Расшифровка RA-85572 В Сочи 25.12.2016

Цитата (makor @ 21.03.2019 - 20:10)

Летели плясать на костях.... Вспомнил, как радовался))) спасибо большое, что ещё раз смог пережить столь прекрасные эмоции)))

Бандеровская мразь..

Цитата (TraderFX @ 21.03.2019 - 21:24)

Цитата (начпо @ 21.03.2019 - 23:22) Цитата (TraderFX @ 21.03.2019 - 21:06) Если ты думаешь что русские пилоты в кабине разговаривают, как в кино "да, сэр, есть, сэр!", то ты пиздец как сильно ошибаешься. Разговаривают они вполне вольно, так как если происшествия не произошло, то никто это не проверит и пизды не даст. Я не думаю, я знаю. В отличие от тебя я в этой кабине, пусть вертолётов, да и на вышке ГРП работал. Вот когда в гражданской авиации поработаешь на самолетах, тогда и поговорим, ага?

Если ты работаешь в ГА, у вас, в компании, очень плохой CRM

Цитата

Это "тушка", а не 737......))) Ей УПРАВЛЯТЬ НАДО, а не быть "оператором автопилота"...

Ну так тут как раз тот случай когда на ручнике доуправлялись.
А был бы резервный вариант когда за командира думает электроника, может и вынесла бы ситуацию.
Возможности человека по соображалову в стрессовой ситуации ограничены.

Цитата (Radon72 @ 21.03.2019 - 23:27)

Цитата (TraderFX @ 21.03.2019 - 21:24) Цитата (начпо @ 21.03.2019 - 23:22) Цитата (TraderFX @ 21.03.2019 - 21:06) Если ты думаешь что русские пилоты в кабине разговаривают, как в кино "да, сэр, есть, сэр!", то ты пиздец как сильно ошибаешься. Разговаривают они вполне вольно, так как если происшествия не произошло, то никто это не проверит и пизды не даст. Я не думаю, я знаю. В отличие от тебя я в этой кабине, пусть вертолётов, да и на вышке ГРП работал. Вот когда в гражданской авиации поработаешь на самолетах, тогда и поговорим, ага? Если ты работаешь в ГА, у вас, в компании, очень плохой CRM

Я не работаю. Просто послушайте записи из упавшего боинга в Перми, тушки под Донецком, аэробуса под Междуреченском. Нихуя и близко похожего на "разговоры по уставу" там нет.

Вот тут про ситуацию с закрылками этого борта дает пояснения экс-командующий фронтовой авиацией ВВС России, генерал-полковник Николай Антошкин.

Цитата (TraderFX @ 21.03.2019 - 21:24)

Вот когда в гражданской авиации поработаешь на самолетах, тогда и поговорим, ага?

Во-первых, этот самолёт был из военной авиации.
Во-вторых, никакой разницы в работе экипажа и радиообмене нет. Воздушное пространство оно единое, нет деления для военных и гражданских.
Я вообще, более половины срока службы на аэродромах совместного базирования и объединённых ГРП. Так что в курсе дел.

Цитата

Сколько слышал реальных записей переговоров в кабине из черных ящиков - мат-перемат и никаких "да, сэр, есть, сэр". Всем вообще насрать, как "положено разговаривать" главное долететь куда надо.

Бабушкины сказки ты слушал, не более.

Цитата (vit62 @ 21.03.2019 - 21:29)

Вот тут про ситуацию с закрылками этого борта дает пояснения экс-командующий фронтовой авиацией ВВС России, генерал-полковник Николай Антошкин.

Ребята,всяку хуйню здесь постить лишне.

Цитата (Baldy @ 21.03.2019 - 19:28)

Цитата Это какая-то хуйня, а не радиообмен и переговоры в кабине. Это военный борт, они так общаются, это нормально.

хорошо, что военные, а не строители...

Цитата

Бабушкины сказки ты слушал, не более.

И в отчеты МАКа, видать, тоже вставляют стенограммы бабушкиных сказок.

Цитата

Я вообще, более половины срока службы на аэродромах совместного базирования и объединённых ГРП. Так что в курсе дел.

Ты не работал в экипаже самолета, ты мне вообще что пытаешься доказать, что все, кроме тебя, дураки?)

Цитата (Radon72 @ 21.03.2019 - 21:21)

Цитата (eav22 @ 21.03.2019 - 18:32) Для не понимающих... Чем опасны "закрылки синхронно" Цитата ПКК: А че я сделаю, если закрылки синхронно. Ничем. Так и должно быть. Тут видимо, самолет начал валиться, или на борт или проваливаться, вот он и недоумевает в чем дело, если закрылки синхронно убираются.

Более менее понятно. Т.е. прогрессирующий крен со снижением, был вызван не закрылками и правак не понимает, что не так. Собственно вопрос, из за чего такой крен во взлётном режиме?

Цитата (TraderFX @ 21.03.2019 - 21:29)

Цитата (Radon72 @ 21.03.2019 - 23:27) Цитата (TraderFX @ 21.03.2019 - 21:24) Цитата (начпо @ 21.03.2019 - 23:22) Цитата (TraderFX @ 21.03.2019 - 21:06) Если ты думаешь что русские пилоты в кабине разговаривают, как в кино "да, сэр, есть, сэр!", то ты пиздец как сильно ошибаешься. Разговаривают они вполне вольно, так как если происшествия не произошло, то никто это не проверит и пизды не даст. Я не думаю, я знаю. В отличие от тебя я в этой кабине, пусть вертолётов, да и на вышке ГРП работал. Вот когда в гражданской авиации поработаешь на самолетах, тогда и поговорим, ага? Если ты работаешь в ГА, у вас, в компании, очень плохой CRM Я не работаю. Просто послушайте записи из упавшего боинга в Перми, тушки под Донецком, аэробуса под Междуреченском. Нихуя и близко похожего на "разговоры по уставу" там нет.

Это все эпоха нулевых, и экипажей переученных с тех же тушек, на современные самолеты по ускоренной программе. Плюс стресс, в идеале пилоты должны соблюдать все процедуры и доклады по форме. Для того они и пишутся умными дяденьками.

Цитата (stohuev @ 21.03.2019 - 21:36)

Цитата (Baldy @ 21.03.2019 - 19:28) Цитата Это какая-то хуйня, а не радиообмен и переговоры в кабине. Это военный борт, они так общаются, это нормально. хорошо, что военные, а не строители...

да, душевная организация не достаточно тонкая...
в консерваторию их на перевоспитание для увеличения чувственного мировосприятия

Цитата (IIIance @ 21.03.2019 - 21:39)

Цитата (Radon72 @ 21.03.2019 - 21:21) Цитата (eav22 @ 21.03.2019 - 18:32) Для не понимающих... Чем опасны "закрылки синхронно" Цитата ПКК: А че я сделаю, если закрылки синхронно. Ничем. Так и должно быть. Тут видимо, самолет начал валиться, или на борт или проваливаться, вот он и недоумевает в чем дело, если закрылки синхронно убираются. Более менее понятно. Т.е. прогрессирующий крен со снижением, был вызван не закрылками и правак не понимает, что не так. Собственно вопрос, из за чего такой крен во взлётном режиме?

Я не знаю. По этой информации не поймешь от чего. А так все верно. Он констатирует штатную уборку механизации, в контексте недоумения

Это сообщение отредактировал Radon72 - 21 мар. 2019 г. в 21:43

Цитата (vit62 @ 21.03.2019 - 21:29)

Вот тут про ситуацию с закрылками этого борта дает пояснения экс-командующий фронтовой авиацией ВВС России, генерал-полковник Николай Антошкин.

Ребята, запомните правило, в катастрофах такого масштаба всегда три трактовки событий:

1. реальная, для лётного состава и узкого круга специалистов;
2. официальная, для отчёта и большого начальства, эдакий компромисс, когда нужно и чужие интересы не задеть и нужных людей из под статьи вывести;
3. публичная, переработанный вариант второй версии для широких масс населения.

Цитата (makor @ 21.03.2019 - 20:10)

Летели плясать на костях.... Вспомнил, как радовался))) спасибо большое, что ещё раз смог пережить столь прекрасные эмоции))) [MOD=МЕХАНИЗМ]  Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 9%[/MOD]

Что б ты издох, ублюдок.

Цитата (Скромныйгорожанин @ 21.03.2019 - 21:05)

Какая блять центровка, какой перегруз, че вы хуйню мелете.. Понятно, что экипаж просохатил полет, обидно и жалко, но хуль теперь сделаешь..

В процессе разбега спрашивать у экипажа курс взлёта - как-бы не совсем своевременно, да и когда уже пора поднимать нос это уже совершенно неважно, после уборки закрылков (штатной) уже можно вопросы задавать.
А то, что стоя на исполнительном не знает курс - это как-же экипаж заипать надо, до такого состояния.

Это как ...бла-бла и 150кг груза? 150кг груза - это-же внагляк открыто пиздёж чистой воды.

Цитата (Baldy @ 21.03.2019 - 19:28)

Цитата Это какая-то хуйня, а не радиообмен и переговоры в кабине. Это военный борт, они так общаются, это нормально.

Ага, давай, просвети меня.

Цитата

Летели плясать на костях.... Вспомнил, как радовался))) спасибо большое, что ещё раз смог пережить столь прекрасные эмоции)))

Ты чё мудак ебаный, совсем рамсы попутал?! Иди на хуй с сайта какл ебаный, пиздуй в свою гейропу очко разрабатывай....Сука, ублюдок!

Цитата (Бокин @ 21.03.2019 - 21:43)

Цитата (Скромныйгорожанин @ 21.03.2019 - 21:05) Какая блять центровка, какой перегруз, че вы хуйню мелете.. Понятно, что экипаж просохатил полет, обидно и жалко, но хуль теперь сделаешь.. В процессе разбега спрашивать у экипажа курс взлёта - как-бы не совсем своевременно, да и когда уже пора поднимать нос это уже совершенно неважно, после уборки закрылков (штатной) уже можно вопросы задавать. А то, что стоя на исполнительном не знает курс - это как-же экипаж заипать надо, до такого состояния.

да, если данные о курсе не требуется ввести в компьютер заранее

Цитата (Бокин @ 21.03.2019 - 21:43)

Цитата (Скромныйгорожанин @ 21.03.2019 - 21:05) Какая блять центровка, какой перегруз, че вы хуйню мелете.. Понятно, что экипаж просохатил полет, обидно и жалко, но хуль теперь сделаешь.. В процессе разбега спрашивать у экипажа курс взлёта - как-бы не совсем своевременно, да и когда уже пора поднимать нос это уже совершенно неважно, после уборки закрылков (штатной) уже можно вопросы задавать. А то, что стоя на исполнительном не знает курс - это как-же экипаж заипать надо, до такого состояния.

Вот я что и говорю. Что это просто "каша" для обывателей.

К слову,качество расшифровки оставляет желать лучшего,хуже расшифровки МСРП видеть не приходилось.

То-есть, скорость и высоту не набрали, закрылки убрали, жопа резко просела, судно падает и они пытались нос опустить? "Кобру" делали, что-ли? Чёт, вообще не понимаю..

Это сообщение отредактировал Mihido - 21 мар. 2019 г. в 21:54

Цитата (nnemo @ 21.03.2019 - 21:45)

Цитата (Бокин @ 21.03.2019 - 21:43) Цитата (Скромныйгорожанин @ 21.03.2019 - 21:05) Какая блять центровка, какой перегруз, че вы хуйню мелете.. Понятно, что экипаж просохатил полет, обидно и жалко, но хуль теперь сделаешь.. В процессе разбега спрашивать у экипажа курс взлёта - как-бы не совсем своевременно, да и когда уже пора поднимать нос это уже совершенно неважно, после уборки закрылков (штатной) уже можно вопросы задавать. А то, что стоя на исполнительном не знает курс - это как-же экипаж заипать надо, до такого состояния. да, если данные о курсе не требуется ввести в компьютер заранее

Да какой там компьютер? Откуда?)

Сразу скажу я пассажир.Но что меня смутило из отчета ТС,в Сочи приземлились только для заправки,ни чего не грузили,ни кто не выходил.Как это стыкуется с тем что многие тут пишут мол центровка нарушена,если они до Сочи нормально долетели?
И второе состав экипажа...
Командир экипажа — 35-летний майор Роман Александрович Волков.
Помощник командира — 33-летний капитан Александр Сергеевич Ровенский.
Штурман — 49-летний подполковник Александр Николаевич Петухов.
Штурман — 34-летний капитан Андрей Владимирович Мамонов.
Бортинженер — 29-летний старший лейтенант Валерий Николаевич Парикмахеров.
Бортинженер по авиационному оборудованию — 51-летний майор Александр Анатольевич Трегубов.
Бортмеханик — 25-летний старший сержант Виктор Сергеевич Сушков.
Бортрадист — 31-летний капитан Алексей Олегович Суханов.

8 человек на одну кабину 154?Я помню по рассказам,и кино в старые времена там было КК,ПК,штурман,бортинженер,зачем еще 4 человека,смена?

Это сообщение отредактировал Широкоф - 21 мар. 2019 г. в 21:55