Учитывая что пилотам указал на ошибку пассажир, а они проигнорили (хотя должны были как минимум задуматься) вывод: пилоты неучи и чмошники. Таким только в уральских авиалиниях работать.
Вот ты сейчас в пассажиров Уральских авиалиний смачно так плюнул. Долголетия ещё им пожелай теперь
мне вот реально что любопытно- неужто в наше время нет возможности ввести параметры автопилоту- откуда и куда лететь, и все . без участия пилотов, а далее пусть думает ИИ. Если сейчас ИИ все контролирует, вычисляет по лицам и тд. простоо ввести допустим- париж- риодежанейро. а погоды сдвиги ветра и грозовые тучи- обмен со спутниками. зачем в кабине пилоты сейчас?
Пилоты нужны для того, чтобы было кого сделать виноватым. Увы, это не шутка.
Боинг вёл исследования по "беспилотным" полётам ещё в начале 2000х, и пришёл к выводу, что с технической точки это полностью возможно. Но программу свернули по той простой причине, что отвечать за катастрофы Боинг не хочет. Потому что если в кабине никого нет, то значит накосячила автоматика, а производитель этой автоматики кто? - Боинг.
Так что пилотов из кабины не уберут ещё очень очень долго.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Фатальная ошибка пилота, но и диспетчер тот еще черт.Связь через другой самолет, прям вижу как сидит ест попкорн: Фернандо Алонсо или как их там, выходит один на один с вратарееееем!!! Чё? Самолет? А? Снижаться? Да! Давай чувак! Пзц все раздолбаи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Или заправили ровно на 51 минуту лета, включая посадку?
Так он пролетел 3 часа с мелочью прежде, чем заглох Да еще и на низкой высоте сколько летал, где самолет жрет керосин бочками какие 51 минута, тут баки были заправлены на 3 таких перелета по маршруту минимум
Цитата (JBM @ 25.07.2024 - 21:35)
Боинг вёл исследования по "беспилотным" полётам ещё в начале 2000х, и пришёл к выводу, что с технической точки это полностью возможно.
Если бы 00-е Самолет в полностью автоматическом режиме мог взлетать, лететь и садиться еще в 70-х, еще на той элементной базе Тот же Буран сел в полностью автоматическом режиме без каких либо проблем Только никто не может спрогнозировать отказ и что с ним делать в случае отсутствия пилотов
Это сообщение отредактировал DUnlim - 25 июл. 2024 г. в 22:50
мне вот реально что любопытно- неужто в наше время нет возможности ввести параметры автопилоту- откуда и куда лететь, и все . без участия пилотов, а далее пусть думает ИИ. Если сейчас ИИ все контролирует, вычисляет по лицам и тд. простоо ввести допустим- париж- риодежанейро. а погоды сдвиги ветра и грозовые тучи- обмен со спутниками. зачем в кабине пилоты сейчас?
Пилоты нужны для того, чтобы было кого сделать виноватым. Увы, это не шутка.
Боинг вёл исследования по "беспилотным" полётам ещё в начале 2000х, и пришёл к выводу, что с технической точки это полностью возможно. Но программу свернули по той простой причине, что отвечать за катастрофы Боинг не хочет. Потому что если в кабине никого нет, то значит накосячила автоматика, а производитель этой автоматики кто? - Боинг.
Так что пилотов из кабины не уберут ещё очень очень долго.
читал, что Аэробус наоборот стремится чтобы самолет работал без пилота. и что у пилотов основные функции это типо ввести координаты, организовать взлет. а далее включать автопилот. не знаю насколько это достоверные источники.
так взять тот же рейс Аир Франс , 447. самолет был Аэробус А 330. по официальной информации, как только датчики скорости, трубки Пито заледенелии, автопилот отключился. Почему он отключился ? какая разница, ИИ будет дальше управлять или человек? по идее если бы ИИ управлял, наврядли бы случилась та ужасная авиакатастрофа, т.к. ии не стал бы волноваться а выставил необходимые параметры заложенные в самолете для таких случаев и все...
п.с. а как же например с след. года градоначальнки говорят что типо общ. транспорт в москве- метро там или электрчк ибудут беспилотными? на кого тогда все сваливать
мне вот реально что любопытно- неужто в наше время нет возможности ввести параметры автопилоту- откуда и куда лететь, и все . без участия пилотов, а далее пусть думает ИИ. Если сейчас ИИ все контролирует, вычисляет по лицам и тд. простоо ввести допустим- париж- риодежанейро. а погоды сдвиги ветра и грозовые тучи- обмен со спутниками. зачем в кабине пилоты сейчас?
Можно.. Но вводят люди.. Как и 40 лет назад...
судя по документальным роликам, люди вводят кучу параметров. почему просто не ввести - допустим рейст 447. и все. остальное расчитывает ИИ
Маршрут может меняться, ну вот даст дисп спрямление- комп точки знает, но их надо вбить, если поменялись.
так в чем разница, ИИ этим будет занматься или человек? наоборот ИИ надежней. ему не надо быть выспавшмся, он не будет как Андреас Любиц (второй пилот рейса ак Germanwings, который направл самолет со всеми в альпах , оставшсь в кабине один , не так давно, там 120 илии типо того людей погибли, точно колчество не помню), у него нет эмоций, нет религии нет личных мотивов нет ошибок т.д. в отлчии от человека.
Это сообщение отредактировал Леев - 26 июл. 2024 г. в 00:16
п.с. а как же например с след. года градоначальнки говорят что типо общ. транспорт в москве- метро там или электрчк ибудут беспилотными? на кого тогда все сваливать
Метро и так фактически беспилотное. Машинист в основном за дверями следит. Но он всегда может управление перехватить. В самолетах не так.
п.с. а как же например с след. года градоначальнки говорят что типо общ. транспорт в москве- метро там или электрчк ибудут беспилотными? на кого тогда все сваливать
Метро и так фактически беспилотное. Машинист в основном за дверями следит. Но он всегда может управление перехватить. В самолетах не так.
я думаю, что машинист в в метро нужен скорее для того, что бы пассажир был спокоен. наврядли чел готов доверять поезду который сам по себе работает. дверьми ИИ справиится уже сто пудов
Совсем не понятно, как диспетчер другого аэропорта разрешал ..ему там занимать высоты какие-то..если его там даже рядом не должно было быть...или типа самолёты летают где хотят.. Хрень какая то
И на хуй в Уральских авиалиниях такие дебилы? Или ты считаешь, что подготовка наших пилотов хуже, чем бразильских?
Нет, не хуже. Даже керосин подсчитать не могли. Такие же тупые и самоуверенные.
Напомни, плз, когда у Уральских авиалиний такой косяк был?
Сдрасте прошлой осень. в поле сел. заместо омска.
Вспомнил, вспомнил. Не учли, что шасси не убрано, обсчитались. И вместо Новосибирска, куда они ушли на запасной. В Омске бы сели нормально. Хватило бы полосы.
Совсем не понятно, как диспетчер другого аэропорта разрешал ..ему там занимать высоты какие-то..если его там даже рядом не должно было быть...или типа самолёты летают где хотят.. Хрень какая то
Так они через другой борт связались с нужным диспетчером. Но тот, вероятно, тоже за матчем следил, а не за воздухом, и разрешил на отъебись.
Совсем не понятно, как диспетчер другого аэропорта разрешал ..ему там занимать высоты какие-то..если его там даже рядом не должно было быть...или типа самолёты летают где хотят.. Хрень какая то
Так они через другой борт связались с нужным диспетчером. Но тот, вероятно, тоже за матчем следил, а не за воздухом, и разрешил на отъебись.
Так а причем тут другой борт? он был только ретранслятором. как он определит где эти летят.
Совсем не понятно, как диспетчер другого аэропорта разрешал ..ему там занимать высоты какие-то..если его там даже рядом не должно было быть...или типа самолёты летают где хотят.. Хрень какая то
Так они через другой борт связались с нужным диспетчером. Но тот, вероятно, тоже за матчем следил, а не за воздухом, и разрешил на отъебись.
..разве это реально? Даже если он смотрел матч? Это какая то херня..типа на отьебись сказал...да, занимай высоту..не глядя никуда вообще. Ну так не может быть..куда то же он должен был посмотреть и понять ,сто хня какая то Хотя это ж Бразилии, там много диких обезьян
читал, что Аэробус наоборот стремится чтобы самолет работал без пилота. и что у пилотов основные функции это типо ввести координаты, организовать взлет. а далее включать автопилот. не знаю насколько это достоверные источники.
Ты думаешь в Боинге сидят дьяволы, а в Эйрбасе святые? Поверь, они друг друга стоят.
У A320 есть одна, ненавидимая ВСЕМИ пилотами фича: если не работает радиовысотомер, как только пилот выпускает шасси, самолёт переходит в Direct Law - то есть становится очень "нервным", чувствительным к малейшему косяку управления (Суперджет об полосу разъебашили именно в Direct Law), но если шасси убрать - то О ЧУДО, самолёт возвращается в Normal Law и управлять им становится снова легко, как будто играть в игру. Зачем так? На кой хрен в этот момент включается Direct Law??? ПОЧЕМУ???!!!!
А вот почему:
При посадке самолёт плавно переходит из режима "в воздухе" в режим "на земле", это происходит на высоте 30 футов над бетоном. Но без радиовысотомера самолёт не очень точно понимает свою высоту, поэтому такой переход может произойти чуть раньше или чуть позже. В результате, пилот может сесть жестковато, а то и вообще жёстко. Если самолёт получит повреждения, то пилот всегда может заявить "это не я виноват, это режим переключился раньше времени" и прилетит Эйрбасу счёт на гарантийный ремонт.
Поэтому концерн Эйрбас решил что просто будет включаться сразу Direct Law, то есть вся ответственность на пилоте. "Жмём руку и желаем удачи", ага.
А почему при уборке шасси всё возвращается в норму? - ну так раз шасси убрали, значит садиться передумали -> значит риска повреждений нет -> отвечать не придётся -> можно вернуть компьютеризацию.
Так что - что Боинг, что Эйрбас одинаковая сатана. Везде людоеды, бро.
И когда мне в очередной раз говорят "скоро вас вообще из кабины уберут" я усмехаюсь и отвечаю "не раньше, чем Эйрбас уберёт этот Direct Law после выпуска шасси" (спойлер: никогда).
Это сообщение отредактировал JBM - 26 июл. 2024 г. в 00:44
судя по документальным роликам, люди вводят кучу параметров. почему просто не ввести - допустим рейст 447. и все. остальное расчитывает ИИ
Ну самолеты же не летают с точностью до секунды. Там факторов миллиард учитывать надо. Сегодня ты на эшелоне разошелся со встречным, а завтра он задержался на минуту и врубился в тебя. Я очень условно и грубо, но как-то так.
С момента взлёта прошло уже 2 часа и 10 минут, а Белен на горизонте так и не появился. Тогда пилоты поняли, что после вылета они следовали неправильным курсом
Если посмотреть их маршрут на карте, на время полёта до аэродрома(50 минут) и фактическое(2 часа 10 минут), то можно понять, что у них был шанс долететь до аэродрома. Если бы с самого начала разворота взяли правильный курс, то вполне могли долететь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com