Последствия первого прыжка с парашютом: Прыгал в Волосово, из-за сильного ветра и какой-то ямы в земле приземление прошло мягко говоря не очень удачно. Ходить снова смог только через пять месяцев, прыгать с парашютом скорее всего больше не придется - сустав так до конца и не обрел подвижность.
Это сообщение отредактировал ShkWar - 28 фев 2015 в 20:27
Как говорили офицеры, у которых по нескольку тысяч прыжков, не боятся только дураки. Каждый прыжок опасен. И мне не понятно, что заставляет людей добровольно прыгать.
У меня жена прыгала, как потом оказалось, была на пятой недели беременности. Всё хорошо, дочке уже 6 лет, высоты не боится! Но жена больше прыгать не хочет, ей "было скучно" просто медленно вниз падать. Но покататься на мотодельтаплане всегда за! А мне прыгать не разрешили, точнее уговорили что с моим весом поболее 80 кг будет некомфортно приземляться.
Эх,Волосово...30 лет назад не взяли меня в спортсмены,3 прыжка- и все...А так понравилось!!Особенно третий)) За родную казарму и Волосово объявляю благодарность,курсант!!!
Коллега! Я из группы Крылова, 1988-ой год. Жёлтая казарма наше всё!!!))))
Алферьево! Это под Волоколамском. Д-1-5-У ; Д-6 ; ПТЛ-72. 13 прыгов. На каждом наземку проходил как на первом,но это уже для себя любимого - знаний лишних не бывает,да и наземка там скорее забавная,чем скучная. Один раз прыгал в Борках, это по Дмитровке - там аэродром жуткий! Теме - зеленухи))
Добавлено в 00:00
Цитата (GarriPilot @ 28.02.2015 - 21:44)
Я завязал с прыгами, 480 прыжков, хватит))) доктора запретили- летать можно, а вот прыгать-увы))))
Это же как рок-музыканта оставить без наркотиков.. Искренне сочувствую! Сейчас заинтересовался роупом - тоже интересно)
Это сообщение отредактировал Припадок - 1 мар 2015 в 00:03
Небо- это наркотик, ребята. Если не готовы сесть на него, подумайте, надо ли вам?
Я б сказала - финансовый вопрос важнее. Дорого очень... АФФ сейчас сколько стоит интересно. Выходные в аэрограде тыс 20 наверное. Прыгала, первый раз на "Дубе" д1-5у. Но хочу на крыло... мечта прям.
Прыгал в Коломне. Инструктаж, конечно, не 4-5 часов. Но и не 20 минут. Успеваешь и повисеть в сбруе, и с тумбочки попрыгать, и через макет двери, и про приземление на воду и лес послушать (там рядом и то и другое в наличие). Для особо любознательных даже показывают, где стропы резать, если за хвост самолёта зацепишься.
Я при первом прыжке на рефлексах сиганул "рыбкой" (до этого прыжками в воду увлекался), в результате вытяжной паращют прошёл между ног, и одна из них в стропах запуталась.
Никогда так не делайте! Отрабатывайте отделение от самолёта до автоматизма!
Кое-как смог в воздухе изогнуться, раздвинуть руками перекрутившиеся стропы и вытащить ногу. Больше всего переживал в тот момент, что кроссовок соскочит, и я его потеряю (он сцуко дорогой), а не что в случае неудачи придётся на голову приземляться). Дальше приземлился в штатном режиме.
страшно только во второй раз... в первый интересно, а в третий типа уже профи...
вот- вот прописная истина, главное в третий раз не перепутать проффи с пофиг всё.
У кого как, а у меня 10й был переломный, но волшебный подсрачник инструктора все исправил:)
Добавлено в 04:47
Цитата (ShkWar @ 28.02.2015 - 20:23)
Последствия первого прыжка с парашютом: Прыгал в Волосово, из-за сильного ветра и какой-то ямы в земле приземление прошло мягко говоря не очень удачно. Ходить снова смог только через пять месяцев, прыгать с парашютом скорее всего больше не придется - сустав так до конца и не обрел подвижность.
Судя по снимку варианта два - либо инструкторы ступили и разрешили выброску перворазников при ветре более 3-5м/с, либо вы невнимательно слушали инструктора о правилах приземления. Я как-то наблюдал приземление одного спортсмена на УТ15 - по ветру с разворотом и бля на одну ногу, зато ноль затоптал и вот такой как у вас перелом заработал
" - Прыгнул вчера первый раз с парашютом. - Ну и как ощущения? - Узнал, откуда адреналин выделяется" ***************** По сабжу. Под землёй был, на шахте работал. Под водой был, на подлодке служил. На самолёте летал. Пассажиром, конечно. Прыгать с парашютом - не был. Да и не буду, годы не те. Да и промахнуться можно. Посмотрите с 10-метровой вышки вниз, на бассейн. Во-во, а с самолёта прыгать, можно на землю не попасть, поди...
+ прыгать с парашютом проблем нет (24 прыжка еслив чо), а вот попробуй прыгнуть без парашюта!
++ для знатоков, как расшифровывается АД-3У-Д-165:)
Это так называемая "боевая загрузка". Т.е. вес парашютиста в одежде и обуви + вес основного парашюта + вес запасного. А значит вес тушки не должен превышать хотя бы 90 кг.
Добавлено в 14:29
Цитата (zzzet @ 28.02.2015 - 11:41)
Я не знаю где ТС живёт но я прыгал в Киржаче и Коломне и какой 4-5 часовой инструктаж от силы минут 20-30
Скоростная подготовка парашютиста ведет к его скоростному спуску. Так же как и скоростная укладка купола
Хуйня это все, сказочки для перворазников, про то, что Д-6 не управляется. Очень даже управляется, если две стропы подломить в сторону желательного направления. Конечно не "крыло", но уйти от леса достаточно. Те кто как куль с говном вываливались и покорялись судьбе и ветру часто на деревьях висели и ножками болтали.\
Хотя так и не научился его разворачивать при приземлении, если спиной - то только так ... жопой об землю.
Это сообщение отредактировал Djan - 1 мар 2015 в 15:06
У меня 12 прыжков с д6 и д1-5у. Д1-5у отличается наличием в задней части купола прорезей, закрывающихся при натягивании строп управления. Он имеет горизонтальную скорость (что то около 3-5 м/с точно не помню.) и возможность разворота. Если ветерок слабый, до 5м/с разворачиваешься мордой против ветра, таким образом взаимно погашаются скорости ветра и горизонтальная скорость паращютиста. А если ветер больше 5м/с, то приземляешься по ветру (как на д6), что бы спиной не встретить землю. Разок приземлялся на д1-5у при ветерке 8 м/с. Собственная горизонтальная скорость (скорость движения вперед) = 5 м/с + скорость ветра 8 м/с = 13м/с. учитывая, что ты еще и падаешь со скоростью 5-7 м/с, ощущения получаются незабываемые, кажется расшибешься нахрен! Тут главно ноги вытягивать ровно, и напрягать их со всей дури. Кто знает, что за купол птл о котором пишет ТС? Я не встречал, у нас только д6 и д1-5у.
Это сообщение отредактировал дензо - 1 мар 2015 в 16:41
У меня 12 прыжков с д6 и д1-5у. Д1-5у отличается наличием в задней части купола прорезей, закрывающихся при натягивании строп управления. Он имеет горизонтальную скорость (что то около 3-5 м/с точно не помню.) и возможность разворота. Если ветерок слабый, до 5м/с разворачиваешься мордой против ветра, таким образом взаимно погашаются скорости ветра и горизонтальная скорость паращютиста. А если ветер больше 5м/с, то приземляешься по ветру (как на д6), что бы спиной не встретить землю. Разок приземлялся на д1-5у при ветерке 8 м/с. Собственная горизонтальная скорость (скорость движения вперед) = 5 м/с + скорость ветра 8 м/с = 13м/с. учитывая, что ты еще и падаешь со скоростью 5-7 м/с, ощущения получаются незабываемые, кажется расшибешься нахрен! Тут главно ноги вытягивать ровно, и напрягать их со всей дури. Кто знает, что за купол птл о котором пишет ТС? Я не встречал, у нас только д6 и д1-5у.
Бро, ты немного не прав... Если ветерок до 3-4 м - приземляешься по ветру, как есть ( на большом сносе ). Если более - становишься на малый снос ( против ветра ) и при достижении высоты 10 - 15 метров на свободных концах разворачиваешься на 180 градусов, что бы не приземляться спиной))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com