Года 3 назад по работе разговорился с одним из полу-топовых сотрудников авиакомпании(не аэрофлот) в Шереметьево, так он рассказал, что постоянно у Афл 1/3-1/2 Суперджетов стоят на ремонте, отремонтируют, отправят в рейс - другой сломался) и из-за этого факта Аэрофлот старается ставить Суперджеты только на короткие рейсы, типа Москва-Нижний Новгород, Мск-Казань, Мск-Уфа и т.п. до пару часов в одну сторону. З.ы.: летал я в Суперджете, удивил туалет по середине закутка бортпроводников в хвостовой части)) зато понравилось расстояние для ног в самом первом ряду эконома
у меня друг КВС уволился с Аэрофлота и ушел в другую а/к из за того что насильно на суперджет пересаживали
дословно сказал - я жить еще хочу , пусть получать меньше буду зато живым и целым буду
В январе 2012 на рейсе Москва-Женева на взлёте отказал двигатель. Начала взлетать, всё гудит, вибрирует, потом несколько сильных толчков и тишина. Минут 40 кружили вырабатывая топливо. Потом посадка на одном движке как в фильме "Экипаж" - вдоль полосы скорые и пожарные. И ничего, никто нигде не сообщал ни к каком СМИ. В самолёте кроме меня и остальных пассажиров был хор Турецкого, они подтвердят, если что. Да, рейс выполняла а/к Свиссэйр, Аирбас был абсолютно новый, пах как новая машина в автосалоне.
Года 3 назад по работе разговорился с одним из полу-топовых сотрудников авиакомпании(не аэрофлот) в Шереметьево, так он рассказал, что постоянно у Афл 1/3-1/2 Суперджетов стоят на ремонте, отремонтируют, отправят в рейс - другой сломался) и из-за этого факта Аэрофлот старается ставить Суперджеты только на короткие рейсы, типа Москва-Нижний Новгород, Мск-Казань, Мск-Уфа и т.п. до пару часов в одну сторону. З.ы.: летал я в Суперджете, удивил туалет по середине закутка бортпроводников в хвостовой части)) зато понравилось расстояние для ног в самом первом ряду эконома
у меня друг КВС уволился с Аэрофлота и ушел в другую а/к из за того что насильно на суперджет пересаживали
дословно сказал - я жить еще хочу , пусть получать меньше буду зато живым и целым буду
Едрить же в кочерыжку...а я из Москвы,два дня назад,на "суперджете" летел...слава те хосподи,что читаю этот пост сейчас а не до полёта...обосрался бы...Да и то...было такое впечатление,что самолётом управляли пилоты-истребители,поскольку все манёвры выполнялись очень резко.В аэропорту прибытия,мало того,что при выходе на посадочную глиссаду видимо скорости не хватило чутка,поскольку парировали увеличением тяги,так и самолёт на полосу не сел,а плюхнулся...по крайней мере таковыми были ощущения...
Тягу на посадке увеличивают потому что выпускают закрылки на полную, дабы не свалиться, и самолет часто сажают не мягко об полосу, а пожоще, это для того чтобы автоматом включалось торможение, зависит это еще от погодных условий
В аэропорту прибытия,мало того,что при выходе на посадочную глиссаду видимо скорости не хватило чутка,поскольку парировали увеличением тяги,так и самолёт на полосу не сел,а плюхнулся...по крайней мере таковыми были ощущения...
Бля... Банально продавили стойки, что бы реверс запустить можно было - может по погоде, может весу не было - там несколько вариантов. А вот ТУ204 сел мягонько - в итоге во всех новостях обломки неделю показывали.
Батя лётчик, сестра стюардесса, мама в бывшем стюардесса, брат-близнец отца (то бишь мой дядька) летает на вертолете, его сын (мой двоюродный брат) тоже летает на вертолете. Батя три года был в командировке в Африке (летал под пулями), дядька до сих пор то в Судане, то в Афгане.
Батя летает на ЯК-42 в ИжАвиа, сестра в Аэрофлоте, дядька по миссии ООН. Я все детство пролетал в кабине пилотов. Когда рассказываю людям, все говорят, что родня мои - смелые люди, и это говорят чудаки, которые едут со мной не пристегнутые в автомобиле.
Штатная ситуация, почти, которую отрабатывают на тренажере, конечно поменьше бы таких.
Накрыться там может элемент системы кондиционирования воздуха (СКВ). Например, клапан отбора воздуха от второго контура турбокомпрессора или автомат регулировки температуры, или вот еще что http://npo-nauka.ru/products/avia/air_conditioning_systems/
Ну там не науковская СКВ стоит если чё. Удивительно другое. В самолётах стоят обычно две установки СКВ, наддувающие салон. Каждая запитана от своего двигателя (левая от левого, правая от правого). При выходе одной из строя, вторая переходит на повышенный расход. В момент перестроения пассажиры чувствуют давление на уши, длящееся несколько секунд пока САРД (система автоматического регулирования давления) не отработает возмущение давления в салоне. Неприятно, но не смертельно. Если же он начал аварийное снижение до 3 км (где давление воздуха позволяет дышать без масок и СКВ) да исчо и выбросил маски, знач обе установки встали. А вот почему это произошло... Вряд ли расскажут ...
Авиационная грамотность пассажиров нынче хромает. Даже мужики как то не особо интересуются. Несколько раз мне доказывали с пеной, что мы дышим из баллонов на высоте - ибо кислорода там нет )))
А я вот скажу что отечественная авиация ничем не хуже зарубежной.
Вот было дело летел, я на каком-то реактивном локхиде (типа ЯК-40) из саппоро в токио. И не знал что у них такая практика - чем быстрее взлетает и производит посадку пилот и тем самым экономит топливо компании, тем больше у него кэш. И вот этот козлина -пилот так торопился посадить машину, что прыгнул со всей дури на одно шасси и потом мы долго скакали по полосе с одного шасси на другое пока не сели окончательно. И вот тогда я был очень рад, за себя, за компанию локхид, которая делает такие уматные прочные стойки, и за то что мы не зацепились крылом за посадочную полосу, потому что во всех иных случаях нас бы сначала размазало по этой полосе а потом все это еще и сильно и долго горело.
А Вы говорите авиация у нас плохая.
Пулковскую ТУ-шку вспомните, которая в грозе в штопор свалилась. Там турки летели, они обошли грозу, наши полетели, потому как платят кэш в конвертах за экономию горючки, а за увеличенный расход премий лишают, а кушать всем хочется. Поэтому не ваш пилот козлина, а его руководство. Пилот - жертва обстоятельств. Кто старался летать хорошо, давно уже уволен был. в 90-ые батя у меня возил в Москву помидоры с дачи на продажу, вот такие были зарплаты у лётчиков, поэтому летали как могли.
Это как маршрутчик, который останавливается где захочет, он тоже козлина, а что он останавливается по взмаху пассажиров, никого не волнует.
ну кондер сдох, ну маски одели и что ТС? это нормальная штатная ситуация раздул тут слона из мухи че теперь про каждую воздушную яму и прочее в СМИ писать может еще? про то как движки отказывают? знаешь сколько новостей будет тогда в день про все это?)у меня сестра бортпроводница
Накрыться там может элемент системы кондиционирования воздуха (СКВ). Например, клапан отбора воздуха от второго контура турбокомпрессора или автомат регулировки температуры, или вот еще что http://npo-nauka.ru/products/avia/air_conditioning_systems/
Ну там не науковская СКВ стоит если чё. Удивительно другое. В самолётах стоят обычно две установки СКВ, наддувающие салон. Каждая запитана от своего двигателя (левая от левого, правая от правого). При выходе одной из строя, вторая переходит на повышенный расход. В момент перестроения пассажиры чувствуют давление на уши, длящееся несколько секунд пока САРД (система автоматического регулирования давления) не отработает возмущение давления в салоне. Неприятно, но не смертельно. Если же он начал аварийное снижение до 3 км (где давление воздуха позволяет дышать без масок и СКВ) да исчо и выбросил маски, знач обе установки встали. А вот почему это произошло... Вряд ли расскажут ...
Не факт что оба пакса отвалилось, скорее всего по процедуре надо выкинуть маски - маски выкинули.
Пулковскую ТУ-шку вспомните, которая в грозе в штопор свалилась. Там турки летели, они обошли грозу, наши полетели, потому как платят кэш в конвертах за экономию горючки, а за увеличенный расход премий лишают, а кушать всем хочется. Поэтому не ваш пилот козлина, а его руководство. Пилот - жертва обстоятельств. Кто старался летать хорошо, давно уже уволен был. в 90-ые батя у меня возил в Москву помидоры с дачи на продажу, вот такие были зарплаты у лётчиков, поэтому летали как могли.
Это как маршрутчик, который останавливается где захочет, он тоже козлина, а что он останавливается по взмаху пассажиров, никого не волнует.
Есть записи и расшифровка переговоров в кабине той Тушки и там нет ни слова про топливо, зато есть тупая бравада КВС и его насмешки над трусливыми Турками.
Подумали с народом.. Возникшая ситуация возможна при получении сигнала о разгерметизации (например САРД сообщил о опасном давлении в салоне). Потому что останов обоих установок ситуация маловероятная. Если что-то выяснится - напишу =)
To QwertyMan
Цитата
Не факт что оба пакса отвалилось, скорее всего по процедуре надо выкинуть маски - маски выкинули.
Агри Это сообщение отредактировал Sulik - 15 янв 2016 в 09:31
Из опыта общения со стюардессой - госпади, сколько мы не знаем о происходящем на борту :) Там каждый вылет со стороны простого человека - ЧП мирового масштаба.
скорей всего сработал датчик разгерметизации он и дал приказ на вылет кислородных масок и пилот начал снижаться до высоты где можно просто продуть внешним воздухом салон... немного нештатная ситуация, но ничего страшного не произошло...
Подумали с народом.. Возникшая ситуация возможна при получении сигнала о разгерметизации (например САРД сообщил о опасном давлении в салоне). Потому что останов обоих установок ситуация маловероятная. Если что-то выяснится - напишу =)
To QwertyMan
Цитата
Не факт что оба пакса отвалилось, скорее всего по процедуре надо выкинуть маски - маски выкинули.
Тётка рассказывала: давно это было. Рейс Москва-Иркутск, не то Ту-134, не то Ту-154, но в общем на маневровке по аэропорту у него произошло задымление кабины, часа 2 их по аэропорту погоняли, потом посадили в тот же самый самолёт и они улетели (и кстати благоволучно). Правда перед вылетом вышел КВС и сказал, что у него тоже дети и если бы лететь было опасно, то он и сам бы ни куда не полетел.
оказывается на ЯП эксперты присутствуют ну во всех областях, даже диванные авиаконструкторы и пилоты уже есть.
По факту - обычная штатная ситуация, такие происходят регулярно, о большем количестве пассажиры даже не догадываются. И да, стюардесса никогда не будет говорить, что что-то отказало и сломалось, даже если это так.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Жесть какая... 
Попробуй спросить, куда девается воздух, который пассажиры выдохнули =)
yaplakal.com