Технический анахронизм "суперсовременного" Boeing 737 Max 8. Boeing против Airbus

Цитата (JOHNQ @ 21.05.2021 - 14:17)

Цитата (Шиндермындер @ 21.05.2021 - 12:08) Цитата (ПростоКонь @ 21.05.2021 - 09:16) "-Солнце всегда всходит на востоке? Солнце не всходит и не заходит. Это Земля крутится вокруг солнца. Вот тока не надо все усложнять Все относительно Из урока физики. Лекция от лица преподавателя. "Летит самолет. С самолета сбрасывают бабушку в тапочках. Так вот относительно тапочек бабушка не подвижна" И все это сопровождается иллюстрациями на доске)))) Павел Алексеевич, спустя 20 лет я помню вашу лекцию:)

а учительницу русского языка то ты подзабыл, хороняка! )))

Цитата (1300V4 @ 21.05.2021 - 09:29)

Аффтырь, Ту95 ещё при Сталине разрабатывался. До сих пор летает. Причём выше, быстрее и дальше любого турбовинтового самолёта. Где ты натолкнулся на эту говностатью и скопипастил? Нашли до чего доёбаться, до трапа, бля. Давай лучше ТТХ сравним?

Чьи? Стюардесс Аирбаса и Боинга?
Давай сравним
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (UncleShiyck @ 21.05.2021 - 11:06)

Цитата (EugenM1 @ 21.05.2021 - 10:36) Цитата (Stranix @ 21.05.2021 - 10:02) А если в полёте случайно дверь открыть, трап надуется? Вроде как от таких умных там есть другая фича - пока колёса не нагрузятся, дверь не открывается. Ввели после того, как один умник угонщик натребовал бобла и потом спрыгнул с парашютом - не нашли. Еслешо гуглить ДиБиКупер Лопатка Купера там. Пока на нее действует набегающий поток воздуха, дверь открыть нельзя. Названа в честь Дэна Купера. Да, того самого угонщика, который угнал самолет, получил выкуп и выпрыгнул с парашютом. Его до сих пор не нашли, если что.

Ога. Вот только данное устройство совсем не на дверях, а на хвостовом трапе и исключительно на снятых уже с пассажирских линий Б-727

было бы написано про МС -21 и Схойсуперджет обговняли бы с ног до головы

Сравните количество несанкционированных выпусков трапов, как стюрами, так и на ТО и сильно удивитесь.

737 разработан людями, которые до этого занимались разработками для вояк, со всеми вытекающими. Все должно быть железновое и тяжелое. Меховые накидки на креслах в кокпите тоже напоминают о героических перелётах вояк через северный полюс.

а еще А сделан гениями для идиотов, а Б идиотами для гениев. Вроде так

Цитата (BredDay @ 21.05.2021 - 10:11)

Главное чтобы конструкцию стюардесс не поменяли...

Уже давно инновации внедрили - теперь пилот может забеременеть от стюарда

Так, это вопрос рассмотрели. Давайте на этом закончим и приступим к рассмотрению стюардесс...
Какие отличия у стюардесс на Боингах от стюардесс на Аэрбасах? С иллюстрациями!

Цитата (Вожик65 @ 21.05.2021 - 16:34)

Какие отличия у стюардесс на Боингах от стюардесс на Аэрбасах? С иллюстрациями!

У Боингисток бицуха мощнее же. Зато Арбузистки с нанотехнологиями лучше дружат

Цитата (AgipTM @ 21.05.2021 - 10:11)

Цитата (1300V4 @ 21.05.2021 - 09:45) Я в авиации лет 15 как работаю. Правда в малой, но технологии тут те-же. уборщиком ?

Бери выше)))

Это что. Я как-то раз видел, что обновления бортового ПО доставляются на дискетах. В двадцать первом веке, да.

Цитата (MimaKrokodil @ 21.05.2021 - 11:09)

Цитата (UncleShiyck @ 21.05.2021 - 11:06) Цитата (EugenM1 @ 21.05.2021 - 10:36) Цитата (Stranix @ 21.05.2021 - 10:02) А если в полёте случайно дверь открыть, трап надуется? Вроде как от таких умных там есть другая фича - пока колёса не нагрузятся, дверь не открывается. Ввели после того, как один умник угонщик натребовал бобла и потом спрыгнул с парашютом - не нашли. Еслешо гуглить ДиБиКупер Лопатка Купера там. Пока на нее действует набегающий поток воздуха, дверь открыть нельзя. Названа в честь Дэна Купера. Да, того самого угонщика, который угнал самолет, получил выкуп и выпрыгнул с парашютом. Его до сих пор не нашли, если что. Так то только на 727, с трапом в жопе

Я имел ввиду, что с Дэном Купером связанна именно лопатка Купера. Именно ее стали устанавливать после его угона. К шасси он никаким боком. А так то да, устанавливали ее только на 727-х

Цитата (EugenM1 @ 21.05.2021 - 10:36)

Вроде как от таких умных там есть другая фича - пока колёса не нагрузятся, дверь не открывается.

Ой, открылась...


Это сообщение отредактировал Guerrero - 21 мая 2021 в 15:10

Цитата (ПростоКонь @ 21.05.2021 - 09:16)

Если так сделано, значит, так нужно. Не думаю, что инженеры всяких Боингов тупые..

Расскажи это пассажирам 737-х боингов, влетевших в землю.

Цитата (Azirov @ 21.05.2021 - 09:17)

Я не специалист, но где-то слышал, что в 737 нельзя аварийно сбросить топливо. Тоже как бы не плюс...

А на эрбасе можно? Я просто не представляю, как можно сбросить десятки тонн керосина? Ведь все гражданские аэропорты находятся рядом с городами, у нас аэропорт окружает плотная дачная застройка

Цитата (Azirov @ 21.05.2021 - 09:17)

Я не специалист, но где-то слышал, что в 737 нельзя аварийно сбросить топливо. Тоже как бы не плюс...

На некоторых самолётах макс посадочный вес равен макс взлётному, аварийного слива в этом случае может и не быть.

Цитата (Acмодей @ 21.05.2021 - 15:18)

Цитата (Azirov @ 21.05.2021 - 09:17) Я не специалист, но где-то слышал, что в 737 нельзя аварийно сбросить топливо. Тоже как бы не плюс... А на эрбасе можно? Я просто не представляю, как можно сбросить десятки тонн керосина? Ведь все гражданские аэропорты находятся рядом с городами, у нас аэропорт окружает плотная дачная застройка

Для аварийного слива существуют специальные зоны, также и для аварийного сброса груза (это больше для военных), в экстренных случаях разрешается сливать над ненаселёнными районами, которых в крупных аэроузлах может и не быть, вот поэтому, если ситуация не настолько экстренная, топливо вырабатывается - это наиболее безопасно и наименее вредно с точки зрения экологии.

Что Арбуз , что Бройлер- весьма удачные самолеты.Успех их прежде всего в хороших двигателях.
Остальное всё - от лукавого.

Цитата (adp @ 21.05.2021 - 09:06)

В настоящее время, в производстве самолетов для гражданской авиации по сути осталось два больших монополиста - Боинг и Эйрбас.

Тему плюсанул, потому что занятно, но вот, как хотите, а задевают меня такие вещи: ДВА МОНОПОЛИСТА, ПОЕДИНОК СБОРНЫХ и т.п.

Цитата (adp @ 21.05.2021 - 09:09)

Проводник поворачивает ручку закрывая замки ...

Это ладно. Мне кажется куда сложнее и накладнее для этой процедуры вместе с командой стардесс ещё и проводницу таскать. Ну хоть какая-то копеечка РЖД от авиаперевозок с другой стороны...

Цитата (Себеш @ 21.05.2021 - 12:21)

Цитата (JOHNQ @ 21.05.2021 - 14:17) Цитата (Шиндермындер @ 21.05.2021 - 12:08) Цитата (ПростоКонь @ 21.05.2021 - 09:16) "-Солнце всегда всходит на востоке? Солнце не всходит и не заходит. Это Земля крутится вокруг солнца. Вот тока не надо все усложнять Все относительно Из урока физики. Лекция от лица преподавателя. "Летит самолет. С самолета сбрасывают бабушку в тапочках. Так вот относительно тапочек бабушка не подвижна" И все это сопровождается иллюстрациями на доске)))) Павел Алексеевич, спустя 20 лет я помню вашу лекцию:) а учительницу русского языка то ты подзабыл, хороняка! )))

Каюсь, с русским всегда было плохо. А учительница была хорошая - Татьяна Никифоровна. Вот только фамилию подзабыл уже

А чего тут смехуечков ещё не было?


Это сообщение отредактировал nio - 21 мая 2021 в 16:59

Цитата (Acмодей @ 21.05.2021 - 17:18)

Цитата (Azirov @ 21.05.2021 - 09:17) Я не специалист, но где-то слышал, что в 737 нельзя аварийно сбросить топливо. Тоже как бы не плюс... А на эрбасе можно? Я просто не представляю, как можно сбросить десятки тонн керосина? Ведь все гражданские аэропорты находятся рядом с городами, у нас аэропорт окружает плотная дачная застройка

если ситуация не экстренная, самоль сбрасывает топливо на большой высоте, где оно рассеивается и испаряется не достигая земли...

Цитата (Azirov @ 21.05.2021 - 09:17)

Я не специалист, но где-то слышал, что в 737 нельзя аварийно сбросить топливо. Тоже как бы не плюс...

Как и в любом узкофюзеляжнике (к примеру, в том же a320). Аварийный слив топлива есть только у тех бортов, у которых сильно различается max взлётный и max посадочный вес.

Я отойду чуть в сторону от темы открытия дверей.

Как-то смотрел передачу про производство широкофюзеляжных моделей у Боинга и Эирбаса. В передаче вроде вроде не только А380 и В747 рассматривались.

Так вот, Эирбас все части одного самолета производит в разных странах в Европе и потом везет их на сборку на один завод.
Везет по воде на баржах по каналам Голландии, где запас по высоте под низкими мостами пара сантиметров и чтобы пройти - надо ждать отлива.
Везет по земле гигантскими грузовиками по узким улочкам Испании, где гигантский трак протаскивает части фюзеляжа с зазором в несколько сантиметров от домов.
Перевозит по воздуху еще какие-то части с помощью гигантского транспортного самолета Белуга и прочее, прочее, прочее.

У Боинга все производится в одном месте, на одном заводе.

Мне, как потребителю, кажется что затраты на транспортировку существенно влияют на стоимость изделия (самолета).

А возможность повреждений при транспортировке влияет на безопасность.

Поэтому мне немного спокойней летать на Боингах, чем на Эирбасах.

ПыСы. Летал на А380 на первом и втором этаже - классно! Как в поезде - сел и поехал. Взлета и посадки вообще не ощущаешь, места дофига.