Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт.

Цитата (odavans @ 20.03.2018 - 11:20)

Три страницы псто, а стоило ли? О чем это? Зачем? Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну уж интересней чем сотня тем про выборы и что там на окраине.

Solarvm Молодец, пообещал сделал, а то от политике уже грустно становится.

Молодцы !
Детский Rotax конечно многое прощает и не очень способствует росту пилота, но начинать с чего-то надо !

Да уж, занимался я картингом еще бесплатный кружок застал, но вот чтобы чего то достичь все упиралось в бабки все равно
Карт можно было собрать самому, двигатели приносили сами кто какой смог достать, главное чтобы соответствовал классу
А вот комплектующие которые влияют на исход гонки никто не давал, только сами за бабки, колеса давали только зиму, слики самим надо было покупать, но стоили они пипец сколько и обычным родителям не по карману все это, аэродинамический обвес тоже не давали
В общем в мое время весь подиум был занят теми у кого карт был весь обвешен и на сликах, но это летом, а вот зимой уже было интересно, я на подиум так и не поднялся, т.к. серьезно не занимался, родителям вообще до этого дела не было, просто было увлечение, ехал на том что было и был рад, но друзья с команды, зимой на подиум поднимались, летом было это не доступно, там были одни и те же лица
А потом все развалилось окончательно, стало платным только, а Дворец юного техника вообще закрыли, детям из обычных семей о дальнейших занятиях можно было забыть, я вообще переехал
Но те времена вспоминаю до сих пор
Молодец ТС, для парня это лучшее время будет, а может и вырастет "Шумахер"
Боюсь представить только сколько это стоит
Это сообщение отредактировал Einsteinium - 20 мар. 2018 г. в 11:39

Батя красава, что вывез это занятие для сына. Сын - красава что вывозит на треке. Молодцы, короч.

И да, зеленю неистово. Сам немного этим всем увлекаюсь. Среди любителей на гонках и тайматаках в тройке обычно приезжаю, и знаю как это непросто - ехать хорошо среди задротов (в хорошем смысле).
Это сообщение отредактировал NoFL - 20 мар. 2018 г. в 11:42

Вот так картинг далеко шагнул, в детстве у нас были на выбор всего 3 рамы: пионер и к нему даиган от мопеда риги или карпаты или дельта переделанные, тренировочная юниор с двиглом минск для начинающих и чизет для более опытных ну и гоночные рамы с форсированными минсками и чизетами. Вот что бы их погнуть, в смысле рамы, нужно было под грузовик карт засунуть.
Про обвес можно было только мечтать. Движки сами собирали. В общем весело было.
Про Rotax только слышали, денег на него не было.
Это сообщение отредактировал vinkin - 20 мар. 2018 г. в 11:43

много текста а по факту то тема не раскрыта:


CКОЛЬКО все это удовольствие стоит, экипировка.. какие траты, перелеты/поездки.. ЭТО важно.. для тех кто хочет своих отдать.. а остальное.. ну так дневничок с фотоотчетом

Азия-хуязия :) Мы в России живём, у нас свой картинг

Цитата (ReaRoy @ 20.03.2018 - 13:45)

много текста а по факту то тема не раскрыта: CКОЛЬКО все это удовольствие стоит, экипировка.. какие траты, перелеты/поездки.. ЭТО важно.. для тех кто хочет своих отдать.. а остальное.. ну так дневничок с фотоотчетом

Нужно как минимум иметь свой свечной заводик.

Цитата (Shomik @ 20.03.2018 - 11:25)

Сдается мне, мы вас видели на Сепанге (во время гран при Малайзии) в октябре 2017г. Вы еще обещали адрес Картинга во Вьетнаме узнать. Пост зачетный!

Точно! и благополучно забыл. Спрошу на следующих тестах у наших

Цитата (StealthVitus @ 20.03.2018 - 11:32)

Молодцы ! Детский Rotax конечно многое прощает и не очень способствует росту пилота, но начинать с чего-то надо !

Да. 125кубов на низах черезчур хорошо вывозят. Но навыки дает, ну и дополнительно участие в X30 на 60кубовых IAME помогают чистоте пилотажа в медленных поворотах

Держу пальцы за будущего профессионального гонщика и надежду Формулы-1.

Парню удачи три состава, терпения и выдержки.
Это сообщение отредактировал samueli - 20 мар. 2018 г. в 11:54

Цитата (ReaRoy @ 20.03.2018 - 11:45)

много текста  а по факту то тема не раскрыта: CКОЛЬКО все это удовольствие стоит, экипировка.. какие траты, перелеты/поездки.. ЭТО важно..  для тех кто хочет своих отдать.. а остальное.. ну так дневничок с фотоотчетом

Выше в теме я уже отвечал на этот вопрос. Повторюсь
Мин. бюджет на один сезон 20к долларов, при выезде в средней команде в зональных соревнованиях (выше на уровень чем национальные) - 35к
Европейская серия сезон обойдется 50-70к в микро/мини
Это все средние цифры. Можно обойтись гораздо меньшим бюджетом, но сильно тяжелее. Хотя на последнем гранд финале в Портимао была такая команда "папа+сын", где папа и механик и двигателист и тимбосс
---
Если прикинуть минимум:
- шасси 1 шт - около 4к
- двигатели 2 шт - около 7-8к с причиндалами
- экипировка полная но без вы%бонов - 1к
- стартовые + лицензии + бумажная фигня - 1.5к
ИТОГО - 14.5килобаксов.
Но без команды трудно, ни телеметрию сравнить с другими, логистика на одного дороже и тп
---
Это сообщение отредактировал Solarvm - 20 мар. 2018 г. в 12:08

Solarvm
Спасибо, отличный пост! Описание захватывает не хуже, чем если бы смотрел наяву ту же формулу1.
Тимофей очень харизматичен, уже и девушки селфиться просятся))) Думается, со спонсорами проблем не будет в дальнейшем.
Желаю ему пробиться и добиться успехов в старших формулах.

Цитата (Solarvm @ 20.03.2018 - 11:57)

Цитата (ReaRoy @ 20.03.2018 - 11:45) много текста  а по факту то тема не раскрыта: CКОЛЬКО все это удовольствие стоит, экипировка.. какие траты, перелеты/поездки.. ЭТО важно..  для тех кто хочет своих отдать.. а остальное.. ну так дневничок с фотоотчетом Выше в теме я уже отвечал на этот вопрос. Повторюсь Мин. бюджет на один сезон 20к долларов, при выезде в средней команде в зональных соревнованиях (выше на уровень чем национальные) - 35к Европейская серия сезон обойдется 50-70к в микро/мини Это все средние цифры. Можно обойтись гораздо меньшим бюджетом, но сильно тяжелее. Хотя на последнем гранд финале в Портимао была такая команда "папа+сын", где папа и механик и двигателист и тимбосс --- Если прикинуть минимум: - шасси 1 шт - около 4к - двигатели 2 шт - около 7-8к с причиндалами - экипировка полная но без вы%бонов - 1к - стартовые + лицензии + бумажная фигня - 1.5к ИТОГО - 14.5килобаксов. Но без команды трудно, ни телеметрию сравнить с другими, логистика на одного дороже и тп ---

Достаточно дешего.

Для интересующихся дополню с вашего позволения

(micro-mini-Super mini 6-13 лет) :
Полный сезон Первенства России, это примерно 13 гонок начинается от 2млн.
Европа - от 5000Eur одна гонка без учёта перелёта/проживания/питания

(Okj-Ok 12-15 лет):
Полный сезон Первенства России, начинается от 3млн.
Европа - от 8000Eur одна гонка без учёта перелёта/проживания/питания.
Полный сезон Европа (с Чемпионатом мира) от 150.000$

(KZ от 15 лет): Совсем уже безумные деньги, но в России от 3млн ещё как-то можно "пропетлять" )

Rotax в России - вышеприведённые цифры можно поделить на ~1.5
Это сообщение отредактировал StealthVitus - 20 мар. 2018 г. в 12:34

StealthVitus
Цены, в общем, похожи. Первенство России - 13 гонок за 2М рублей (35k USD) - это более, чем щадяще.
кадеты в европе - да, 5-6к евро на гонку.

Полный сезон OKJ - это полнстью серии WSK имеются в виду?

Эх, вы молодцы!!! Тимофею удачи и ярких побед!!! Бог даст, я за него ещё в Формуле 1 поболею!!!

Супер!вперед,к еще большему!
P.S Чемпионами там когда станете,про Россию напоминайте там всем почаще)мол типа есть скорость в жилах наших)!!!Успехов Вам!!!

Помню музыкант Владимир Кузьмин сказал : Что бы стать гонщиком, мотоцикл не нужен..

Перепись картингистов ЯПа в разгаре. Привет из Ярославля!!

Почему это дорогой спорт:
- Во-первых, конечно, сама техника стоит денег, оборудование, инструмент
- Во-вторых, расходники недешевы (только комлект сликов тянет 200-300)
- В-третьих, в команде работает большой коллектив, и это не работа с 9 до 5:
* директор команды (тимбосс) - отвечает за кучу орг вопросов
* двигателист(ы) один или двое
* механики - как минимум, один на каждого пилота
* телеметрист и гоночный инженер
* тренер(а)
Иногда еще и спортивный психолог, физиотерапевт, и т.д.
Всем им надо платить зарплату, кормить на тестах и гоночных днях, им надо оплачивать перелеты и проживание на выездных гонках.

Я прикидывал, что норма прибыли команды совсем невелика, около 10-15%. А работа эта не из легких, туда идут фанаты своего дела, а не охотники за большими деньгами
--
это я про картинг. В старших гоночных сериях немного иначе

Белая зависть...Пацану желаю стать пилотом Формулы.

Я ещё в 92 во дворец пионеров ходил в Казахстане так мы сами и моторы перебирали и диски лили.Чтобы заработать на переезд на соревнования старшие лили алюминиевые расчёстки для шапок меховых с алюминия))).А в один хуёвый день приехал зил всё в него загрузили карты моторы и увёз он это всё в Омск((( и не стало больше секции.Эх 90-е мать их

Цитата (Solarvm @ 20.03.2018 - 13:17)

Почему это дорогой спорт: - Во-первых, конечно, сама техника стоит денег, оборудование, инструмент - Во-вторых, расходники недешевы (только комлект сликов тянет 200-300) - В-третьих, в команде работает большой коллектив,  и это не работа с 9 до 5: * директор команды (тимбосс) - отвечает за кучу орг вопросов * двигателист(ы) один или двое * механики - как минимум, один на каждого пилота * телеметрист и гоночный инженер * тренер(а) Иногда еще и спортивный психолог, физиотерапевт, и т.д. Всем им надо платить зарплату, кормить на тестах и гоночных днях, им надо оплачивать перелеты и проживание на выездных гонках. Я прикидывал, что норма прибыли команды совсем невелика, около 10-15%. А работа эта не из легких, туда идут фанаты своего дела, а не охотники за большими деньгами -- это я про картинг. В старших гоночных сериях немного иначе

а есть ли какие-то ограничения по бюджету в этих сериях?

Цитата (Solarvm @ 20.03.2018 - 13:17)

Почему это дорогой спорт: - Во-первых, конечно, сама техника стоит денег, оборудование, инструмент - Во-вторых, расходники недешевы (только комлект сликов тянет 200-300) - В-третьих, в команде работает большой коллектив, и это не работа с 9 до 5: * директор команды (тимбосс) - отвечает за кучу орг вопросов * двигателист(ы) один или двое * механики - как минимум, один на каждого пилота * телеметрист и гоночный инженер * тренер(а) Иногда еще и спортивный психолог, физиотерапевт, и т.д. Всем им надо платить зарплату, кормить на тестах и гоночных днях, им надо оплачивать перелеты и проживание на выездных гонках. Я прикидывал, что норма прибыли команды совсем невелика, около 10-15%. А работа эта не из легких, туда идут фанаты своего дела, а не охотники за большими деньгами -- это я про картинг. В старших гоночных сериях немного иначе

Приятно услышать отзыв и раскладку по тратам от папы-спонсора и сравнить ее с затратами в России. На Российских форумах все друг от друга секретничают.

И да, спорт отднозначно дорогой и затратный, попытки сократить расходы за счет уменьшения количества персонала приводит к ухудшению результата и распылению сил команды.

Удачи вам в этом нелегком деле.

Цитата (бабайчик @ 20.03.2018 - 13:24)

Я ещё в 92 во дворец пионеров ходил в Казахстане так мы сами и моторы перебирали и диски лили.Чтобы заработать на переезд на соревнования старшие лили алюминиевые расчёстки для шапок меховых с алюминия))).А в один хуёвый день приехал зил всё в него загрузили карты моторы и увёз он это всё в Омск((( и не стало больше секции.Эх 90-е мать их

перебирали моторы реально каждую неделю)карбюраторы........все это дело было от минска,на раме хз от куда)прямо наши "БОЛИДЫ")не ехали никогда!но радости сколько было,а о таком и не мечтали(