ПД-35: два лучше чем четыре

Не будет его ни в 24, ни в 25,26,27 28 очередное пи@добольство. Коррупция путлеровская давно всё сожрала.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Синтетик @ 9.09.2022 - 13:18)

Двух двигательная схема конечно экономичней, но если из строя выходит один из двигателей это потеря половины тяги, а не 1/4.

Зато опасность пожара в 2 раза выше

Цитата (Sadeid @ 9.09.2022 - 17:22)

Цитата (DUnlim @ 9.09.2022 - 16:59) Sadeid вы реально угараете походу ваш же вопрос в первой цитате про военные проекты ПД-35 Ответ - замена Ан-124, называется Слон.  ПД-35 планируют использовать на Слоне Вы утверждаете. что никто ничего не строит.  Ищите сами инфу Зачем то зацепились за Руслан и теперь дурака включаете. Или читать не умеете. 1 из 2 Ну пиздец. От него пока только фигурка есть пластиковая и пустой пиздёж ЦАГИ. Ни болта ещё не сделали для него. Вообще. Ни одной детальки. Охуеть, двигатель он для него примеряет уже.

дыа
везде все пиздежЪ
все все знают лучше всех. На кухне. И в такси заодно
Взмахом волшебной палочки и чемоданом бабла у таких всех появляется само собой из воздуха все

Это сообщение отредактировал DUnlim - 9 сен. 2022 г. в 17:36

Цитата (Fimka81 @ 9.09.2022 - 13:28)

Цитата Более обнадеживающая перспектива у другого пассажирского авиалайнера отечественной сборки – SSJ-100 New. Он должен получить свой сертификат в 2023 году. ПД-8 еще не то что не сертифицировали - там опытный образец, как я понял планируют сделать к 2024 году.

Его разорвало на испытаниях летом. На стенде Сатурна. За день до приезда Мантурова.
Причину говорить не имею права.

Это сообщение отредактировал 6710v00090d - 9 сен. 2022 г. в 17:39

Цитата (IvBerezin @ 9.09.2022 - 14:03)

Цитата (Синтетик @ 9.09.2022 - 13:18) Двух двигательная схема конечно экономичней, но если  из строя выходит один из двигателей это потеря половины тяги, а не 1/4. 4х двигательные вдвое менее надежные чем двух двигательные. А полетит (до посадки) он и на одном.

Да, и 4 двигателя не важно какой мощности - в 2 раза больший объем обслуживания, а это тоже немалые деньги. И еще про надежность добавлю: если бы все двигатели в полете при отказах "тихо умирали" - это было бы пол-беды. В жизни отказы часто сопровождаются пожарами, грозящими перекинуться на весь самолет, разрушением лопаточных машин (компрессора и турбины) с феерическим разлетом лопаток и перебиванием всего на своем пути (управление, трубопроводы с горючими жидкостями), электропроводка, несущие элементы конструкции. В таких ситуациях уже речь не о надежности, а о безопасности. Поэтому, при прочих равных двухдвигательная схема имеет серьезные преимущества перед 4-х двигательной. Меня беспокоит другое: на сколько в новых двигателях реализованы технологии эксплуатации по состоянию с контролем параметров и/или с контролем уровня надежности. Ремонтопригодность улучшилась по сравнению с советскими? Создается ли параллельно с двигателями ремонтная база и инфраструктура для их дефектации, обслуживания?

Цитата (SERG35 @ 9.09.2022 - 14:51)

Пд-14 делают под мс21. Будет ли он нужен, когда уже будет парк летающих мс 21 с импортными двигателями - очень большой вопрос. Пд-35 делают не под конкретный проект, это задел на некое абстрактное будущее. Двухдвигательный для военных не очень нужен - резкое снижение живу чести. Гпажданских проектов под пд35 не знаю. Может есть спецы - расскажите

Забавно, оказывается в стране есть идиоты которые не слышали про войну и санкции. Живи в своём мире розовых пони мой друг.

Цитата (gizphone @ 9.09.2022 - 04:14)

На Западе технологию изготовления лопаток вентилятора из композитов осваивали в течение двадцати лет. На это были потрачены сотни миллиардов «зеленых», фунтов стерлингов

Раз уж пиздеть то по крупному, да?

"Сотни миллиардов долларов".

Стоимость разработки самого дорогого самолёта Боинга - 787 примерно 32 млрд.
Капитализация всей компании Боинг - меньше 100 млрд.
Если добавить сюда и Эирбас и производителей движков то от силы наберётся "сотни миллиардов долларов и фунтов стерлингов".

Вот такой пиздеж в неплохих по сути технических статьях подрывает доверие к всему тексту.
Зачем было вбрасывать про "сотни миллиардов"? Чтобы показать что в России сделали так же и даже лучше но в тыщу раз дешевле? Типа скрепы приподнялись на фоне тупых пендосов?

Ой ля, за ели все куй на это, 90 % запчастей иностранные, российского ничего нет давно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что там с зарплатами? Как раньше, по 30000? Проезжаю мимо завода , вижу старые здания.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошая тема.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (djamix @ 9.09.2022 - 15:30)

Цитата (ПерЧег @ 9.09.2022 - 13:18) для начала пусть сделают Этот *манифест* есть сисяновский фейк, и он даже этого и не скрывал. *не рефлексруйте, распространяйте* - именно по этому поводу и был сказано шулерфюрером. ____ По сабжу - молодцы, двигаемся вперед. Всепропалы и свидомиты - идите в энное место. Особенно молдаване, которые спрашивают, как в Россию переехать

Сегодня заместитель главного конструктора жаловался на то что не стало микросхем, которые у нас делали, а из-за отсутствия комплектующих встало производство. И все очень просто, российский завод закупал кристаллы на Тайване и занимался банальным корпусированием.

Цитата (Sadeid @ 9.09.2022 - 16:18)

Ан-124, насколько я знаю, на пд-35 никто не собирается пересаживать. Замены ему нет и никто не строит. При чём тут он вообще? Вот про ИЛ-96 да, говорят, ну так он пассажирский, а не военный.

Есть аванпроект транспортника под ПД-35, его уже давно по выставкам таскают
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BB%...BB%D1%91%D1%82)

Цитата (кошачийпапа @ 9.09.2022 - 13:32)

Цитата Четыре двигателя для дальнемагистрального самолета – дорого. четыре двигателя дают большую безопасность пассажирам и экипажу в случае отказа одного двигателя. что дороже, керосин или жизни людей ?

... Есть теория диванных теоретиков, а есть, сухая статистика
Которая не в-пользу четырехмоторной схемы.



Это сообщение отредактировал elkimotalki - 9 сен. 2022 г. в 20:41

Цитата (Bazant @ 9.09.2022 - 17:30)

При 4 движках на Ил, почему то все упираются в расход, мол много они жрут. Но ведь это не правильно судить только по расходу. Если взять годовую или пятилетнюю статистику затрат на топливо+обслуживание, то я уверен, что разница будет уже не столь высока и в нынешней ситуации вполне себе 4 движка оправданы.

За пятилетку двухдвигательный борт вчистую обыграет экономически четырехдвигательный. Что мы и наблюдаем в коммерческой авиации, производство 747 и 380 свёрнуто, про А330 я уже и не вспоминаю. Его 10 лет назад закрыли.
Вот именно по обслуживанию, вдвое больше запчастей и нормочасов на работы

Цитата (djamix @ 9.09.2022 - 04:30)

Цитата (ПерЧег @ 9.09.2022 - 13:18) для начала пусть сделают Этот *манифест* есть сисяновский фейк, и он даже этого и не скрывал. *не рефлексруйте, распространяйте* - именно по этому поводу и был сказано шулерфюрером. ____ По сабжу - молодцы, двигаемся вперед. Всепропалы и свидомиты - идите в энное место. Особенно молдаване, которые спрашивают, как в Россию переехать

Да че уж там это тоже видимо фейк.

Нужно не просто создать, а наладить массовое производство. Это задача совершенно другого порядка.

Цитата (gluk35 @ 9.09.2022 - 16:28)

Цитата (gizphone @ 9.09.2022 - 13:15) Всё, спасибо за внимание!    дык опять рассказы. вот когда нибудь сделаем. Тот же ПД14 где летает? Нигде. И когда полетит писями по воде виляно.

Откройте википедию, прочитайте что двигатель ПД-14 серийно производят с февраля 2021 года и вылечите свой идиотизм, а то вас что-то на писи заедает и на ложь.

Цитата (Sadeid @ 9.09.2022 - 15:44)

Военных проектов под ПД-35 вы много знаете?

ПАК ВТА

Тяжёлый транспортный самолёт «Слон»

Цитата

Двух двигательная схема конечно экономичней, но если из строя выходит один из двигателей это потеря половины тяги, а не 1/4.

И часто это у вас? А если пара на одно плоскости отвалится, причин тому дофига. Не заипётесь парировать разнотяг?

Цитата (JBM @ 9.09.2022 - 15:22)

А380 не производят по другой причине. Хабовая модель перевозок не оправдалась. Тяжело продать 1000 билетов на один рейс раз в неделю, легче продать 5 раз по 200. Поэтому А380 и Б747 сдулись, а дримлайнер и 777 тоже находятся на грани прибыльности - слишком большие, тяжело наполнять. Сейчас самый хит это Арбуз 321XLR, у которого всего 200 мест, а летает трансатлантик - его и заполнить легче, и прибыли приносит больше.

В новых условиях, если РФ закроет небо для "недружественных" стран, опять понадобятся хабы, пересадки в Анкоридже и большие самолеты.

ВИАМ - давно умер
Я уволился из металлургической лабы 17 лет назад и на тот момент в разработке был 1 (один) сплав из советских заначек! И в штате 12 человек (вместо 100 в советское время)
Уволился, потому что понял, что нахрен никому разработки не нужны.

Все. кто что-то мог умерли, а молодые, кто горел, поувольняли или поуходили.
То что осталось, может только бумажки писать, как все красиво!
И это думаю зеркало всех предприятий. Из тех, что еще не снесли

Цитата (linkman @ 9.09.2022 - 22:22)

В новых условиях, если РФ закроет небо для "недружественных" стран, опять понадобятся хабы, пересадки в Анкоридже и большие самолеты.

Что значит "если"? Небо закрыто уже полгода, для запада. Но арабы с индусами летают без проблем, с удовольствием взяв на себя транзитный поток пассажиров

Цитата (linkman @ 9.09.2022 - 22:08)

Цитата (Sadeid @ 9.09.2022 - 15:44) Военных проектов под ПД-35 вы много знаете? ПАК ВТА Тяжёлый транспортный самолёт «Слон»

максимум модельки на продувке

Цитата (Sadeid @ 09.09.2022 - 13:44)

Керосин. Именно поэтому А380 более не производят, а на 787/777/350/340/330 и остальные двухдвигательные во всех размерах и пропорциях очереди.

Керосин вообще не причем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС вы не правы, 4-х моторный самолёт потребляет топлива меньше чем 2х моторный. Просто 4 мотора дороже чем 2, и сами по себе, и в эксплуатации.

Размещено через приложение ЯПлакалъ