Авиакатастрофа из-за запятой: как пилоты полетели не туда

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

СССРник 26 июл. 2024 г. в 09:44

Ярила • На сайте 5 лет

Смотрел про это по Дикавери.
Люди стал слишком доверять компьютерам. Но если девоче за рулем еще можно простить (по крайней мере понять) поворот по "кирпич", то "професиАналам" это пипец как стыдно должно быть.

LKeeper 26 июл. 2024 г. в 09:44

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (JBM @ 26.07.2024 - 00:43)

самолёт переходит в Direct Law - то есть становится очень "нервным", чувствительным к малейшему косяку управления (Суперджет об полосу разъебашили именно в Direct Law)

А то что Евдокимов на Суперджете в этот момент сайдстик дёргал как угарелый не считается?

ВасяФлягин 26 июл. 2024 г. в 09:52

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Литигатор @ 25.07.2024 - 18:31)

Знал пилотов, летали по пачке Беломора (шутка такая у них была)
Летали и знали наизусть карты да еще розы ветров и воздушные ямы

Все знают пару историй в которых пилоты при полном отказе бортового оборудования посадили самолеты на заброшенные аэродромы которых уже нет на картах

А в истории распиздяи в ахуенной степени

Не знаю как гражданских, а военных учили определяться по местности, даже ночью по освещению населённых пунктов.

within 26 июл. 2024 г. в 09:53

Юморист • На сайте 6 лет

Удивительно что диспетчеры не сообщили что изначально самолёт полетел не туда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Alex24 26 июл. 2024 г. в 10:26

Ярила • На сайте 11 лет

На сколько помню эту серию про авиакатастрофы, пилоты там попутали циферки 270 - 027. Тогда еще подумал, вот зачем такие сложности, если 360 градусов, зачем четвёртый ноль...... Вот вся надежда на ИИ, а компасами пользоваться не умеют))) А сейчас многие с компасами дружат? Хотя почти в каждом телефоне стоит, а спроси что такое азимут......

DUnlim 26 июл. 2024 г. в 10:29

Командир самоходного дивана • На сайте 7 лет

Цитата (ВасяФлягин @ 26.07.2024 - 09:52)

Цитата (Литигатор @ 25.07.2024 - 18:31)

И помогало это примерно так же
Могу напомнить случай с Ту-22К, который полетел в Иран
Был перехвачен, атакован, все это не просто незаметил, а вообще не понял
2 часа летал над Ираном и кое как дотянул до ближайшего аэродрома

Это сообщение отредактировал DUnlim - 26 июл. 2024 г. в 10:29

andrroid 26 июл. 2024 г. в 11:12

Хохмач • На сайте 12 лет

Цитата (Dimitri777 @ 25.07.2024 - 17:20)

Хм, одна запятая и трагедия. Нельзя казнить помиловать

интересно посмотреть на варианты расставления запятой в твоей фразе про казнить-помиловать

ElectroJohn 26 июл. 2024 г. в 15:13

Ярила • На сайте 12 лет

Может ну нафиг эти отпуски..

LKeeper 26 июл. 2024 г. в 15:19

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (DUnlim @ 26.07.2024 - 10:29)

Цитата (ВасяФлягин @ 26.07.2024 - 09:52)

Цитата (Литигатор @ 25.07.2024 - 18:31)

Ту-22К не был перехвачен или атакован. Он благополучно вернулся в СССР.

DUnlim 26 июл. 2024 г. в 15:26

Командир самоходного дивана • На сайте 7 лет

Цитата (LKeeper @ 26.07.2024 - 15:19)

Ту-22К не был перехвачен или атакован. Он благополучно вернулся в СССР.

Был
Советскими же ВВС, как неопознанный борт
Там вообще история из разряда фантастики, как сошлись звезды на небе в полетном маршруте

даже тема была
https://www.yaplakal.com/forum7/topic2606782.html

Это сообщение отредактировал DUnlim - 26 июл. 2024 г. в 15:26

asdf007 26 июл. 2024 г. в 16:14

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (JBM @ 26.07.2024 - 00:43)

... самолёт переходит в Direct Law - то есть становится очень "нервным", чувствительным к малейшему косяку управления...

Ты неправильно понимаешь direct law. Direct law просто превращает Эйрбус/Суперджет в самый обычный, как Боинг-737 к примеру, самолет. То есть отклонения сайдстика приводит к прямо пропорциональному отклонению управляющих поверхностей. И всё.

~~ssharskun~~ 26 июл. 2024 г. в 16:22

Ярила • На сайте 3 года

Цитата (ААК65 @ 25.07.2024 - 17:18)

Бразилия... Страна, где много диких обезьян.
Некоторые даже самолетами управляют.
Ну как управляют... Не очень, ессно

Кстати, это весьма типичная история для Бразилии. А на счёт летунов, так вообще обычная. Они там все раздолбаи и распиздяи. Климат, что ли такой?

FreedomMH 26 июл. 2024 г. в 17:37

Балагур • На сайте 2 года

Цитата (asdf007 @ 25.07.2024 - 17:19)

Честно говоря дичь какая-то. 1989й год, уже были схемы выхода захода, радарный контоль. Или они там все под наркотой были?

какой в пень радарный контроль, если они полетели вообще не туда
судя по карте, эта зона находится вне воздушных трасс
им еще повезло, что это низина, а не Анды. В противном случае впилились бы в гору и всё

FreedomMH 26 июл. 2024 г. в 17:39

Балагур • На сайте 2 года

Цитата (ElectroJohn @ 26.07.2024 - 15:13)

Может ну нафиг эти отпуски..

ну почему же?
по земле доберёшься куда надо

FreedomMH 26 июл. 2024 г. в 17:40

Балагур • На сайте 2 года

Цитата (ВасяФлягин @ 26.07.2024 - 09:52)

Цитата (Литигатор @ 25.07.2024 - 18:31)

отличная тема, только вот в амазонских джунглях почти нет населённых пунктов, прикинь

sword777 26 июл. 2024 г. в 19:32

Ярила • На сайте 9 лет

ну это дичь камышовая со стороны пилотов однозначно.....

asdf007 26 июл. 2024 г. в 19:58

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (FreedomMH @ 26.07.2024 - 17:37)

какой в пень радарный контроль...

Ну самый обычный. На каждый полет заявляется флайт-план. Диспетчер вышки передает борт радару, далее подходу, далее контролю. Каждый из диспетчеров должен видеть план полета и видеть самолет на вторичном радиолокаторе.
Я реально не понимаю, как борт мог улететь совсем в другую сторону, кроме как там все обнюхались и смотрели футбол.

pythonx 26 июл. 2024 г. в 20:08

Проводник мозгошмыгов • На сайте 16 лет

Цитата (WhiskIn @ 25.07.2024 - 17:30)

Цитата (Dimmidrol @ 25.07.2024 - 17:17)

Учитывая что пилотам указал на ошибку пассажир, а они проигнорили (хотя должны были как минимум задуматься) вывод: пилоты неучи и чмошники. Таким только в уральских авиалиниях работать.

И на хуй в Уральских авиалиниях такие дебилы? Или ты считаешь, что подготовка наших пилотов хуже, чем бразильских? За нашими таких косяков не замечено.
Так что пусть твои бразильцы в своей авиакомпании VARIG летают

Чего там не замечено. Косячат как и все, из такого же мяса сделаны.
Вон были герои въебавшие самолет в поле, потому как ой отказ гидросистемы, шасси не убирается, но на этом аэродроме ждать запчастей долго, полетели на базовый. А по пути топливо кончилось, потому что сопротивление с выпущенным шасси больше, но пилоты протупили этот момент и пришлось садится в поле.

FreedomMH 26 июл. 2024 г. в 20:28

Балагур • На сайте 2 года

Цитата (asdf007 @ 26.07.2024 - 19:58)

Цитата (FreedomMH @ 26.07.2024 - 17:37)

какой в пень радарный контроль...

судя по происходящему, небо над сельвой было вне досягаемости каких-то радаров

asdf007 26 июл. 2024 г. в 21:28

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (FreedomMH @ 26.07.2024 - 20:28)

судя по происходящему, небо над сельвой было вне досягаемости каких-то радаров

Помимо радара есть самый убогий доисторический радиопеленгатор. Он показывает диспетчеру азимут на передающий радиосообщение борт. Так что любой диспетчер мог увидеть, что самолет летит совершенно не по флайтплану.

Бокин 26 июл. 2024 г. в 23:16

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (asdf007 @ 25.07.2024 - 17:19)

А это как всегда в таких случаях - накладывается масса других нарушений, вроде мелких и сами по себе не представляющие опасности, но в комплексе приводят к катастрофе.
Интересен момент, как дисп аэродрома посадки через ретранслятор разрешает изменение эшелона, практически не видя (локатором) борт.
В своё время меня так учили руководству полётами - "Вижу, Слышу, Управляю", здесь 2 первых пункта отсутствовали, также проипали остальные органы управления воздушным движением - "фули тут лететь? за 50 минут не заблудится".

Бокин 26 июл. 2024 г. в 23:24

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (DUnlim @ 26.07.2024 - 15:26)

Цитата (LKeeper @ 26.07.2024 - 15:19)

Ту-22К не был перехвачен или атакован. Он благополучно вернулся в СССР.

Поднимали Су-15 с Марнеули, не достали - Ту уже в Иране летел.

NarkomVMF 27 июл. 2024 г. в 01:22

Приколист • На сайте 7 лет

Цитата (Bashorc @ 25.07.2024 - 17:17)

Цитата

По мнению психологов, командир мог забыть про неотделяемые точкой десятые доли, так как его отвлекли сторонние факторы (в частности, футбольный матч Бразилия-Чили).

Мне рассказывали историю как два дебила залезли под высокое напряжение, потому что во время работы один рассказывал другому как на рыбалку заебись съездил.
Оба были пиздец какие опытные, с многолетним стажем работы и знали все нюансы техники безопасности.
Но когда выполняли переключения, один забыл взять переносное заземление, потому что пиздел про рыбалку, потом они оба вернулись к машине, потому что второму было интересно слушать, а когда они вернулись то залезли не на тот шинный мост, потому что ну кому интересно смотреть по сторонам, если можно попиздеть про рыбалку.
Отделались ожогами.
А героем (посмертно) другой подобной истории мог стать я, когда во время фазирования трансформаторов дежурный монтер открыл не ту ячейку. Потому что тот, кто должен был его контролировать, рассказывал какую то увлекательную хуйню (скорее всего тоже про рыбалку)

Короче, во всем виновата рыбалка, будь она проклята в поколениях.

Imbecile 27 июл. 2024 г. в 02:58

Ярила • На сайте 16 лет

По NG помню документалку про эту катастрофу.

~~Завтрамэн~~ 27 июл. 2024 г. в 03:20

Ярила • На сайте 8 лет

Я бы сказал что в данном случае вина полностью на пилотах, т.к. особенности ввода данных они знали. Пилоты-долбоёбы убили людей.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 28 417
0 Пользователей: