Откуда у России новые самолеты?

Цитата (tochilshik @ 5.12.2024 - 19:25)

суперджеты сырые,биться будут через одного.а МС21 не полетят вообще.

мне так-то в январе лететь туда - обратно, я про суперджет
Это сообщение отредактировал makар - 5 дек 2024 в 19:42

Цитата (amv32 @ 5.12.2024 - 17:06)

Одна из сфер, которая пережила «клиническую смерть» – гражданское авиастроение. Только вдумайтесь. Казанский авиастроительный завод – флагман фирмы «Туполев» – стал строить… рыбацкие лодки.

Вот кстати не надо, ещё в СССР в рамках производства ТНП Комсомольск-на-Амуре строил катера Амур, Куйбышевский авиазавод клепал Прогрессы (в соседних цехах Ту-95 и Ту-154), Ростовский вертолётный - велоприцепы и шикарные садовые лестницы. Последние абсолютно не убиваемые - у меня две штуки эксплуатируются с середины 80-х, они меня переживут и внукам останутся
Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 5 дек 2024 в 19:43

Цитата

Заводы никуда не делись, КБ есть, бери и делай. Звучит просто. А так ли это?

Главное - нужны специалисты, а не менеджеры.

все российские промышленные олигархи очень плотно завязаны на запад,
им достались целые отрасли, не то что заводы, сырье им разрешили оставить, все хоть сколь-нибудь технологичное - в металлолом

Да царь все проебал и разворовал , что оставалось после развала . своего нет не хуя !!!! Даже яйца и масло ебаное покупное
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (amv32 @ 5.12.2024 - 17:07)

Заслуга принадлежит проекту, который с подачи «уверенных пользователей» Boeing и Airbus, принято ругать. Это «Суперджет». Вокруг самолета сломано много копий. Например, говорят, что разумнее было финансировать уже готовый аналог – Ту-334. Обратимся к фактам. Экипаж 3 человека: два пилота и бортинженер. Двигатели – два Д-436Т с ресурсом 4000 часов, производитель – украинский «Мотор Сич». Теперь «Суперджет». Экипаж 2 человека, ресурс двигателей – 20 000 часов. Все требования в рынке. А какие были перспективы у Ту-334? Верно – слабые. Все ресурсы вложили в новый самолет. Кроме того, «Суперджет» делали с прицелом на экспорт. Именно поэтому в машине так много иностранной «начинки» – у импортных систем были международные разрешения. Это позволяло сделать сертификацию дешевле. Кроме того, уже готовые компоненты помогли быстро выпустить самолет на рынок. Впрочем, будем объективны, технику подвел плохой сервис – иностранных заказчиков не устроило послепродажное обслуживание. Экспортным «хитом» самолет не стал, но показал хорошие результаты на российских маршрутах. При этом «Суперджет» выполнил главную задачу – позволил получить передовой опыт у ведущих фирм. Это очень пригодилось сегодня, когда наши инженеры рассчитывают только на себя. Да, это дорого. Да, сроки съезжают. Но вот, что главное – страна может делать современные самолеты своими силами.

Какая пиздежь. Туполевцы в многочисленных интервью неоднократно говорили, что проект 334-го для экипажа из двух пилотов был готов. Кроме украинского Д-436 можно было ставить вполне кошерный BR715 от роллс-ройсов. Но, в руководство ОАК пролез Миша из Су и начал продвигать пуперджет, даже не смотря на то, что КБ Сухого в гражданской авиации было не в зуб ногой. В итоге поимели конструктор с движком, отрыгивавшим опосля 2000-4000 часов.

Сколько тупорылых комментариев. Успокойтесь, да в России ничё нет, своё делать не умеем, везде ложь, обман, подстава. Идите выдохните. Пообщайтесь с людьми, которые работают в этих сферах. Может после этого вам станет ясно. А нет так нет. Оказывается, что Россия ещё и бракованных людей производит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Enemaster @ 05.12.2024 - 17:11)

ну и в пассажиров то же как бы.

Вот сколько раз летал на этих самолетах, ни разу никакого страха не было. Хороший, удобный самолёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

При этом «Суперджет» выполнил главную задачу – позволил получить передовой опыт у ведущих фирм.

Передовой опыт заключался в прикручивании импортных блоков?
Ах, да, там ещё и разъёмы надо было вставлять...

Ну попиздить, что все плохо. Никто не отменяете. ())
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну что за чушь про страх летать на СуперДжетах? Я летаю два раза в месяц на них на протяжении 4х лет и ничего, всё ОК. А ещё надо учесть что эти самолеты каждый день по стране "колесят" и ничего - всё хорошо!!! Не верте интернетам, сами пробуйте!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AleksCar @ 5.12.2024 - 22:52)

Цитата (Enemaster @ 05.12.2024 - 17:11) ну и в пассажиров то же как бы. Вот сколько раз летал на этих самолетах, ни разу никакого страха не было. Хороший, удобный самолёт.

Ты пилот что ли что бы заявлять "хороший и удобный" ? Тебе как пассазиру то откуда знать насколько он "хороший и удобный" ?

Цитата (arotron @ 5.12.2024 - 19:44)

все российские промышленные олигархи очень плотно завязаны на запад, им достались целые отрасли, не то что заводы, сырье им разрешили оставить, все хоть сколь-нибудь технологичное - в металлолом

Естественно - западу не нужны конкуренты в технологичных отраслях.

Цитата (Nikyanis @ 05.12.2024 - 17:12)

Специалисты это понимают. Но многое портят "эффективные манагеры" которые обещают тыщумилион самолетов уже в следующем году.

Этих пидарасов под расстрел, как врагов народа и государства
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DJKashei @ 5.12.2024 - 19:49)

Какая пиздежь. Туполевцы в многочисленных интервью неоднократно говорили, что проект 334-го для экипажа из двух пилотов был готов. Кроме украинского Д-436 можно было ставить вполне кошерный BR715 от роллс-ройсов. Но, в руководство ОАК пролез Миша из Су и начал продвигать пуперджет, даже не смотря на то, что КБ Сухого в гражданской авиации было не в зуб ногой. В итоге поимели конструктор с движком, отрыгивавшим опосля 2000-4000 часов.

И что бы это изменило? Есть Ту-204СМ, с двойным экипажем, но его не воспроизводят, потому как авионика там сугубо вражья была. Двигателей всё равно нет, ни Д-436, ни RR. На что уж Бе-200 или Ми-26 полностью российские, но производство их стоит колом. Кроме двух Бе-200 для Алжира, движки для которых как то выцарапал у хохлов заказчик.

Прочитал и понял, все у нас с самолетостроением заебись! Да и с гражданской авиацией тоже.

Спасибо но я лучше на поезде.

Всегда падали, любой авиа кампании. Не было инета. Многое не знали. Хули. Орать , наши. Самолёты намного лучше
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Сверкая хромом, на посадку зашел красавец Ту-114.

Приукрашивать не надо,ТС. Не было на Ту-114 никакого хрома.Он из алюминия сделан.

Цитата (RealWear @ 5.12.2024 - 17:22)

Не надо было сраться с западом и все бы было Ни один авиапроизводитель не делает все сам, только в кооперации. Это выгодно и вообще делает эту и смежные отрасли развивающейся.

А ты трудный! Тебе же в старте описали работу советской авиаотрасли - все сами, причем с развитием смежных отраслей на своей территории! Что непонятного?
Сраться с западом? Тут не понятно что выгоднее, лучше для нас: разосраться в пух и прах и тогда эти пидоры будут вставлять палки в колеса или в десны с ними биться, тогда они будут гадить точно так же, только с улыбками. И?
Ты не торопись ложиться подо всех подряд в надежде заработать, может статься, что жопу разворотят, а денег ты не увидишь! И опыт профессоров экономики, которые "если понадобится - купим" даже не намекает, а с матами тыкает - так делать нельзя!

Да, Советский Союз был великой державой. И Россия без сомнения то же великой станет.

Цитата (shura22 @ 5.12.2024 - 18:37)

Вопрос в воздух...За сколько был спроектирован и построен Ту-114 и может ли РФ сейчас его повторить? Если не может...то заклинания о более современных технологиях и будущих победах явно стоит притушить...Сильно напоминает курятник...очень много ку-ка-ре-ку...

Это Ту 95, переделанный в пассажирский. А грохочет он мама не горюй, как на нем
людей возили? У нас бывает движки прогревают, я живу в 5 км от завода и все слышу.

В общем смысл я понял ТС
"Надо потерпеть.Нет времени на раскачку,"

Цитата (kredonn @ 5.12.2024 - 20:06)

Да, Советский Союз был великой державой. И Россия без сомнения то же великой станет.

С диктатором - никогда.

В ближайшие 10-20 лет не будет новых самолётов в промышленных масштабах,так как от надувания щёк и рисования проектов они не появляются.3-5 гражданских самолёта в год-это максимум на что способна современная Россия под мудрым руководством несменяемого.Ну может ещё по десятке в год будут делать современных "кукурузников" из китайских запчастей.