Вот именно, все строят из углеволокна которое дешевле и легче, а у нас из листового железа низкого качества которое сгниёт через два года как москвич 2141!!! И не строят, а похоже делают деревянный каркас по эскизу и правят по нему листы железа кувалдами, скрепляя степлерами! Если вас гордость распирает за такое, сочувствую, вы не патриот страны а патриот владипутов, чем больше развалим тем лучше! Стыд за страну у нормальных людей а не гордость!
Вы не имеете о судострое никакого понятия, если бы вы сделали из высоколегированных сталей хотя бы катер, то он бы стоил просто аху..ые деньги А кроят судно на плазе и деревянное макетирование имеет место быть, но не так квк у Вас описано
Введено в эксплуатацию 1973 Параметры Тоннаж 28 т Длина 27,6 м Ширина 6,4 м Высота 4,0 м (от уровня воды при ходе на крыльях) Средняя осадка 2,1 м 1,1 м Технические данные Мощность 1000 л.с. Скорость 65 км/ч (максимальная) Автономность плавания 500 км Пассажировместимость 71 чел
Мля, как же мы отстали от темпов развития Советского Союза.
Немного не в тему, но нахлынуло. В 1986 году был создан уникальнейший в своём роде пассажирский морской двухпалубный корабль на подводных крыльях "Циклон".
Разработан был в Нижнем Новгороде, а построен в Феодосии на заводе "Море" в единственном экземпляре. Аналогов в то время в мире небыло. По скорости мог конкурировать с пограничными сторожевиками. Комфорт салона был на высочайшем уровне, смотрю фотки сего проекта А145 и могу сказать - не намного хуже, если с учётом времени.
Испытания "Циклон" прошёл успешно, а потом его продали вроде туркам и всё, разработку похерили. Вот так вот...
Батя мой стармехом был на том "Циклоне", аж плакал, когда его нв чужбину отдавали, понимал, наверное, что второго такого уже не будет... никогда.
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «ЦИКЛОН М»:
Максимальная пассажировместимость: 250 человек Длина: 44,2 м Ширина: 12,6 м Высота: 14,2 м Масса полная: 137,1 т Масса пустого: 100,8 т Осадка на плаву: 4,3 м Осадка при ходе на крыльях: 2,4 м Мощность двигателей: 2х2940 квт Крейсерская скорость: 70 км/час Высота волны: 2,5м Дальность плавания (42 узл.): 300 миль Пассажиры: 210-250 человек
Это сообщение отредактировал Впендюр - 18 авг 2011 в 21:18
А мне вспомнился Жванецкий: "купили мы швейную машинку, она не шьёт, ну там надо что-то подкрутить и шей себе на здоровье". Вот и тут: хорошо, конечно, что сделали. А потом доработают, докрасят, дошлифуют, дораспилят... И всем будет хорошо. Ну почему у НИХ всё получается красиво не в ущерб работоспособности?
Если сложить темное прошлое со светлым будущим, получится серое настоящее.
"Мято-мято, сварено криво.." Товарищи, вы видели КАК делаются корпусные конструкции и ЧЕМ? Вся это "мятость" появляется в процессе сварки и ее кое как правят...Сами догадаетесь как, учитывая что как-то в одном из цехов завода на вопрос "А у вас станок какого года самый старый" с гордостью ответили "довоенные есть, можно уточнить точный год если интересно"? Так что не стоит ругаться на людей которые делают, они делают как могут... А если все это грунтовать то вес судна еще очень некисло увеличиться.
Вы не имеете о судострое никакого понятия, если бы вы сделали из высоколегированных сталей хотя бы катер, то он бы стоил просто аху..ые деньги lol.gif А кроят судно на плазе и деревянное макетирование имеет место быть, но не так квк у Вас описано moderator.gif
Я не судостроитель, я в металлургической отрасли работаю, плюс владелец пары лодок старого производства, Прогресс 4 и Прогресс 2М, они новым не уступают! А про кувалды по трафарету я утрировал!
Так вот Ваша отрасль - это почти 30-40% стоимости судна, ну а дальше считайте бапки, а если посчитать со всеми заделками, корпусами арматуры, механизмов и литьем - в целом то выйдет и все 65-70% (Ну так грубо говоря). Поэтому из чего сделано судно - очень важно, и стоимость судов из разных материалов в разы может отличаться!!!
Ну почему у НИХ всё получается красиво не в ущерб работоспособности?
Вы ИХ оборудование и НАШЕ видели? Помниться на одной из конференции показывали видео из цеха по сборке корпусных конструкции. Почти полная автоматизация...Пришел лист, машинка набор приварила..красота..
Это сообщение отредактировал КИКер - 18 авг 2011 в 21:33
Да мы и на старом нормально сделали, просто технология да старовата и поэтому более трудоёмка, но у нас самый дешевый из всех ресурсов - это человеческий труд (буквально 10 % от себестоимость в самом максимуме) Поэтому нашему государству развивать свой судострой нах не нужно Это сообщение отредактировал JawSS - 18 авг 2011 в 21:39
Так вот Ваша отрасль - это почти 30-40% стоимости судна, ну а дальше считайте бапки, а если посчитать со всеми заделками, корпусами арматуры, механизмов и литьем - в целом то выйдет и все 65-70% (Ну так грубо говоря). Поэтому из чего сделано судно - очень важно, и стоимость судов из разных материалов в разы может отличаться!!!
Если бы бабло не пилили на проектирование, если бы работали с фирмами не за откаты, получилось бы судно экстра класса за половину стоимости!!!! Тендер выигрывает не тот кто лучше, а тот кто цену ниже предложит и остальное кэшем в карманы чиновникоа отдаст, Вы не в курсе? Поэтому у нас всё такое коряаое и ненадёжное получается.
новый, а уже, сука, мяяятый)) это у нас так принято новые агрегаты разных родов сразу с жеваным железом выпускать)) чтоб не обидно было в столбы парковаться)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А кроят судно на плазе и деревянное макетирование имеет место быть, но не так квк у Вас описано 
yaplakal.com