Вот я и спрашиваю, если повредить этот чудный двигатель, который висит за спиной летчиков, то песец экипажу?
Мое вам дилетантское ИМХО: Вот скептично я отношусь к системе катапультирования на вертолете. Не те у них высоты и не те скорости, дабы это все городить. Авторотация + грамотное шасси + развитая амортизация у кресел - этого вполне достаточно, что, вроде как, подтверждается практикой применения. ДЯДЯАВТАНДИЛ Здаров!
Мое вам дилетантское ИМХО: Вот скептично я отношусь к системе катапультирования на вертолете. Не те у них высоты и не те скорости, дабы это все городить. Авторотация + грамотное шасси + развитая амортизация у кресел - этого вполне достаточно, что, вроде как, подтверждается практикой применения
Прошу прощения, но это действительно дилетантское ИМХО. Существует приличное количество ситуаций, в которых экипаж просто не может (не успевает) по запасу высоты покинуть вертолет, причем неуправляемый вертолет, да хоть при отказах гидросистем, разрушении редуктора ну и т.д. И статистика катастроф тоже есть. По опыту применения систем амортизации (на Ка-52 кстати тоже стоит КАС-катапультно-амортизационная система) тоже не все так радужно, и имеется пример катастрофы, где один из членов экипажа погиб, другой правда жив. И если есть дополнительный шанс, а КАС позволяет покинуть вертолёт при «0»-«0» то это не плохо. И да, авторотация применима только при одном ОСП - отказ двух двигателей.
Это сообщение отредактировал madpilot28 - 24 фев 2015 в 15:35
Если попасть в кабине в эту приблуду допустим из пулемета, то катапультирования не произойдет?
Не знаю. У них там авторотация есть же какая-то. Я бы лично, если голову наверх задрал и увидел эту мясорубку - побоялся прыгать.
В случае катапультирования лопасти отстреливаются, если не ошибаюсь. ИМХО мне более по душе МИ-28, все таки с раздельными винтами, как минимум проекция вертолета становится меньше, да и перехлеста не случиться, например при петле Нестерова, которую сия машина выполнять может. И таки да, у него лопасти отстреливаются в случае катапультирования.
Это сообщение отредактировал Halstorm - 24 фев 2015 в 15:37
Прошу прощения, но это действительно дилетантское ИМХО.
Именно поэтому я его так и обозначил.
Цитата
Существует приличное количество ситуаций, в которых экипаж просто не может (не успевает) по запасу высоты покинуть вертолет, причем неуправляемый вертолет, да хоть при отказах гидросистем, разрушении редуктора ну и т.д. И статистика катастроф тоже есть.
Естественно. Если мы говорим об ударных вертолетах, то и запаса высоты толком нет - нужно суровое неубирающееся шасси и, грубо говоря, надежно зафиксированный экипаж. Комплекс шасси-кресло, зараза такая, работает всегда, чего не скажешь о:
Цитата
По опыту применения систем амортизации (на Ка-52 кстати тоже стоит КАС-катапультно-амортизационная система) тоже не все так радужно, и имеется пример катастрофы, где один из членов экипажа погиб, другой правда жив.
Хм. Я нашел два случая - 2012год - Торжок и 2013 - Жулебино. В обоих случаях посадка прямо "на брюхо". В обоих случаях катапультрования не было вообще. Источники открытые, могу быть не прав.
Цитата
И если есть дополнительный шанс, а КАС позволяет покинуть вертолёт при «0»-«0» то это не плохо.
Скажем так, вертолетов, где в полной мере реализованы оба подхода, я не знаю. При выборе одного из - к лешему катапульту.
Пока просматривал топик, нарисовался вопрос. На ЯПе много читающего люда, может, кто подскажет - есть ли ещё книги, написанные вертолётчиками, кроме "Бортжурнала" Фролова?
LeSabre Оба метода применены в Ка-52, я же написал КАС - катапультно-амортизационнная система, охфициальное блин название. Катастрофа, которую я упомянул, как раз на Ми-28 была. Как человек приличное время летающий именно на ударных вертолетах скажу, что катапульта это неплохо, это дополнительный шанс остаться в живых, еще раз повторюсь на Ка-52 помимо катапульты есть амортизационная система. Далее разводить, набивший оскомину срач по поводу что круче Ми-28 или Ка-52 не хочу. Это две разных машины, с разными подходами и разными концепциями, и обе они по своему хороши. Хех я вообще Ми-24 до безумия люблю, от так вот
Р.S. про приведенные вами примеры, то при таком падении и на Ми-28 шансов было бы ноль.
Это сообщение отредактировал madpilot28 - 24 фев 2015 в 16:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com