Хреново с ними дела обстоят. На самом деле, каждую неделю фиксируется несколько нападений. В основном это Гвинейский залив (Нигерия и соседние страны). Просто это уже настолько стало обыденностью, что в новостях не пишут. Самое частое - это похищение 2-3 членов экипажа и возвращение за выкуп. Платят. Возвращают.
в чём проблема с вооружённой охраной ходить? Учитывая стоимость перевозки груза разве это дорого? Чем потом откуп платить.
Это сообщение отредактировал serghd - 13 июн 2021 в 16:26
6. А это мы грузим нефтекокс с радугой :) Название сего продукта у многих вызывает улыбку
А трюм то потом после него моют, или зерно так засыпают?
Ещё как пидорасят, а после ещё и покрасить могут заставить. На фото трюм под зерно видно свежепокрашенный, даже крышку от колодца приметил. Чистка колодцев та ещё песня, омериганские сюрвейера раньше строгие были, сейчас уже не знаю. На мостике издревле чаи кофеи гоняли. Главное, чтоб чашки предыдущая вахта за собой мыла, сахар и заварка были. Вода, разумеется. Частенько по этой теме разборки были, а то и сахар просыпят, кофе прольют.У нас вахта чифа мостик мыла, вахта второго стекла иллюминаторов. ТСу спокойного плавания.
ТС, красава! Завидую белой завистью! В детстве, как у многих мальчишек, была мечта - быть капитаном дальнего плавания. Но, жизнь внесла свои коррективы..) Еще раз спасибо и семь футов под килем!
Романтика пропадает после первого месяца работы в море. Сам хожу в моря с 92 года, когда два года назад сын хотел поступать в мореходку, категорически воспротивился этому и никому не посоветую такую работу.
ТС красивые фотки. Но рейсы у вас на балкерах длинные, У нас на малышах веселее порты только мелькают. С подготовкой трюма за то жопа. В этом контракте покрасили трюм под удобрения, следующий груз металлолом а потом хуяк опять удобрения Опять красить трюм. Хотя мне по фигу я в МО сижу. Но так как команда маленькая тоже выхожу помочь, поработать на свежем воздухе
Можно поподробнее, гду учиться и как потом попасть на такие судна. Ограничения по здоровью есть? И как с морской болезнью. Или ее на таких бортах нет?
Отучится в любой средней или высшей мореходке по специальности Судовождение. И начнется карьера от стажера до капитана. Попасть в иностранный флот можно через специальные компании - крюинги. В местный флот - напрямую в фирму идешь и устраиваешься. Основное требование у иностранцев - хороший английский, так как на судах всё на английском и экипаж смешанный, со всех точек нашей планеты. Морская болезнь со временем проходит, это не проблема. Медкомиссия не суперсложная, если 2 глаза 2 руки и 2 ноги на месте, и психолога не покусаешь, то пройдешь.
Работал "под флагом", экипаж русскоговорящий, требования к английскому при приеме были минимальные.
ТС, красава! Завидую белой завистью! В детстве, как у многих мальчишек, была мечта - быть капитаном дальнего плавания. Но, жизнь внесла свои коррективы..) Еще раз спасибо и семь футов под килем!
Романтика пропадает после первого месяца работы в море. Сам хожу в моря с 92 года, когда два года назад сын хотел поступать в мореходку, категорически воспротивился этому и никому не посоветую такую работу.
Поддерживаю, (с93 года насмотрелся)потом привыкаешь и спокойно относишься ко всем красотам. В основном голова занята рабочими проблемами.
Это сообщение отредактировал Seamen8 - 13 июн 2021 в 16:43
тот случай когда комментарии написаны правильным понятным языком, без понтов или попыток иронизировать/шутействовать. и слова соответствуют красивым и качественным фотографиям.
такие темы редкость на япе. спасибо
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ТС, красава! Завидую белой завистью! В детстве, как у многих мальчишек, была мечта - быть капитаном дальнего плавания. Но, жизнь внесла свои коррективы..) Еще раз спасибо и семь футов под килем!
Романтика пропадает после первого месяца работы в море. Сам хожу в моря с 92 года, когда два года назад сын хотел поступать в мореходку, категорически воспротивился этому и никому не посоветую такую работу.
Поддерживаю, (с93 года насмотрелся)потом привыкаешь и спокойно относишься ко всем красотам. В основном голова занята рабочими проблемами.
Согласен. Три года отработал в рыбаках. Вот не даром говорят, "рыбак-трижды моряк", четыре месяца без берега, тут не до романтики.
Это сообщение отредактировал ABelUs - 13 июн 2021 в 16:46
Хорошая работа. жаль что наверное достала уже пипец и превратилась в рутину, как и любая работа со временем вообще.
Это сообщение отредактировал somchai - 13 июн 2021 в 16:49
3. Трюм. Их на судне у нас было 5 штук. Для понимания масштаба - там нанесены метровые отметки. А еще внизу я стою :)
Ну, этим только бабулек под сельсоветом удивлять )
Ну, сидя на жопе и понятия не имея о флоте - можно и видосик с ютуба показать...
Ты почем знаешь, чудо, о моих понятиях? Вечером тебе, клоун, систершипа фото размещу, с собой в придачу. Это видео, вернее реклама немецкого фонда, было в мое компе задолго до того, как кто-то залил его на ютуб.
Это сообщение отредактировал Mobilarma - 13 июн 2021 в 17:03
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У нас на малышах веселее порты только мелькают. 
С подготовкой трюма за то жопа. В этом контракте покрасили трюм под удобрения, следующий груз металлолом а потом хуяк опять удобрения 
Опять красить трюм. Хотя мне по фигу я в МО сижу. Но так как команда маленькая тоже выхожу помочь, поработать на свежем воздухе 
yaplakal.com