Как мы трейлер запилили., Сначала рукожопство, потом командировка.

Здравствуйте, уважаемые теле и радио слушатели. Сегодня хочу поделиться, как мы собрали трейлер из подручных материалов год назад и опытом эксплуатации до сегодняшнего дня.

Все началось с непомерных расходов на поездки по организации соревнований. Есть у нас хорошие знакомые, которые давали погонять пикапы, но при этом мы их возвращали с полным баком бензина, да и часто просить не вежливо, в прокат брать накладно, а посему было решено приобрести минивен и соорудить трейлер. Как известно тянуть легче чем тащить и это подтвердилось и не раз.
Так получилось, что из всего ассортимента сборных трейлеров самый дешевый был китайский из Harbor Freight на распродаже.

Все вместе, включая раму, колеса, крылья и электрику было упаковано в две коробки общим весом 150 кг. Вес - отдельное достоинство этой конструкции. Уже собранные трейлеры с рамой не только стоят, но и весят очень пилично, что скрадывает полезную нагрузку. Мы не миллионеры и расход топлива важен в путешествиях на 1000+км.

Я хоть и почитал форумы конкретно по данной модели, совершенно не представлял какую сделать крышу. Этот трейлер в основном покупают для использования на дачных участках. За полную стоимость 350$, пару часов времени (вдвоем с заранее приготовленным электроинструментом) получается рама с подрессоренными колесами. Остается кинуть лист фанеры, прикрутить и сделать какие нибудь борта по вкусу. Но у нас все сложнее, нам нужна влаго и ветро защита, а так же оставлять дорогостоящее оборудование на стоянках. Не редко приходится спать в машине, чтобы секономить время и деньги на заселение в гостиницы.
Вначале мне подвернулись под руку раздолбанные мини-футбольные ворота и я думал сделать тентовую крышу, но прикинув стоимость хорошей швейной машинки или заказа тента, решил, что дешевле и прочнее будет из фанеры.

На начальном этапе я уже представлял обьем перевозимого оборудования. Все дополнительно упаковывалось в пластиковые коробки, а они на всякий случай должны были притягиваться к полу. Груз не столько тяжелый, сколько обьемный. Поэтому решено было увеличить ширину трейлера. На фото видны поперечные двойные балки, которыми мы подняли пол трейлера над колесами, чтобы не мучаться с колесными арками. Плоский пол добавляет нефигового комфорта при загрузке и выгрузки, хотя и поднимает центр тяжести.

Делаем для себя "какчественно", на фото видно как Серега старательно промазывает древесину всеми возможными красками и морилками. коих набралась целая уйма по углам.

Наживили раму. Трейлер очень легкий, можно вращать вокруг своей оси и переворачивать на бок одному человеку.

Раболтали когда было время, а его всегда мало, особенно когда дни короткие. Припорошило снегом.

Прикручиваем борта. Заранее было решено экономить материал и делать крышу высотой в ширину листа фанеры. Сначала в проекте была откидная крыша, но после третьей рюмки Ягермейстера Серега уболтал не мучаться с откидной крышей и даже от распашных дверей потом отговорил.

Это уже фанеру на крышу накинули и весь инструмент внутрь переложили. На фото видно будущее расположение крепежа в полу, брали с запасом прочности втапливаемые в пол крепеж, как потом выяснилось можно было обойтись меньшим количеством чем 9 точек крепления.

У друзей нашлось немного бесхозного аллюминия, одну рульку пришлось докупить. Крышу закручивал в последнюю очередь и под каждый слой добро влил силикона.

Получилось так, что я не хотел использовать красный аллюминий, но потом аллюминия не хватило вовсе и пришлось из обрезков мастерить еще дверь, поэтому такая веселая расцветка: полоса красного сзади и полоса красного спереди.

первая загрузка. Немного страшновато, еще даже не катался на вене с трейлером и сразу в такую даль пилить. Каждый ряд коробок притянул стяжками во избежание инцидентов, год спустя гораздо меньше крепежа использую.

И еще много-много всего. Упаковываем каждый раз под крышу и даже щели сумками забиваем. В вене тоже самое.
Минивен Додж Гранд Караван Спорт с 3.3 V6 - зверь машина!

Расплата за халатность. Решили не снимать крылья и прикрутили кузов наверх. В результате на кочках колеса так сильно терлись об крылья, что дым валил.

Дверь на трейлере откидная вверх на петлях. Светоотражателей конечно добавили, чтобы ночью видно было. Нередко приходится останавливаться для разгрузки в разных оживленных и не очень местах.
Очень холодно и ветренно в Пенсильвании в Феврале в 8 утра лежать на асфальте и откручивать гайки.

Пробка. Серега вышел размяться. Вен загружен под завязку и просел как та Приора.

Приехали вот на такое мероприятие.

На разгрузку дали полчаса. Пока искали тележки, пока искали друг друга и вход, в общем все выкинули асфальт и потом уже возили и перетаскивали. Орднунг ист орднунг, там кроме нас разные Muscle Pharm и GNC разгружались фурами.

Мероприятие прошло весьма успешно, вот фото счастливых победителей. Хорошо не видно наши опухшие лица, спали мало, работали много, храпели громко.

Приходил САМ, только уже в конце самом, поэтому за НИМ толпа народу по пятам шла и нас уже до кучи не подпустили, хотя в планах было, что ОН вручит награды победителям наших соревнований. Ну вы поняли о ком я. =)