Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.
Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.
Вы уверены что владельцы Хавалов F7 страдают от отсутствия запчастей на их пятилетние авто? Кулреи тоже пачками простаивают и ждут запчастей в сервисах?
есть категория, которым лишь бы ляпнуть. знакомый ушатал geely - фара, бампер, капот и прочее, в течение месяца все поставили. Другой расколотил бмв, правда чуть сильнее, теперь на эксиде, тк ремонт был нецелесообразен
Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.
Вы уверены что владельцы Хавалов F7 страдают от отсутствия запчастей на их пятилетние авто? Кулреи тоже пачками простаивают и ждут запчастей в сервисах?
Даже если в конкуренции выживут хотя бы 10% из них, то традиционным автопроизводителям в других странах наверно конец
ну им наверное конец в РФ, и прочих потребителей дешевых авто с низкой добавленной стоимостью. Например в том-же китае верхушку по продажам занимают три бренда и двое из них не китайские, это ваг и тойота. Мажеры там практические не покупают китайские тачки, предпочитают прем тачки из европы или из японии, а это продукты с высокой добавленной стоимостью. К сдлву в Китае увидеть китайский авто на парковке гораздо меньше шансов чем в РФ. В США китайским компаниям не удалось выйти, они практически вообще там не представленны, ну как французские и итальянские. а США это первая страна в мире по продажам авто на душу населения, и вторая по общему количеству продаж авто.
так что на счет другим производителям конец, это довольно громко сказано, а насчет запредельного количества брендов, это скорее минус чем плюс, прикинь какая ебала с сервисом и запчастями будет через некоторое количество лет когда они начнут ломаться, а тачки у них в основном которые покупают не на три четыре года, это скорее бюджетный сегмент которые покупают нищеброды которые планируют ездить на них до пенсии.
Вы ввоз в Китай авто как представляете?
Это не европейские авто, а автомобили европейских брендов, сделанные на совместных предприятиях в Китае.
Нет, в США вообще не поставляются автомобили собраные в Китае, Японские модели собираются на заводах в канаде, европейские поставляются в США из европы либо производятся на заводах в США. Можешь погулять по панорамам гугль по США, обрати внимание что многие японцы и европейцы в США имеют даже не такой дизайн как те же марки которые ездят по дорогам СНГ или Европы.
произношение названия марки Yudo. По информации с сайта drive2.ru, если написать название Yudo иероглифами, то правильное произношение — «юньду», что означает «облако»
Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.
Через год искать запчапсти не будет иметь смысла.К тому времени шушлайка развалится нахуй. А искать запчасти с первого дня очень трудно . Поиски по id шасси и почим WINам не катят в принципе.
Это сообщение отредактировал Stormwatch - 2 окт 2025 в 14:00
Даже если в конкуренции выживут хотя бы 10% из них, то традиционным автопроизводителям в других странах наверно конец
ну им наверное конец в РФ, и прочих потребителей дешевых авто с низкой добавленной стоимостью. Например в том-же китае верхушку по продажам занимают три бренда и двое из них не китайские, это ваг и тойота. Мажеры там практические не покупают китайские тачки, предпочитают прем тачки из европы или из японии, а это продукты с высокой добавленной стоимостью. К сдлву в Китае увидеть китайский авто на парковке гораздо меньше шансов чем в РФ. В США китайским компаниям не удалось выйти, они практически вообще там не представленны, ну как французские и итальянские. а США это первая страна в мире по продажам авто на душу населения, и вторая по общему количеству продаж авто.
так что на счет другим производителям конец, это довольно громко сказано, а насчет запредельного количества брендов, это скорее минус чем плюс, прикинь какая ебала с сервисом и запчастями будет через некоторое количество лет когда они начнут ломаться, а тачки у них в основном которые покупают не на три четыре года, это скорее бюджетный сегмент которые покупают нищеброды которые планируют ездить на них до пенсии.
Вы ввоз в Китай авто как представляете?
Это не европейские авто, а автомобили европейских брендов, сделанные на совместных предприятиях в Китае.
Нет, в США вообще не поставляются автомобили собраные в Китае, Японские модели собираются на заводах в канаде, европейские поставляются в США из европы либо производятся на заводах в США. Можешь погулять по панорамам гугль по США, обрати внимание что многие японцы и европейцы в США имеют даже не такой дизайн как те же марки которые ездят по дорогам СНГ или Европы.
Странно, а гугл говорит так:
Цитата
В США поставляются автомобили под марками Buick (Envision), Lincoln (Nautilus), а также Volvo и Polestar, которые производятся в Китае
Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.
Вы уверены что владельцы Хавалов F7 страдают от отсутствия запчастей на их пятилетние авто? Кулреи тоже пачками простаивают и ждут запчастей в сервисах?
Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.
Как бы найдёшь.... Они быстро учатся, другой вопрос качество з.ч.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.
Какйо же у тебя трэш в голове. отойди от стакана.
Запчастей валом. проблем ноль.
у среднестатистического россиянина одна единственная машина, и она стоит ДО ляма, а китайская новая стоит ДВА ляма где взять еще ОДИН лям, когда кредит не дают, или он совсем неподъемный, среднестатистический россиянин не знает поэтому и рождаются такие легенды
А ведь это не только удар по западному автопрому! Это удар и по западному самосознанию! Раньше нам тулили, что в Азии живут дикие люди, которые если что и производят, то только низкого качества и подделки! Получите-обосритесь-распишитесь!
картинка сжижена с дзена и там немного про другое было сказано, что в китае три основных производителя авто и все они на подогреве у государства. была схема с кружочками и расстоянием от кормушки. а эта пирамида просто градация от бомжмобиля до премиума по маркам
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com