Улеглось, теперь можно показать: SSJ100. Москва-Тиват. 30.12.15. 10000 м. Проснулся от треска - будто горохом осыпает. Так открываются отсеки с кислородными масками. Я потом понял - пришёл момент жизни, когда за себя не страшно -рядом двое сыновей. 9 и 16 лет. Только за них. Хотелось обернуть их собой. Ехали в масках минут 20. Упали с 10 до 3 тыс., разрешили снять. Командир молодец - снижался не очень быстро, хотя голова потом все же очень сильно трещалай. Оказалось кондиционер крякнул. Ни Ерофлот, ни пресса ни гу-гу. Вот так, друзья!
А зачем? Каждый день по несколько событий - шасси не вышло, гидросистема отказала, стекло в кабине треснуло. Обо всем писать на первых страницах? Нравится про такое читать: велкам то http://avherald.com/
Оказалось кондиционер крякнул. Ни Ерофлот, ни пресса ни гу-гу. Вот так, друзья!
А с куя им гу-гу? Кто-то пострадал?
Фобии плодить?
Я летом на Бобике 757 "катэкавиа" летел, так у них тоже кондей сломался - в хвосте самолета температура под 40 была, а чтобы они не перегревались, у нас, в передней части салона, кондей на полную въебашили - по прилету всей семьей свалились с ОРЗ. Пледов на всех не хватило. А еще на борту не было аптечки. Вообще. Ребенок до крови ногу разодрал - даже пластырь неоткуда было взять.
Это сообщение отредактировал Shadowru - 14 янв 2016 в 17:49
Я в 1998 летела из Милана в Москву, попали в зону турбулентности, тоже падал самолет и маски выпали, думала в Шереметьево с креслом выйду так вцепилась в него) Тоже потом тишина была везде
Упали с 10000 до 3000?Может снизились?Голова у тебя болела точно не от того что типа быстро снижались,учи мат часть,потом голословно заявляй.Голова твоя болела либо от кислорода,либо от волнения,но не от перепада давления в салоне вследствии быстрого снижения.Короче,пишут-лишь бы написать.
А что, надо по всем центральным каналам рассказать, а потом у Малахова в студии пожаловаться как вы трусы после отстирывали??? В советское время о любых инцидентах в лучшем случае пару сухих строчек писали и все. Правильно и делали!
Чтоб там ни говорили про крутой суперджет, а мне жигулей хватает. И еще наверное не очень хорошая примета, когда на показательном полете самолет разбивается вместе с лучшим пилотом компании.
Это сообщение отредактировал GromovN - 14 янв 2016 в 17:54
Года 3 назад по работе разговорился с одним из полу-топовых сотрудников авиакомпании(не аэрофлот) в Шереметьево, так он рассказал, что постоянно у Афл 1/3-1/2 Суперджетов стоят на ремонте, отремонтируют, отправят в рейс - другой сломался) и из-за этого факта Аэрофлот старается ставить Суперджеты только на короткие рейсы, типа Москва-Нижний Новгород, Мск-Казань, Мск-Уфа и т.п. до пару часов в одну сторону. З.ы.: летал я в Суперджете, удивил туалет по середине закутка бортпроводников в хвостовой части)) зато понравилось расстояние для ног в самом первом ряду эконома Это сообщение отредактировал Kapralidze - 14 янв 2016 в 17:50
Чтоб там ни говорили про крутой суперджет, а мне жигулей хватает. И еще наверное плохая примета, когда на показательном полете самолет разбивается вместе с лучшим пилотом компании.
Отключив все системы безопасности и А380 о гору в облачности разбить ума много не надо.
Чтоб там ни говорили про крутой суперджет, а мне жигулей хватает. И еще наверное плохая примета, когда на показательном полете самолет разбивается вместе с лучшим пилотом компании.
Отключив все системы безопасности и А380 о гору в облачности разбить ума много не надо.
Вопрос №1 А зачем отключать все системы безопасности? Вопрос №2 Зачем вообще оставлять возможность отключения таких систем, чтоб всегда была вероятность спихнуть все на человеческий фактор ?
Падали? Вы не раз падали за полёт? В конце полёта о бетонную дорогу наверно ударились, но все остались живы? Бля, тоже когда летаю постоянно падаю, понимаю тебя....
П.С. А новость охуеть какая, нужно во все сми разослать, Путину написать, и в прокуратуру. А то смотрю в аэрофлоте вообще не чешутся, самлёты падают, кондишены ломаются, а им хоть бы хны...
Чтоб там ни говорили про крутой суперджет, а мне жигулей хватает. И еще наверное плохая примета, когда на показательном полете самолет разбивается вместе с лучшим пилотом компании.
Отключив все системы безопасности и А380 о гору в облачности разбить ума много не надо.
Вопрос №1 А зачем отключать все системы безопасности? Вопрос №2 Зачем вообще оставлять возможность отключения таких систем, чтоб всегда была вероятность спихнуть все на человеческий фактор ?
Из Википедии:
"Окончательный отчёт по расследованию опубликован 18 декабря 2012 года. Согласно ему авиакатастрофа произошла из-за ошибок пилотирования самолётом: члены экипажа не учли, что полёт осуществляется рядом с гористой местностью, из-за чего экипаж проигнорировал предупреждения системы TAWS о приближении земли и отключил предупреждающий сигнал. Кроме того, непосредственно перед столкновением с землёй экипаж, включая командира, общался с потенциальным покупателем, отвлекаясь от пилотирования. Вместе с тем, на радарах в Джакарте не была установлена минимальная граница высоты, а сами радары не имели системы звукового предупреждения о минимальной безопасной высоте (MSAW), необходимой для полетов в районе горы Салак. На день катастрофы самолет совершил 502 цикла «взлёт-посадка» и налетал 843 часа."
Так что не в самолете дело было. Но если вы из тех, у кого "власти скрывают", то и на здоровье. Думайте как вам комфортнее.
Это сообщение отредактировал Йохан - 14 янв 2016 в 18:09
Года 3 назад по работе разговорился с одним из полу-топовых сотрудников авиакомпании(не аэрофлот) в Шереметьево, так он рассказал, что постоянно у Афл 1/3-1/2 Суперджетов стоят на ремонте, отремонтируют, отправят в рейс - другой сломался) и из-за этого факта Аэрофлот старается ставить Суперджеты только на короткие рейсы, типа Москва-Нижний Новгород, Мск-Казань, Мск-Уфа и т.п. до пару часов в одну сторону. З.ы.: летал я в Суперджете, удивил туалет по середине закутка бортпроводников в хвостовой части)) зато понравилось расстояние для ног в самом первом ряду эконома
Так суперджет и предназначен для коротких рейсов. а вот про надежность можно поспорить, в интерджете он летает очень интенсивно, а сейчас 30 машин купили ирландцы в ситиджет
Добавлено в 18:16
Цитата (GromovN @ 14.01.2016 - 17:49)
Чтоб там ни говорили про крутой суперджет, а мне жигулей хватает. И еще наверное не очень хорошая примета, когда на показательном полете самолет разбивается вместе с лучшим пилотом компании.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com