В Китае 109 автомобильных брендов.

ИИ рисовал что-ли

AITO и Seres одно и то же, но одни в топе, другие - в жопе)))

ROX WEY LinkCo - топовые гибриды и по ценам недешевые, а их в уровень с омодой поставили)))

более того WEY - это премиальный TANK в их иерархии, но в пирамидке ниже его)

Цитата (maco @ 01.10.2025 - 18:22)

Авто таз всех переживёт.

За наш счёт
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где Lifan?

а у нас 109.. ИСКР..
продали...

Да вот только денежные китайцы предпочитают мерседес, бмв и лексус 😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пипец сколько оказывается сортов говна есть
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Novatech @ 01.10.2025 - 22:44)

В Таиланде, например, пошлина 100% на привозную тачку, хотя своих марок нет. Но этим привлекли производство у себя. И пиздец как обеспечили работой местных. Много всяких моделей собирают. Даже лодочные японские моторы там собирают, не говоря о машинах. У Китая народу своего дохуя. Внутренний рынок сбыта огромный.

А если к примеру на Таиланд наложат санкции за захват исконных территорий Камбоджи тогда что делать будут?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mikehunt @ 02.10.2025 - 13:01)

Пипец сколько оказывается сортов говна есть

Ты сначала прокатись а потом говори про говно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VovaEVS @ 2.10.2025 - 13:01)

Да вот только денежные китайцы предпочитают мерседес, бмв и лексус 😁

Так эти мерс, бмв - сделаны в Китае
Это сообщение отредактировал Anderlecht - 2 окт 2025 в 13:10

Цитата (Jdund @ 1.10.2025 - 18:21)

Даже если в конкуренции выживут хотя бы 10% из них, то традиционным автопроизводителям в других странах наверно конец

ну им наверное конец в РФ, и прочих потребителей дешевых авто с низкой добавленной стоимостью. Например в том-же китае верхушку по продажам занимают три бренда и двое из них не китайские, это ваг и тойота. Мажеры там практические не покупают китайские тачки, предпочитают прем тачки из европы или из японии, а это продукты с высокой добавленной стоимостью. К сдлву в Китае увидеть китайский авто на парковке гораздо меньше шансов чем в РФ. В США китайским компаниям не удалось выйти, они практически вообще там не представленны, ну как французские и итальянские. а США это первая страна в мире по продажам авто на душу населения, и вторая по общему количеству продаж авто.

так что на счет другим производителям конец, это довольно громко сказано, а насчет запредельного количества брендов, это скорее минус чем плюс, прикинь какая ебала с сервисом и запчастями будет через некоторое количество лет когда они начнут ломаться, а тачки у них в основном которые покупают не на три четыре года, это скорее бюджетный сегмент которые покупают нищеброды которые планируют ездить на них до пенсии.

Цитата (gelezo131 @ 1.10.2025 - 18:21)

и 3 завода которые делают эти бренды, точнее 3 бренда заводов , которые владеют  437 промышленными площадками

ну не три, побольше. Штук десять.

три из которых надежных, крупных, государственных.

Но да, каждый из этих конгломератов владеет и производит пару десятков(!да-да! именно десятков!) брендов.

Например государственная китайская корпорация Dong Feng. У нас она известна прежде всего грузовиками, техникой, автобусами и прочими бизнес-автомобилями.

Но на самом деле - это огромный промышленный конгломерат, существующий не одно десятилетие, который делает легковые автомобили. Кстати надежные и нормальные. Не ну как... по-китайски надежные и нормальные. В Китае не оказывают долгую поддержку марке и бренду. Год, два. И все. Выходит новая модель, а старая упраздняется. Поэтому запчастей на китайские автомобили не будет никогда. У китайцев другой подход. И менять подход ради мизерного российского рынка они не будут.

Россияне еще не до конца вкусили прелести. Еще выпускаются запчасти, есть рынок Б\У автомобилей и разборок. Поэтому пока еще шатко-валко в РФ могут чинить "китайцев". Но о владении одной "ласточкой" по 10 лет - можно забыть. Готовьтесь каждые 2-3-4 года менять машину.
Исключения составляют возможно Дальневосточные регионы страны.


Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 2 окт 2025 в 13:14

Цитата (d1oks1n @ 1.10.2025 - 18:23)

Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.

Сегодня купил европейца или корейца, произведенного в их локациях, завтра прослезишься когда запчасти будешь покупать, т.к. у китайцев свои ревизии платформ.

Если брать из GWM, Chery и Geely, то что завозят - проблем ни каких не будет. Если только не выпущенную вчера модельку и разбитую, тогда с кузовнёй будут проблемы, но такие же проблемы были, к примеру у Солярисов, когда их начали выпускать.

Про те проблемы которые ты озвучиваешь по своей глупости - это проблемы кредитных машин по КАСКО и отношения к наличию запчастей ни каких не имеют.

Цитата (Zagorka @ 2.10.2025 - 12:49)

Ничего мировым производителям не будет. Как работали, так и будут работать. Подкорректируют политику, технологические цепочки и дальше будут радовать мир хорошими машинами. А Китай, наверное, заберёт себе хорошую долю рынка электричек. Машины с ДВС, вернее нормальные ДВС, они делать так и не научились, хоть и привлекли ресурсы ВАГа, Вольво и японских производителей. Только на днях обзор от Клубного автосервиса, китайский премиум разобрали. До премиума китайцам как до Калининграда раком.

жирдя меньше смотри. сидя в бмв-х3 (которую все бээмвэшники обосрали) он сенсоры поглаживал и восхищался. ее бы разобрал и посмотрел)

у меня в оаэ именно hongqi ousado (новая h5 в РФ), спецом посмотрел что он там наплел))). насрать ему на голову за такой обзор. динамики там Dynaudio с сабом, а не ноунейм как он сказал, хотя может конечно комплектация, провод в багажнике хорошо спрятан под пластиком, а не как у него на видео болтается. Про коробку aisin не помню сказал ли что-то или скромно умолчал, также как и про то, что там под капотом вообще все зашумлено и арки со стороны движка в тч (на ауди и порше такого не помню), к тормозам претензий никаких нет.

более того почему я взял хончи, тк помимо гораздо более приятной цены, именно в оаэ - 7 лет гарантии без ограничения пробега (на мерс 3 года, немцы/ваг - от 3 до 5 с ограничением в 150т км). С маздой-6 ни в какое сравнение не идет - мазда это просто древний мамонт вообще без шумки, еще и жрущий бенз как не в себя.

Ну да ему простительно, ему ПИ продавать надо, любой официальный добротный китай таким обзорщикам - как серпом по яйцам)))

Цитата (m7k @ 2.10.2025 - 13:10)

Цитата (Jdund @ 1.10.2025 - 18:21) Даже если в конкуренции выживут хотя бы 10% из них, то традиционным автопроизводителям в других странах наверно конец ну им наверное конец в РФ, и прочих потребителей дешевых авто с низкой добавленной стоимостью. Например в том-же китае верхушку по продажам занимают три бренда и двое из них не китайские, это ваг и тойота. Мажеры там практические не покупают китайские тачки, предпочитают прем тачки из европы или из японии, а это продукты с высокой добавленной стоимостью. К сдлву в Китае увидеть китайский авто на парковке гораздо меньше шансов чем в РФ. В США китайским компаниям не удалось выйти, они практически вообще там не представленны, ну как французские и итальянские. а США это первая страна в мире по продажам авто на душу населения, и вторая по общему количеству продаж авто. так что на счет другим производителям конец, это довольно громко сказано, а насчет запредельного количества брендов, это скорее минус чем плюс, прикинь какая ебала с сервисом и запчастями будет через некоторое количество лет когда они начнут ломаться, а тачки у них в основном которые покупают не на три четыре года, это скорее бюджетный сегмент которые покупают нищеброды которые планируют ездить на них до пенсии.

Вы ввоз в Китай авто как представляете?

Это не европейские авто, а автомобили европейских брендов, сделанные на совместных предприятиях в Китае.

Цитата (d1oks1n @ 01.10.2025 - 18:23)

Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.

Тут другая логика. Если становятся нужны запчасти на такую машину, то просто покупается новая. То, что мы нищие и так не можем, не Китайцы виноваты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Виконт @ 01.10.2025 - 18:39)

у них другая модель. отработала машина гарантию- на тебе новую с минимальной доплатой

Хорошо когда желаемое выдаешь за действительное. Сколько у них гарантия?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (d1oks1n @ 1.10.2025 - 18:23)

Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.

Правильно - у ваза с запчастями тоже хер поймет народ что брать . То одно купят у китайцев то другое 🤷🏻‍♂️

Цитата (жульбан @ 02.10.2025 - 13:04)

Ты сначала прокатись а потом говори про говно

Пересел с жигулей
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mikehunt @ 2.10.2025 - 13:01)

Пипец сколько оказывается сортов говна есть

В китае может быть хоть 1000 автомобильных брендов. Какой от этого смысл в глобальном понимании, если этими автомобилями в основном пользуются на родине. И то половина из брендов, если не больше, дочерние конторы одного и того же глобалиста. У китайцев какой то план и они его придерживаются.

АвтоВАЗ не традиционной...,не переживайте.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ARTScc @ 2.10.2025 - 13:13)

Цитата (d1oks1n @ 01.10.2025 - 18:23) Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь. Тут другая логика. Если становятся нужны запчасти на такую машину, то просто покупается новая. То, что мы нищие и так не можем, не Китайцы виноваты.

Тут нет ни какой логики. Дело не в нищете. Человек готов платить за зип, но его нет, любое дтп для китайвода сравни тоталу. Пока тебе привезут гребаный бачек, у китайцев уже три новых поколения сделают.
По поводу - покупается новая. Ты как то через чур о китайцах прям как о американцах годов эдак 60х. Средняя зп в китае 5000 юаней. Хорошая зп это 9000. С такими зарплатами я чет сомневаюсь что китаец меняет тачки при каждой поломке.
Это сообщение отредактировал naro - 2 окт 2025 в 13:25

Цитата (m7k @ 2.10.2025 - 13:10)

К сдлву в Китае увидеть китайский авто на парковке гораздо меньше шансов чем в РФ. В США китайским компаниям не удалось выйти, они практически вообще там не представленны, ну как французские и итальянские. а США это первая страна в мире по продажам авто на душу населения, и вторая по общему количеству продаж авто.

три месяца как из Хайкоу и Маомина.

Одни китайские тачки. На всех парковках. Причем 90% электрички.
В центрах городов - ТИХО. Потому что нет шума двигателя. По крайней мере на юге Китая. 4-ая командировка за последние 2 года.

Да, европейские и американские тачки в моде. Это одно из немногих, чем реально китаец может понтонуться. Доступны они сильно не всем, но доступны.

Не забываем, что это Китай. Там производится абсолютно все. Любая одежда, побрякушки, смартфоны и очки. На понт вещами китайцам абсолютно плевать, ну вот вообще. Их вообще не удивишь ролексом, айфоном и т д.

Но европейская люксовая тачка, например майбах, или ауди какая-нибудь модная - это да, высший понт.

Еще больший понт - это американец. Какой-нибудь Dodge или GMC, или Mustang.

Ровно собственно как в большинстве стран Азии: Японии, Корее.

Для японца - люксовая или бизнес европейка - вообще отвал башки и оргазм.
Какой-нибудь Aston Martin или Alfa Romeo, и что б ЛЕВОРУЛЬНАЯ - все!Пиздец! Любая японочка даст!
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 2 окт 2025 в 13:26

Цитата (d1oks1n @ 1.10.2025 - 18:23)

Ничего традиционным автопроизводителям не будет. У этих китайцев нет обязательств по производству деталей для своих колымаг. Сегодня купил модного китайчёнка, а через год хрен на него запчасти найдёшь.

Вы уверены что владельцы Хавалов F7 страдают от отсутствия запчастей на их пятилетние авто? Кулреи тоже пачками простаивают и ждут запчастей в сервисах?

там только микробиолог может разобраться в почковании, клонировании и мутации этих всех брендов
в автопромышленность китая хлынули большие деньги заработанные в гаражах дядюшки ляо потому что рынок необьятный
в европе и америке после мировых войн было тоже самое
все равно останется несколько сильнейших - вот на них и надо делать ставку