Катодная защита на трубопроводах применяется для защиты от наведённых токов образующихся вследствие большой протяженности трубопроводов (километры и более). На автомобиле применять смысла нет. Тем более, что кузов автомобиля является "минусом".
У меня родственники как раз лет 25 назад такую купили (чуть не прыгали от счастья) и на "Москвич-2141" прикрутили. Сгнил тот "Москвич" точно так же, как и все остальные "сорок первые", никакой разницы не было. Только деньги выкинули.
Вот это бизнес идея. Надо наладить производство, наряду с магнитными выпрямителями топлива))))
Так давно уже было сделано, в 90-е продавались в полный рост. На работе таких несколько комплектов было, только в упаковках лежали. Не работали они них.я. Мне больше шокер понравился, производства тех же лет. Работал от АКБ, состоял из повышающего напряжение блока, кнопки включения разряда и накидки на сидение. Накидку крепили на переднее пассажирскую сидуху, кнопку ставили под руль. На накидке металлические заклепки, к ним шли провода. Насколько эффективно работало не знаю, мы желающих попробовать так и не нашли.
Делали мы когда-то такие. Генератор на 561 серии, ключик, умножитель диодный, если правильно помню.. Там принцип другой, не как в газопроводах. На проблемные места клеятся изолирующим клеем пластины из нержавейки, к ним - провода, второй полюс генератора тока - на массу. Корродируют пластины, кузов - целый. Я даже опыты проводил. Железяка, соль, вода, пластина нержавеющая. И точно, железяка не ржавела. Пластин надо много, штук десять и приличной площади квадратов по 100 каждая, а то умельцы лепили 1,5х1,5 см и ждали счастья. Одна беда, пластины менять надо, хоть и нержавейка, но против электрохимической коррозии не попрёшь.
Это сообщение отредактировал borodaus - 21 дек 2016 в 10:45
Была у меня такая хуйня на четверке свежекупленной, две блямбы под капотом с откусанными проводами.. мужик, что продовал, сказал что охуительная весчь, типа пока работала- ни ржавчинки.. а на вопрос: нахуя тогда отключили? как-то замялся и перевел тему..
Для электрохимической защиты от коррозии нужна проводящая среда, чтобы обеспечить равномерную циркуляцию тока определенной силы. А чем воздух нам не проводящая среда? Делаем заземление (резинка на изоляторе), на корпус автомобиля подаём напряжение киловольт 20, на резинку - второй полюс. Заодно и противоугонка получится неебовая
Нам химик в институте рассказывал что для эффективной защиты от коррозии достаточно к кузову автомобиля приварить пластинку из цинка. Цинк будет разрушаться вместо кузова. Как всё это реализовать я не представляю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ему еще и плюсуют. Такого же ума академики. 
yaplakal.com