29. Умывально-туалетная зона. На пассажира также положено 5 полотенец (для тех, кто профессионально любит считать полотенца в отелях, знаю таких кадров).
31. Близ умывальника при посадке в вагон лежит прелюбопытнейшая книжица для пассажира. Я её всю переснял, потом в цикле описания поездки покажу подробно её перлы :)
32. Душевая кабина. Секрет смешения струи с изменением температуры в нужную сторону разгадал не сразу, пришлось немного поэкспериментировать путём проб и ошибок.
34. Завтрак (горячий) входит в стоимость билета, так что на пути утром трижды кормят (после посадки в Москве в районе 11 утра, утром на второй день и перед приездом в Ниццу около 8 утра). Здесаь только часть завтрака, про всю "питательную" часть поездки я расскажу отдельно. В этом посте только обзор собственно вагона. Единственное, что поразило - это то, что в самой высшей категории вагона пассажира поят чаем из пакетика (!!!). Нет, даже не пирамидкой, не говоря уже о нормальном заварном. Вообще, вот такие мелочи, вроде бы и копеечные на фоне всего остального, удивляли.
36. Проводник люкс-вагона Игорь на вокзале Ниццы. Спасибо за то, что выпускал меня наружу на техстоянках, особенно на Бреннеро, и терпел моё не совсем стандартное поведение :)
"Разруха не в клозетах, а в головах!" Один соотечественник с неуёмной энергией в нижней чакре, может "свою" органику ТАК равномерно распределить по всем плоскостям гигиенической комнаты, будет просто АХ!
* * * Да, и про тарифные моменты - а то в обзоре нового международного меня в комментах закидали вопросами. Итак,
1. Все цены на проезд зафиксированы в евро. Понятно, почему – все расчеты с владельцами ж/д полотна, локомотивного парка на территории стран ЕС тоже номинированы в евро. А поезд идёт 3/4 времени следования по территории Евросоюза, и страны за окном меняются, как перчатки.
2. Цена билета в рублях постоянно плавает, следуя всем скачкам курса. Фиксируется цена на момент покупки. Примерный расклад (масштаб цен) до конечной станции: - 11-12 тысяч - место в купе 2 класса - 17-18 тысяч - место в СВ (купе 1 класса) - 44-51 тысяч стоит "Люкс" (VIP-купе), показанный в этом обзоре
3. Но большинство пассажиров, по моим наблюдениям, следует до Австрии и Италии. На обратном пути особенно много садится в поезд в Милане, Инсбруке и Вене. Особенно в последней - на венском Hbf стоит целая толпа на посадку, несмотря на стоянку 6 минут. Можно считать, что после Вены поезд заполнен примерно на 80-85%, моя примерная оценка. Что интересно, едут не обязательно москвичи - на обратном пути у меня была соседка из купе рядом, так она ехала из Вероны в Смоленск (!!!), с сыном лет 12-ти. Когда я её спросил, не напряжно ли так, она замахала руками и стала говорить: "Вы что! Представляете, сколько мучений и телодвижений мне надо потратить на пути! Сперва до Милана добраться, потом со всеми нашими манатками на самолёт, потом из Москвы на вокзал аэроэкспрессом, потом обратно в Смоленск! То с собой не возьми, это не возьми, тут досмотр, за эти вещи доплати! А тут я села спокойно себе и с большими чумаданами еду. Выигрыш "не поездом" для меня - полсуток максимум, но в нервах если посчитать, то чистый проигрыш. Зачем мне все эти метания?".
4. На базовые тарифы применяется очень много различных дисконтных предложений. Думаю, больше половины пассажиров попадают в эти рамки. Например:
- 30% скидки с тарифа для молодежи (от 12 до 26 лет) и для пожилых людей (старше 60 лет), - в группе от 2 до 5 человек – скидка 20% на каждого, - очень любопытная опция: скидка на покупку билета в день рождения (+/-7 дней) – 35% (!) - скидка молодоженам в течение месяца после регистрации брака – тоже 35% (таких видел несколько пар, кстати) - скидка группам от 6 человек – 40%,
5. Кроме того, существуют стандартные скидки за раннее бронирование и верхние места: - 5% на верхние полки. - 10% на бронирование от 60 до 45 суток до отправления.
(тут подробно, кому надо)
6. Понятно, что до станций Австрии и Италии тарифы меньше, чем до Ниццы - нужно смотреть конкретно,
7. По итогам моего общения с начальником поезда: летом поезд наполнен на 95-100%, а в мой рейс (конец мая) населённость была примерно 70% в путь "туда", в Европу, и примерно 85% обратно, если считать от Вены до Москвы. VIP-ы (самые дорогие) скупаются почти сразу, за 60 дней, они все забиты. Найти билет на лето в "люкс" за меньшие дни до отправления очень непросто.
это конечно круто всё, но цены то какие? На днях купил билеты в Сочи. На двоих обошлось 28 тыр туда обратно. Это самолет - 2ч30мин лету (5 часов туда/обратно). На поезде в купе с кондером дорога бы обошлась в 30 тыр. 2 суток в пути (4 дня в оба конца!!!)- бесценно!
Это сообщение отредактировал Cpfeiffer - 29 июл. 2016 г. в 08:17
ради интереса посмотрел Москва-Ницца не очень популярный маршрут, один поезд только через несколько дней, в пути 47ч. купе стоит 17786 руб. Для сравнения Москва- Омск ходит каждый день тоже 47ч купе стоит 9190, это что на новый поезд такая наценка получается? РЖД то оказывается и в Европе почти монополист и цены вон как может задирать там и поезда в европе новые пускает, а у нас электрички отменяют.... сволочи чё
кстати СВ всегда считал некомфортными в плане спать на этих диванах как сурок а они вона чё, оказывается раскладываются))))
Это сообщение отредактировал XAHT163 - 29 июл. 2016 г. в 08:22
а это не фотошоп? а то в том году ехал поездом воркута -адлер..так у нас окна были гвоздями забиты полка по до мной чуть не рухнула.. короче трешь полный... представляю сколько там у них билет стоит...наверно дешевле на самолете.
29. И - трам-парам - умывальник! То есть, можно вполне комфортно умыться прямо в купе, и таким образом, вагонный туалет работает преимущественно как туалет с душем, а не как умывальня. Занятость его уменьшилась.
29. И - трам-парам - умывальник! То есть, можно вполне комфортно умыться прямо в купе, и таким образом, вагонный туалет работает преимущественно как туалет с душем, а не как умывальня. Занятость его уменьшилась.
Двери, понятно, строго распашные - в том числе и в маленьких служебных купе. В обзоре нового вагона я говорил, что это требование ЕС для международных сообщений.
А кто может пояснить в связи с чем такое требование ? Чтоб прохожие в лобешник дверью получали?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Бредологавтор 29 июл. 2016 г. в 07:44