Прокатился на "Ласточке", что ходит Москва-ННовгород. Отстой. Старый "Буревестник" мне больше нравился. Хотя бы тем, что в каждом вагоне был сортир (а не один на три вагона), покурить можно было в тамбуре и не надо было сидеть лицом друг к другу, без возможности вытянуть ноги. Да и спинки у кресел теперь не откидываются. Вообщем, гомно.
Хорошо что хоть что то делают! Блоггер наверно в обычных электричках не ездил, там бы он оценил дизайн(аля СССР 1965года),красоту обивки(ДВП прикрученное на саморезах) и удобство сидений(деревянных,из брусков) .
Сидений из деревянных брусков уже хз сколько лет не видел)) Вроде большинство пригородных поездов, это уже новые ЭД4М. (Я о Новосибирске, как в других городах не знаю.) Правда, существенных отличий от старых у них только 2: окна не дуют, лавки с поролоном. Уже не так уж и плохо.
Боюсь, до нормальных туалетов(без сан. зон), кондиционеров и скорости более хотя бы 150км/ч мы еще не скоро доживем...
Поезда люблю. Но мнение мое все же немного другое. Варламов прав хотя бы в одном: пассажиру не нужно знать, как все внутри устроено. было бы красиво и удобно ехать. А вот с этим бядааа... Метро новое и электрички - отстой. При всей внешней непривлекательности, мягкие сидушки электричек последних годов выпуска ЭР2/ЭР2Т были вполне комфортны, пока гопники 90-х не порезали все нахрен. Они сами, могут внятно ответить сейчас, нахуя они это сделали? А позвоночник в новых сидушках, что пластиковых, что "отдельных" - болит. А что делать, если "анатомический изгиб" тебе не подходит по росту? ЭТ2 внутри та же теплушка - скотовоз, и СПб тут не повезло, к нам в основном Торжок идет, и Рига старая, выгнанная из Москвы. Демиховские все пересчитать можно. Да и ЭД4М тоже не шибко современный... Ласточку только со стороны видел, сдвоенный состав до Новгорода ходит, расцепляется по дороге. С головы - норм, сбоку кхм... ящик на колесах, тут даже ЭР2/ЭТ2 симпатичнее. Внутри не был. В общем, современный дизайн поездов вызывает довольно смешанные впечатления, что по-настоящему понравилось - Сапсан, ездил на нем, и часто вижу проезжающим мимо.
мне, как пользователю электрички, главное чтобы зимой в ней было тепло, летом не жарко и чистота. а то что поручни оббивке не соответствуют - да наплевать.
Я конечно все понимаю...но то что у горячих эстооонских парней транспорт лучше меня угнетает.
ну, знаки препинания я расставил , но у эстонских парней таких вагонов пока нету... наверное, с выставки ещё не приехали :))) www.youtube.com/watch?v=rVsM6j92tS8 а Флирт вроде в декабре 2012 прикатили... щас испытания проходит
Это сообщение отредактировал huepopalo - 15 сен 2013 в 17:36
Вместо того, что бы развивать отечественное транспортное машиностроение, закупают у сименсов, вартсил и прочих, в разы дороже. Напрочь забыли, что РЖД имеет стратегическое оборонное значение для России. А вообще напоминает старый анекдот: - Юля, ты зачем заключила контракт на газ по 400 долларов, если можно было по 300? - Виктор, ты что экономику не учил? Пиздить газ по 400 долларов выгоднне чем по 300!
Аналогии у Вас одноклеточные какие-то...
У меня немного другие: Армии по штату необходимо 500 изделий XXXXX, завод даже если напряжет все силы, надорвется, но все равно больше 50 штук за год не сделает. Откуда брать остальное?
Конечно одноклеточные. Только эта одна клетка негодует, что на 14 год заказ РЖД нашему заводу снижен в 4 раза, что повлечет за собой массовые сокращения. Зато строим импортные заводы отверточной сборки.
Вместо того, что бы развивать отечественное транспортное машиностроение, закупают у сименсов, вартсил и прочих, в разы дороже. Напрочь забыли, что РЖД имеет стратегическое оборонное значение для России. А вообще напоминает старый анекдот: - Юля, ты зачем заключила контракт на газ по 400 долларов, если можно было по 300? - Виктор, ты что экономику не учил? Пиздить газ по 400 долларов выгоднне чем по 300!
Аналогии у Вас одноклеточные какие-то...
У меня немного другие: Армии по штату необходимо 500 изделий XXXXX, завод даже если напряжет все силы, надорвется, но все равно больше 50 штук за год не сделает. Откуда брать остальное?
Конечно одноклеточные. Только эта одна клетка негодует, что на 14 год заказ РЖД нашему заводу снижен в 4 раза, что повлечет за собой массовые сокращения. Зато строим импортные заводы отверточной сборки.
Ну дык это извечная проблема заводов рассчитанных на одного заказчика. У нас таже фигня МО разместит заказ - хорошо, не разместит плохо. Руководство, правда, амортизирует подобные провалы, не сокращает никого.
На 08 видимо стоит газотурбинный локомотив. Это же подтверждается его индексом ГТ и формой кузова "Бочка". Я вот не специалист в этой области, а всё же догадываюсь. А то у Варламова "Я не знаю что это, но не красиво. Я не знаю как надо, но так не правильно". Читать такие комментарии противно. Он бы ещё сходил на выставку комбайнов, а потом критиковал их дизайн. Мне кажется на жд транспорте, да и на любом публично главное - утилитарность!
В поездах метро не хватает вертикальных поручней между дверьми в центре вагона. Растояние большое, а держаться не зачто. Видел такое в неруссом метро, очень удобно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, но у эстонских парней таких вагонов пока нету... наверное, с выставки ещё не приехали :)))
yaplakal.com