Если бы Ан-225 “Мрия” был пассажирским: на зависть A380

саломандер

Цитата

какой то странный коллаж школьника.

Буран.ру, так-то, весьма известный ресурс.

Цитата

где последствия запуска двигателей бурана в виде обугленной головешки Мрии, весело разваливающейся в воздухе? промолчу, что на маломощных двигателях бурана в принципе нельзя вылететь в космос.

Блядь. Вы не видите, что на "коллаже", мягко скажем, не Буран?)

З.Ы. Разрабатывалось, если это можно так назвать, сие на НПО Молния.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 6 янв. 2021 г. в 14:09

Цитата (LeSabre @ 6.01.2021 - 11:46)

Shure Цитата Насколько понимаю, крайне востребованный самолет Мрия. Т.е. была бы возможность выпустить сейчас еще сколько-то аналогичных самолетов - работа для них постоянно была бы. Полтора полета в год - это абсолютная невостребованность. Цитата Но однако, несмотря на достижения в промышленности, нет сейчас ни одного завода (или даже страны) который мог бы построить еще один такой самолет. Блин, Мрию делали на том же заводе, что Русланы выпускал. Нет тут ничего фантастического. Просто никому сие не нужно.

Полтора ? А чего не один или пол-полета ?


20-30 в год как бы.

При мне эта тушка садилась и взлетала в Гастомеле. И про этот самолёт работники Антонова говорили, что его предназначение "возить уникальные грузы за уникальные деньги".
Дорого, редко.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (leksussob @ 6.01.2021 - 02:20)

Цитата (sshock @ 5.01.2021 - 22:11) Я не развожу срачей и т.д. Но боюсь, Украина скоро не сможет содержать этого гиганта и продаст его Китаю... Тыссс не кому не говорите,мы всю Украину продали Китаю,не чего делать не умеем. И да Мрию ещё после развала союза как продали,вам разве у Соловьёва еще не сказали? Цитата не сможет содержать - Да сами в шоке як воно літае!!! Уже лет 10 как соляру усю спиздылы,а воно литае. Може там ще де соляра затекла,а мы не знайшлы?

Ну судя по последнему выпущенному в 2015 году серийному самолету, их вы уже делать как раз таки и не умеете. Так что ваше ерничанье не к месту. Вам видимо ваши европейские и американские братья забыли сказать, что у них есть свои самолеты и конкурент им не очень нужен. Впрочем, им не нужны конкуренты вообще ни в чем.

Антонов в этом веке кстати выпустил ан-148/158/178. Ан-70, довели, классный самолёт. Помер вследствие политоты.

Наши не лучше и не более востребованны на рынке. Просто наши авиакомпании заставляют покупать. Хз как с МС-21 будет. Денег в авиасфере и так мало было, так ещё и корона

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Годовой бюджет самой бедной африканской страны - Экваториальной Гвинеи - 47 млн $. Полёт Мрии около 1 млн $. Как бы много, но сравнение неуместно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CLASSIK1982 @ 6.01.2021 - 14:15)

Цитата (LeSabre @ 6.01.2021 - 11:46) Shure Цитата Насколько понимаю, крайне востребованный самолет Мрия. Т.е. была бы возможность выпустить сейчас еще сколько-то аналогичных самолетов - работа для них постоянно была бы. Полтора полета в год - это абсолютная невостребованность. Цитата Но однако, несмотря на достижения в промышленности, нет сейчас ни одного завода (или даже страны) который мог бы построить еще один такой самолет. Блин, Мрию делали на том же заводе, что Русланы выпускал. Нет тут ничего фантастического. Просто никому сие не нужно. Полтора ? А чего не один или пол-полета ? 20-30 в год как бы.

У него полёты крайне не равномерно распределены. Стоял в ремонте с осени 18-го по весну 20-го, потом интенсивно летал между Китаем, Европой и Канадой. С начала августа стоит на земле, больше никаких сведений о полётах нет на FR24.

Levadelta

Цитата

Слышал байку, что однажды в Ил-76 350 солдатиков влезло, по маршруту Моздок-Рязань, за достоверность не ручаюсь, Бокин возможно в курсе подробностей.

Бывало, в первую кампанию и не такое было.

Ещё пассажировместимость Ми-26 не соответствует заявленной, причём перевозка ЛС на Ми-6 и 26 тогда была запрещена приказом МО.

Хохлы все просрали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (fabrizio @ 06.01.2021 - 13:46)

Бабушка с хуем и клюшкой-это путин!

Тебе он за щеку насовал? Без него не можешь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идея пассажирских перевозок на Ан-225 изначально тупорылая. Топливная эффективность на пассажиро-милю не оставляет ему никаких шансов. А380 имеет лучшую топливную эффективность среди пассажирских, но даже он испытывает трудности с прибылью, потому что почти никогда не летает полный.

Ниша Ан-225 очень узкая - транспортировка особых грузов. Всякой негабаритной хуйни которую срочно нужно доставить в пункт Б. При этом у него огромный бонус - он может садиться даже на грунтовые ВПП. То есть он повезёт груз туда, куда все остальные откажутся, то есть он реально шанс последней надежды для заказчика - и это стоит денег. Только так он и получает прибыль.

В нынешних реалиях большие пассажирские самолеты не нужны. Списывают из-за нерентабельности. Содержать дорого и не всегда выгодно. Забиваются они не особо на 100%, а вот средние и малые самое оно как не странно. Да и как-мы все тут знаем, мрия, самолет нишевый и в большинстве своем нужен для очень крупных перевозок, для всего остального есть куча альтернативы. Опять-же если Китай начнет производить их по лицензии, то наступит момент, когда 225х станет больше чем заказов и пустят их на пивные банки из-за дороговизны содержания.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Daimond1984 @ 5.01.2021 - 21:57)

747 и 380 неэффективны, потому и проиграли 2х двигательным.

Топливная эффективность А380 ВНЕЗАПНО выше чем Boeing-737, несмотря на два "лишних" двигателя. Но проблема в том, что хабовая модель перевозок, под которую строился А380, не стала реальностью. Предполагалось что мелкие самолёты будут развозить паксов в/из хаба, а между хабами их будут возить титаны вроде А380. Но этого не произошло, и теперь А380 летают полупустыми, что сжирает всю прибыль. Самолёт отличный, просто не вписался в рынок.

Джамбо Джеты 747 тоже пострадали от этого, но у них большой бонус - они изначально проектировались двойного назначения. Пассажирский Джамбик можно легко переделать в грузовой. Собственно, большинство Джамбиков так и заканчивают свой век - возят в Китае посылки с Алиэкспресса

У мну друг работает в Америке на фирме которая их переделывает - выкидывают из салона всю нутрянку нахер - включая шумку (у коробок ушей-то нет), туалеты, кухни, климат, заделывают окна/двери - и летит самолёт трудиться дальше, возить грузы! И работы у них очередь на годы вперёд.

Верхопланы не очень удобны для пассажирских перевозок. Основное назначение верхопланов это грузоперевозки, удобно загружаться. Пассажирские это в основном низкопланы с подвешенными двигателями на крыльях.
К слову, КБ Антонова делали только верхопланы (биплан АН-2 на в счет) и делают это очень хорошо.

Цитата (Timseverin @ 5.01.2021 - 20:36)

Практическая дальность Ан-225 с 200-тонной (не максимальной) загрузкой — 4 500 км, в то время как дальность пустого самолета — внушительные 15 400 км. Для сравнения, Airbus A380 может пролететь 14 800 км полностью загруженный пассажирами. Если предположить, что средний вес человека около 62 кг, то полностью забитый пассажирами Ан-225 будет нести 29 450 кг, а это даже при учете отделки салона, багажа, запаса воды, еды и томатного сока не более 1/5 от общей грузоподъемности. Как ни крути, а дальность полета у “Мрии” пусть ненамного, но больше, чем у A380.

Ну во-первых в более новой 525-местной трехклассовой компоновке летает 15700 км. Во-вторых, если сравнивать перегоночную дальность, то у А380 она 17400 км.
Так что Мрия в пассажирском варианте летала бы на меньшую дистанцию, перевозя на полсотни меньше пассажиров и с расходом в крейсерском режиме 15,9 т/час (хотя с меньше загрузкой несколько меньше, но все равно) против 12-13 тонн А380.
И кто кому завидовал бы?

Осталось хуйня-вопрос: спровоцировать хохлов на войну в Крыму, победить, забрать "Мрию" по реституции, переименовать в "Берц Шойгу".

Цитата (QqWwEeeR @ 6.01.2021 - 15:06)

В нынешних реалиях большие пассажирские самолеты не нужны. Списывают из-за нерентабельности. Содержать дорого и не всегда выгодно. Забиваются они не особо на 100%, а вот средние и малые самое оно как не странно. Да и как-мы все тут знаем, мрия, самолет нишевый и в большинстве своем нужен для очень крупных перевозок, для всего остального есть куча альтернативы. Опять-же если Китай начнет производить их по лицензии, то наступит момент, когда 225х станет больше чем заказов и пустят их на пивные банки из-за дороговизны содержания.

Для 1 Мрии работы с головой. Для двух вероятно тоже. 3? Уже не факт. Китайцы умеют считать деньги, организовать производство ради пары самолетов невыгодно. Если только не в военных целях.

Цитата (Massh @ 6.01.2021 - 13:11)

Антонов даже кукурузник больше не способен выпустить

"Антонов" поставит украинской авиакомпании два Ан-158 https://interfax.com.ua/news/economic/687698.html

«Антонов» начал производство самолетов без российских деталей https://hromadske.ua/ru/posts/v-smi-poyavil...il-proverit-eto


"Антонов" будет продвигать на рынок региональные Ан-148/158 вместимостью до 99 пассажиров https://cfts.org.ua/news/2018/09/14/antonov...ssazhirov_49443

На пассажирский он не тянет, так как топлива жрёт что мамонт.

Цитата

Недолго птичке летать осталось. Разбазарено производство двигателей. Так что насколько хватит ресурса при отсутствии запчастей остается вопросом. Это всех самолётов Ан касается.

и сколько конкретно ?
не срача ради, интереса для, какой ресурс у "Мрии" ?
летают же Б-52, русские "медведи" ...

Цитата (LIVSI @ 5.01.2021 - 21:44)

В 2011 годе, помнится летал оный над городом на бреющем. Чувство так себе, жутковато... народ то в большинстве не в курсе был)

"Антонов 345, служба движения, поздравляет Вас с первой посадкой но новую полосу международного аэропорта Донецк"....

Блядь...
Родите меня обратно...

Цитата (alexspspb @ 5.01.2021 - 22:12)

Цитата (Timseverin @ 5.01.2021 - 21:36) И один, и второй самолеты разрабатывались для конкретных нужд, и вряд ли мы когда-нибудь увидим пассажирский “Антонов”. Равно как и не видать нам грузового А380. via ПМ врядли мы увидим не потому что конкретные нужды. а потому что украина не в силах построить такой самолет.

Как хорошо, что наша великая и могучая выпускает по одной Мрие каждый год, не то что эта нищая Украина... Хотя... Постойте...

Цитата (mirazh58 @ 5.01.2021 - 22:37)

Цитата (DanZL @ 5.01.2021 - 22:25) Мрия красивая, А380 - уродец. Для самолёта (и для меня) это тоже важно. не красивый самолет не летает!

А-117?

Цитата (nawTeT @ 6.01.2021 - 03:05)

Господе, совок 30 лет как развалился, ну сделайте уже что то новое, хватит прошлым жить.

И подпись "Рогозин"...

Цитата (диджей @ 6.01.2021 - 17:34)

Цитата (Massh @ 6.01.2021 - 13:11) Антонов даже кукурузник больше не способен выпустить "Антонов" поставит украинской авиакомпании два Ан-158 https://interfax.com.ua/news/economic/687698.html «Антонов» начал производство самолетов без российских деталей https://hromadske.ua/ru/posts/v-smi-poyavil...il-proverit-eto "Антонов" будет продвигать на рынок региональные Ан-148/158 вместимостью до 99 пассажиров https://cfts.org.ua/news/2018/09/14/antonov...ssazhirov_49443

в условиях когда берутся кредиты МВФ на погашение ранее взятых кредитов, это звучит не убедительно.

Новость должна быть типа "178й из полностью свидомых деталей совершил первый полет" ну или по крайней мере "совершил тестовую пробежку по полосе" с реальными видео и фото...

Больно видеть, как бездарно растратили Новосибирское КБ.

Это сообщение отредактировал xli - 6 янв. 2021 г. в 21:17