этого недостатка - им для сцепления на льду не нужна излишняя мягкость, т.к. у них есть для этого железки. Поэтому шипованные шины заметно жестче, что в первую очередь отражается именно в поведении на асфальте в теплую погоду. И главное - ну никак железки в шипованных шинах не влияют на сцепление шины с асфальтом - их площадь мизерная относительно резины, а главное - под давлением шин они просто утапливаются вглубь от контакта с жестким асфальтом.
Я уж молчу про то, что ресурс у нее заметно лучше.

Да, есть компромиссные варианты, в простонародии называемые "для европейской зимы". Они нормально ведут себя в теплую погоду, но совсем убоги на льду.

Именно поэтому, искатав за свою жизнь комплектов 5-6 нешипованной резины, сейчас я выбираю только шип. При этом зимой за пределы МКАД даже не выезжаю.

З.Ы. Неоднократно наблюдал как при очень сильных морозах (ниже 25) шиповка дубела, а недорогая нешиповка начинала работать лучше дорогих шипов.

З.з.Ы. Хакка 7 - лучшая зимняя резина, на которой доводилось ездить. Самый прикол в том, что она была тише, чем нешипованный Dunlop Grandtrek, доставшийся с новой машиной на халяву.

Это сообщение отредактировал Shadowru - 14 окт 2014 в 13:24

~~HoiAn12~~ 14 окт 2014 в 13:00

Ярила • На сайте 13 лет

Shadowru
+1
Просто нешипованная и всё.

MADBegb 14 окт 2014 в 13:00

Мадведь • На сайте 12 лет

Самые лучшие шинные тесты, на мой взгляд проводит Авторевю. Доверяю им уже много лет.

Ajunder 14 окт 2014 в 13:00

Балагур • На сайте 12 лет

Цитата (Per4eG111 @ 14.10.2014 - 13:58)

Как осень, так одни и теже разговоры

Во-во, сезонный срач. Каждый опытный давно решил, что ему надо, а неопытный один хер и то и то попробует.

OcBaJlbD 14 окт 2014 в 13:00

Весельчак • На сайте 12 лет

у липы есь одно неоспоримое преимущество. Если для зимы она отходила свой век, ее хватит на пару летних сезонов))

Это сообщение отредактировал OcBaJlbD - 14 окт 2014 в 13:01

sadowsky комментарий скрыт

-17

Vitalem 14 окт 2014 в 13:01

300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет

Стаж 15 лет.
Ездил на всех типах привода (задний,передний,полный,парттайм,вискомуфта,раздатка и тыды и тыпы).
Ездил на шипах и на липучке.
После липучки опять перешел на шипы.

Челябинск,дороги чистят,посыпают.
По зимним трассам езжу немало.
По целине зимой не езжу

,но по лесным тропкам очень даже.

Backlog 14 окт 2014 в 13:01

Юморист • На сайте 16 лет

Цитата (Per4eG111 @ 14.10.2014 - 13:58)

Как осень, так одни и теже разговоры.
Только шипы и никак иначе

походу продавцы резины доплачивают авторам...

sadowsky комментарий скрыт

-15

Freewind 14 окт 2014 в 13:02

хочу мечтать • На сайте 12 лет

113

Щас начнется...

Сколько же можно мусолить эту тему...
Меняйте стиль езды на всю зиму. Перестраховывайтесь на поворотах, скоростях и торможении. Будьте всегда готовы к "поносу". И все будет гуд.

Ни одни шипы или липа не спасет от идиотизма и бахвальства.

ПС езжу без шипов.

Ленинградец 14 окт 2014 в 13:02

Весельчак • На сайте 15 лет

Да, помню, как в Финке подъехал к перекрестку, а он весь аж блестит: голый толстый лед. Финны снег укатывают, потом он подмерзает - готовый каток. Зато на дорогах чисто: там соль вообще не используют, чего и нам желаю.
Использую (в своем регионе) исключительно шипы.

sadowsky комментарий скрыт

-13

Vitalem 14 окт 2014 в 13:03

300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет

Цитата (OcBaJlbD @ 14.10.2014 - 13:00)

Да ну нафиг.
Как плюc 15, липа становится как жвачка! Летом надо на летней резине ездить!

YuriyZ 14 окт 2014 в 13:03

Юморист • На сайте 15 лет

В условиях непредсказуемости погоды и наличия ЖКХ, в России только один выбор- шипованная резина. )))) Ибо на центральных дорогах могут почистить, а вот поворот во двор и все- сплошной лед....

~~bys80~~ 14 окт 2014 в 13:03

Шутник • На сайте 14 лет

Сибирь - шипы блеать!!!!

felix8001 14 окт 2014 в 13:04

Хохмач • На сайте 11 лет

Наконец то,годный и актуальный пост!По теме ездил и на липучках и на шипах,предпочтение ШИПЫ,копают лучше,сцепление (лед) лучше,в горгу гребут лучше,главное правильно их обкатать.Не рекламы ради "хакка" отходила 4ре сезона шипов осталось примерно 70процентов(прада в том числе и "обломленных" но не вылетевших)ИМХО!

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 85 502
0 Пользователей: