обычный рашенский поезд что удивительного то... а цены на билеты как будто в люксе едешь и розы должны в каждом купе стоять свеже срезанные... так то печально что люди терпят такое и ездят на таком говне...
В декабрьские морозы 2012 года билетерши на вокзале отсоветовали в Донецк ехать на Хундае, порекомендовали советский поезд, я выбрал Киев-Луганск (19-20 скорый фирменный) до Никитовки. Тепло, аж жарко, оба сортира работают, постель сухая и чистая, вагон свежеремонтированый, окна нигде не дуют, одеяло не нужно, везде чисто, проводники нормальные. Замечаний нет.
Цена на купе-билет - 120 грн (9 ночных часов в пути). Хундай сидячий 2 кл.- 200 грн. 1. кл. - 300 грн. (3 часа). Купе в Львов-Луганск - 90 грн. (10 ночных часов). Этот поезд пассажирский, нефирменный, наверное несколько поубожественней.
Это сообщение отредактировал AlFonso - 18 янв 2013 в 19:45
И этот столь любимыйнами и необходимый транспорт постоянно дорожает, как проститутка элитная.На Новый Год, с началом лета, ещё по какой либо причине. А не меняется ну ровным счетом ничего!
нормальный северный паровоз. я такими переездил, наверное, с экватор расстояние. часто нет билетов на аэро до нужного места, часто нет аэропорта в нужном месте Сибири :) А еще чаще выбраться с определенного места к аэро можно только таким бичевозом.
К сведению, вагоны отапливаются электричеством централизованно, по высоковольтной шине от локомотива. У проводника на электротабло никаких регулировок по отоплению нет. Так что температура в вагоне зависит только от исправности электропечки. Есть ещё в тамбуре обычная печка, на угле, но на ходу для обогрева вагона ею не пользуются, только при стоянке в депо. Конечно могу в чём-то ошибаться, матчасть учил лет 15 назад, когда в студотряде ездил Владивосток-Москва. Вот летом, в жару в германских вагонах, рассчитанных на работу кондиционера, то есть на весь вагон всего два или три открывающихся форточки, когда тебе говорят - фреона нет, езжайте так - это была жесть... В вагоне температура ниже + 40 не опускалась. Как мы завидовали работникам вагона-ресторана, которым разрешалось ехать с открытой вагонной дверью. Две недели в вагоне без душа - тоже жесть. Душ делали сами, слегка модернизировав кран в туалете, который со стороны проводника. Горячая вода получалась путём растопки той самой печки-буржуйки в тамбуре и перекрытием определённых вентилей чтобы вода шла только в туалет. Только успевай на станциях углём запасаться. Короче, с тех времён меня в поезд не заманишь. На всю жизнь хватило той "романтики".
Тут уже писал парниша про "Спутник" ЭМ4 согласен это полный пиздец летом душегубка ибо кондишены не включают, хотя пизжу их включили в августе когда на улице было 10-15 градусов и дули они так что пиздец зубы стучали, зимой винтиляции нет душегубка ебанутая круглый год. Причем это ебучий поезд еще и короче других... Зато новые спутники Рекс и обычная лепездричка летом нормально пахали с кондером но как назло они идут либо пиздец как рано...
Придется добавить. Ехали с Кавказской до Самары, жара в вагонах посреди ноября была необыкновенной, топили на убой. А мы с маманькой гусей с собой взяли, штук эдак 5, ящик грецких орехов, закруток с облепиховым вареньем, а еще много чего (сушек, кураги, чернослива, варенья из терна и кучу травы чабреца, вообще-то для борьбы с гриппом, ну и меда степного немного и т д) с любовью из южного региона в северный (северный, это там, где в декабре, обычно - зима) ибо нечем было удивить, так вот, ехали, ехали, и гуси портится вздумали, мы их и так и эдак, и к кондукторше обращались, жарко и все, пока до Самары доехали, наши гуси, чуть не протухли, оказывается, если немного попросить , то кондукторша холодильник может сочинить, оказывается. Это чудо произошло, потому что наш сосед оказался очень "общительным" человеком. А, вообще-то мы ехали на юбилей, и наше коронное блюдо был гусь с яблоками и южными приправами, получился на славу, не много уксусом обтертый, ну это так на всякий случай. А насчет ж/д транспорта, да там много чего не хватает, даже холодильника, ибо наш гусь оказался бы гораздо диетичней, если бы не проделал путь в полторы тыщи км.
Я лично довольно часто езжу поездами, в основном только плацкарт, на купе денег как всегда не хватает. И вот к какому выводу прихожу: всё в РЖД делается только для людей с бабками. Тут тебе и воспитанные и обученные проводники, тут тебе чистота и порядок, тут тебе и сервис на высшем уровне. А для такого быдла, как я, можно что попроще: проводницы похуже, вагоны дырявые, сервиса никакого. Как задолбала эта несправедливость(((
потому что расеяне терпилы по жизни, поэтому их перевозят как скот.
налицо - неисправность вагона. нужно вызывать начальника поезда и составить соот.акт. далее обратиться с жалобой в управление дороги, которой приписан вагон. ещё компенсацию можно выбить за некачественно оказанную услугу.
Ахаха, только сегодня ехал в поезде из Мск в Питер в вагоне с продуваемыми окнами, заснеженным тамбуром и засраным сартиром. Вы точно хотите знать ответ на поставленный вопрос?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com