Что то все о машинах разграждения пишут, а ведь у инженеров есть еще и машины заграждения! В свое время так же довелось водить УМЗ (универсальный минный заградитель) 131 , отличный говномес, вот только минирование местности мы не проводили (все же мирное время как никак)
Это сообщение отредактировал Dandrake - 24 авг. 2015 г. в 23:14
А вот наша ИМР-3. Инженерная машина разграждений. В мемуарах полковника И.Г.Старинова (в годы войны - зам.нач. ГВИУ РККА) говорилось, что в 1941г. у СССР были инженерные машины. Лазил по Инету - не нашёл ни марку, ни фото. Но ведь не шутил же полковник???
А вот наша ИМР-3. Инженерная машина разграждений. В мемуарах полковника И.Г.Старинова (в годы войны - зам.нач. ГВИУ РККА) говорилось, что в 1941г. у СССР были инженерные машины. Лазил по Инету - не нашёл ни марку, ни фото. Но ведь не шутил же полковник???
Почитай, может что найдёшь. http://militera.lib.ru/memo/russian/galkin_fi01/index.html В день, когда гитлеровские полчища напали на наши священные рубежи, мне, тогда еще военному инженеру второго ранга, исполнилось 39 лет... Вместе с войсками мне довелось ступить на Керченский полуостров, откуда нашим десантом в конце декабря 1941 года была отброшена от Керчи на Парпачский перешеек 46–я пехотная дивизия и другие части фашистов. Легендой звучат рассказы о подвигах танковых экипажей, когда они в одиночку и группами (часто на тяжелых танках КВ) совершали рейды по территории, уже занятой противником, сея смерть и панику. Случалось, что наши танки подрывались на минах или фугасах у переднего края противника, а иногда — и на занятой им территории. Но и тогда танкисты не бросали машины, а дрались до тех пор, пока не восстанавливали ее сами или не приходили на помощь товарищи. Верными друзьями танковых экипажей были ремонтники. Эти незаметные труженики войны не жалели сил, а часто и жизни, восстанавливая танки под огнем противника. Немало повидал я, пройдя по дорогам Отечественной войны от Керчи до Берлина. Как и многим другим, мне довелось пережить и горечь поражений и радость побед. И я наблюдал, как в любой обстановке, как бы она ни была тяжелой, советские воины — солдаты, сержанты, офицеры и генералы проявляли мужество, стойкость, героизм, и беспредельную преданность своей любимой Родине. Все события, описанные здесь, не вымышленны, а подлинны, так же, как подлинны имена их участников. Славным боевым товарищам по оружию посвящаю эту книгу. — (От автора) http://militera.lib.ru/memo/russian/galkin_fi/index.html В памяти участников войны живы немеркнущие подвиги наших танкистов. Но мы иногда забываем, что с каждой боевой танковой частью, ее экипажами славу по праву делят те, кто под огнем ремонтировал и возвращал в строй поврежденные машины. Им, ремонтникам и эвакуаторам, инженерам и техникам, солдатам и рабочим — неутомимым труженикам войны, посвящена эта книга. Автор воспоминаний — генерал-майор инженерно-технической службы Ф. И. Галкин — около четырех лет руководил на фронте восстановлением поврежденных танков и самоходных артиллерийских установок. Он с любовью рассказывает читателю о людях ремонтных подразделений, их самоотверженности, находчивости, мастерстве, о нерушимой дружбе и взаимной выручке. В создании книги большую помощь автору оказали генерал-лейтенант в отставке М. Д. Синенко, генерал-лейтенант запаса Д. И. Заев, генерал-майор запаса П. М. Соломко, майор Ф. Л. Ермаков, инженер Маргарита Токманджан, Д. И. Рышков и работники Архива Министерства обороны СССР.
БАТом нужно уметь пользоваться! Очень способный агрегат в умелых руках. Это я как бывший командир дорожно-комендантской роты говорю. А их у меня три штуки было.
БАТом нужно уметь пользоваться! Очень способный агрегат в умелых руках. Это я как бывший командир дорожно-комендантской роты говорю. А их у меня три штуки было.
Читал на биглере, как в один из арабо-израильских конфликтов, при зачистке города, евреев очень не хотели пускать в какую-то узенькую улочку. Начали нести потери. Пехота отошла. Подъехала подобная машинка, закинула на улочку свой "шнурок" и подорвала. И узенькая улочка превратилась в широкий проспект.
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
2
Цитата (Костер @ 24.08.2015 - 21:28)
Цитата (combatunit @ 24.08.2015 - 21:24)
Цитата (Костер @ 25.08.2015 - 00:08)
и все таки илита это вот
При всём моём уважении, но новейшая история: ВДВ используется как пехота с более высокой выучкой. И, по поводу элиты, а кто тогда разведчики из ГРУ? Или сотрудники Альфы?
это была шутка,пехота и инженеры конечно же рулят,а эти ребята только в фонтанах купаются,хотя ни одной толковой операции ВДВ у нас не было
Парень.... Ты просто,наверное,мало знаешь. Анголу вспомни...
Вот этого забыли. Самоходный противоминный трал “Скорпион” – неудачная попытка инженеров “третьего рейха” решить проблему русских мин…
Мины – простое и эффективное оружие. Для наступающих танков они представляют одну из главных опасностей. Даже если танк не уничтожен, а лишь повреждён, он становится неподвижной мишенью для всех других видов противотанкового оружия.
На Восточном Фронте Второй Мировой мины использовались Красной Армией в огромных количествах и с большой эффективностью. Соответственно, Вермахту приходилось решать проблему преодоления русских минных полей с минимальными потерями. Одной из попыток решить эту проблему стало создание самоходного трала “Скорпион”.
Разработкой машины занимались фирмы “Krupp”, “Alkett” и “Daimler-Benz”. Получился у них трёхколёсный монстр с колёсами-гусеницами, оснащенными мощными литыми траками. При подрыве мины под траком машина не должна была получить никаких повреждений. Для этого двигатель, трансмиссию и другие важные механизмы были вынесены из зоны воздействия взрыва мины, двойное днище из броневых листов усилено мощными рёбрами жесткости. Что странно, экипаж остался в наиболее незащищенной передней части. Управление машиной осуществлялось поворотом заднего катка. В качестве вспомогательного оружия были установлены два пулемёта MG-34 в башне заимствованной у лёгкого танка Pz.Kpfw.I. Экипаж трала состоял из 2 человек.
По результатам испытаний машина была признана не перспективной и на вооружение принята не была. Сколько было изготовлено таких тралов, достоверно не известно, возможно всего один, который сейчас находится в танковом музее в “Кубинке”.
В целом концепция специализированной машины для траления противотанковых мин оказалась в то время не состоятельной. А вот разработанный советскими конструкторами навесной противоминный трал, впервые применённый в 1943 году без существенных изменений находится на вооружении и сейчас, и скопирован во многих странах мира, включая США…
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com