А мы когда-то, будучи малышами, нашли на помойке модерон (однорельсовая тележка для перевозки инструмента) и катали друг-друга на тупиковом пути )) Правда, через недельку у нас его забрали пьяные железнодорожники ((
Неа, к сожалению, нельзя. Для этого надо ехать в Брест, там все можно. или в Хабаровск, в музей ж/д моста, там тоже можно по куче экспонатов бегать. Как-нить позже сделаю оттудова фотоотчет.
В ЭП200-01 что на фотке, лично, провода прозванивал мегаомметром. Про тележки слышал, что Коломзавод какой-то патент даже получил за них, типа самые скоростные в этом классе. На мой взгляд Коломзавод просто не потянул (мозгов не хватило) ЭП200, да и время было тяжёлое для завода, но задумка хорошая у него была. На заводе его звали "Электропаровоз"
Top Gear в 13 сезоне учтроили гонку с паровозом. Там показано довольно наглядно, как им управлять, как он едет и тд и тп. Смотрел с огромным интересом. Рекомендую всем ознакомиться!
...Всего построено 3 таких поезда... ...В Музее представлен головным и моторным вагоном...
Построено два состава + два запасных головных вагона. В начале 2000-х было из этого было собрано три состава, но интенсивная эксплуатация, отсутствие новых зап. частей и ненадежность техники в целом вынудили отставить большинство вагонов под забор и использовать детали в для ремонта эксплуатируемых вагонов.
Интересно то, что у вас в музее моторный вагон "в оригинале" без пантографа, все крышевое оборудование было наспех приварено перед отправкой в Питере для "имитации" вагона с токоприемником.
Добавлено в 20:07
Цитата (Feofaniy @ 5.05.2013 - 23:52)
Ну а энтот зверь был не подписан, поэтому, предположу, что это одна из опытных вариаций сапсана, ибо на сименсовском сайте таких нема. Видимо, один из снятых с производства образчиков. Мож кто подскажет как оно правильно зовется и сколько ездит?
Уже написали, но повторюсь - это электропоезд "Сокол" ЭС250-001. Точнее, его половина. Вторя половина вскоре должна появится в Питерском музее но это неизвестно, т.к. не хватает места на экспозиционной плащадке.
Вкратце, это типичный пример того, как подводники вкупе с судостроителями и при неотъемлемой политике откатов и распила попытались создать скоростной поезд. Путем трехлетних испытаний поставить птичку на крыло так и не смогли. Конструкторский состав на доработку запросил такие средства, на которые модно было заказать новый скоростной поезд, собственно, что и было сделано.
Это сообщение отредактировал MrStepanovka - 6 мая 2013 в 20:12
Туда с детьми хорошо ходить, им очень нравится. А если попасть под отправление экскурсии, то вид паровоза отходящего от платформы, приводит их в дичайший восторг.
Могу сделать аналогичный пост про питерский музей ж/д техники, надеюсь не нарвусь на баян Это сообщение отредактировал MrStepanovka - 7 мая 2013 в 00:07
Снова посмотрел на ТЭП-60 музейный под нумером 1200. А вот у нас с номером 241 (1968 года выпуска) еще вовсю пассажирские поезда тягает. И не абы какие, по 18 вагонов. Умели наши отцы делать подвижной состав.
И да, железнодорожной теме с нормальными пояснениями позеленил где мог.
У меня два вопроса: где этот музей? Второй вопрос: вышел я из электрички на Киевском вокзале, а там стоит ... работающий паровоз! Все его на калькуляторы снимают, фотографируют ( я флешку потерял). Чо за чудо было то?
У меня два вопроса: где этот музей? Второй вопрос: вышел я из электрички на Киевском вокзале, а там стоит ... работающий паровоз! Все его на калькуляторы снимают, фотографируют ( я флешку потерял). Чо за чудо было то?
Насчет первого вопроса - Гугл Вам в помощь. Насчет второго. Паровоз - это такая машина, которая может стоять под паром, но не иметь возможности ездить. Просто используется как передвижная котельная, либо для киноэффектов. Впрочем, есть еще паровозы и на ходу. Их часто используют для разных ретро-поездов (особенно к 9 мая и дугим праздникам), либо для тех же киносъемок. В Вашем случае (раз паровоз стоял на вокзале) думаю, что как раз готовят для ретро-поезда, проверяют котел, клапаны, золотники, краны.
Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 7 мая 2013 в 14:45
У меня два вопроса: где этот музей? Второй вопрос: вышел я из электрички на Киевском вокзале, а там стоит ... работающий паровоз! Все его на калькуляторы снимают, фотографируют ( я флешку потерял). Чо за чудо было то?
Насчет первого вопроса - Гугл Вам в помощь. Насчет второго. Паровоз - это такая машина, которая может стоять под паром, но не иметь возможности ездить. Просто используется как передвижная котельная, либо для киноэффектов. Впрочем, есть еще паровозы и на ходу. Их часто используют для разных ретро-поездов (особенно к 9 мая и дугим праздникам), либо для тех же киносъемок. В Вашем случае (раз паровоз стоял на вокзале) думаю, что как раз готовят для ретро-поезда, проверяют котел, клапаны, золотники, краны.
Ответ гораздо проще: - паровозы используются в трех случаях: 1. Для ведения туристических поездов и съемок (что реже); 2. Для празднования 9 мая, Дня Железнодорожника и прочих тематических праздников; 3. Периодически их обкатывают на дорогах, так как постоянно, во всех регионах содержится рабочий парк паровозов, потому что паровоз - стратегический вид транспорта на случай военного времени. Он независим ни от электричества, ни от нефти. По сути, при грамотном управлении он поедет на дровах и воде.
Это сообщение отредактировал MrStepanovka - 7 мая 2013 в 21:43
Отличный пост, ТС - спасибо! Как будто сам там побывал!
Если у кого есть желание увидеть подобные паровозы в действии: ежегодный салон жд техники в Щербинке в сентябре. По традиции шоу начинается с пробега паровозов. Пару лет назад был там в цехах и удалось забраться в один из паровозов, который готовили к выставке. Ухожен не только снаружи, но и изнутри. В кабине машиниста манометры и остальные приборы были 50х годов, онако медь блестела как на новеньких, хотя посторойка паровоза была в начале 20-го века в Луганске. В общем, гугл в помощь + ссылка на сайт выставки: http://expo1520.ru/2013/ru/ П.С. Один из паровозов стоит возле экспериментального кольца как музейный экспонат, отреставрирован в прошлом году - красавец! П.С.2 Выставка проходит раз в 2 года, если в этом году не посетить, то потом только в 2015 :)
Спасибо за инфу. А забеги паровозов там ежеутренне во время шоу?
Всем привет. Народ помогите что за паровоз или локомотив типа Фп или Фц(и если можно с кратким описанием осевой формулой). А то перерыл весь интернет нигде не могу найти.(
Это сообщение отредактировал Phelpsion - 12 мая 2013 в 08:03
Всем привет. Народ помогите что за паровоз или локомотив типа Фп или Фц(и если можно с кратким описанием осевой формулой). А то перерыл весь интернет нигде не могу найти.(
Всем привет. Народ помогите что за паровоз или локомотив типа Фп или Фц(и если можно с кратким описанием осевой формулой). А то перерыл весь интернет нигде не могу найти.(
Хоть бы сами поиском порыли. Всё находится за 0,5 секунды. Есть паровоз ФД (Феликс Дзержинский), его пассажирская версия - ФДп, есть опытный французский электровоз Ф - у которого три разновидности: Фр с рекуперативным торможением, Фп - пассажирский вариант, Фк - с кремниевыми выпрямителями.
Если этот за человек, который ищет осевую формулу локомотива - не отличает понятие "паровоз" от понятия "локомотив", при этом не может в Яндексе или Гугле набрать "паровоз Ф" или "электровоз Ф" и найти всю информацию, похоже, это очередное тупорылое дерьмо, которое в двух буквах разобраться не может.
Это сообщение отредактировал MrStepanovka - 12 мая 2013 в 14:57
Хочу добавить немного вкусного к оочень благодатной теме. А именно – «чуть-чуть» видео с паровозами – как с живыми. так и с моделями. Оно, в принципе, недалеко – на Ютубе таких роликов выше крыши, но это надо всю Трубу вдоль и поперек излазить, да и качать оттуда не все умеют.
Интересно, что если вбить эту ссылку в Оперу, попадаем сразу в папку с видео взлетов и посадок из японских аэропортов, оператор - Takashi Hoshizawa, разрешение - HD 720p. Качество изумительное…, но сейчас не об этом, а паровозы рядом, ну там слева все дерево видно. А если вбить эту ссылку в Хром – то влезаем на главную страницу файлообменника Мега и логиниться надо. (И опять попадаем к самолетам и товарищу Хошизаве в гости). Вот параметры аккаунта: Логин (имя) - asidoroff212@gmail.com пароль - sidoroff212
Пару слов о том, что там есть. Ессно – качество минимум HD 720p.
Живые паровозы - наши (П36, Л, ЛВ, Су) и америкосы – Челленджер (это Big Boy mini), Santa Fe 2-4-2 и целая куча разных типов от Д.Фергюсона (кто там говорил, что шотландцы жмоты?)
Живые наши паровозы с парада в Щербинке (в прошлом году 175 лет Российским железным дорогам было) – постепенно добавляются.
А вот модели все америкосовские – так паровозов наших просто нет, тепловоз М-62 не в кассу, а у наших злейших друзей и сами паровозы, и макеты местности такие, что немцы даже не в первой лиге – дворовая команда. Так что тремя руками рекомендую – не пожалеете. Достаточно сказать, что есть модели в масштабе 1:48 (колея при этом 31,5 мм – дюйм с четвертью). Я уж не говорю про такое чудо, как парковые дороги – узкоколейка (7,5 дюйма – 190 мм, масштаб почти 1:8, водятел сидит верхом на тендере).
Качать лучше гугловским Хромом, скорость выше будет.
Паровоз Ов 841. Строились с 1897 по 1929 годы. Всего выпущено 9129 паровозов серии О разных индексов. Данный паровоз построен в 1903 году на Брянском машзаводе. Тех характеристики: осевая формула 0-4-0 конструкционная скорость- 55км/ч максимальная мощность- 600л.с. длина паровоза с тендером- 18,7м вес паровоза в рабочем состоянии- 52,5т отопление угольное (дровяное) тендер четырехосный, запас воды- 20 кубов
каждый день мимо такого (ну или аналогичного - точно номер не помню)по дороге в цех прохожу... правда его сейчас вторым муляжом более нового тепловоза почти загородили (
Это сообщение отредактировал 32warlord1 - 20 мая 2013 в 15:40
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com