завод давно нужно было перенести в Петровск со всеми потрохами, вредительский менеджминг и совковское отношение к заводу дали свои плоды, ещё пару лет и Собянин там всё застроит жильём.
В 1989 году меня командировали на ЗИЛ с целью подписи бумаг , на материалы которые зиловцы взяли на пробу. Уже заводы Китая и Дели выпускают машины лучше. Вот эти фотки, это улучшенный, взгляд обзор которое можно представить. Я так понимаю, улучшений нет. Заебаште посты, как вы ненавидите пиндосов с их авто, меринов, аудюхи. У вас ведь есть искандеры...
Вот же блин.. Такой пресс одним махом лонжерон под "Бычка" давит Хотя мы за ними практически не работали. Уже в 2007 они были мамонтами - диковинными и мертвыми. Но по заказу оживали..
Вот же блин.. Такой пресс одним махом лонжерон под "Бычка" давит Хотя мы за ними практически не работали. Уже в 2007 они были мамонтами - диковинными и мертвыми. Но по заказу оживали..
Ностальгия
Кстати, произведёт тоже на ЗИЛе. У нас было, помимо автомобилестроения, очень развито прессостроение (сами проектировали и изготавливали в т.ч. на экспорт), станкостроение, инструментальное производство. Прессы делали усилием от 80 до 3000 тонн (на фото. стоИт в рамном для штамповки лонжеронов )
Я не обсираю. Я пытаюсь понять стоят перспективные MRARы (ты ведь про ОКР "Каратель" говоришь?) Поддержания на плаву ВСЕГО огромного предприятия? Агрегаты можно заказывать на стороне, а для сборки ограниченной серии по ГОЗ, завод избыточен.
Цитата
А что ты имеешь против реенкарнации 4331???
Против 4334 ничего не имею, хотя по делу не сталкивался. (у нас КАМАЗы и Тигры под базу используют), но нафига в стране 3 армейских грузовика идентичных по характеристикам?
Цитата
вон в Челнах до сих пор собирают реенкарнацию ЗИЛ 170 и все довольны...
Кстати, произведёт тоже на ЗИЛе. У нас было, помимо автомобилестроения, очень развито прессостроение (сами проектировали и изготавливали в т.ч. на экспорт), станкостроение, инструментальное производство. Прессы делали усилием от 80 до 3000 тонн (на фото. стоИт в рамном для штамповки лонжеронов )
Ну.. среди прочих, была некоторая часть немецких прессов и точно помню один Нью Йорк Многие были безымянные.
А то, что мощные - это да! Выталкивающий пуансон справлялся так себе и лонжерон приходилось цеплять арматурой. Когда отлипал - выстреливал по матрице так, что уши закладывало!
Я не обсираю. Я пытаюсь понять стоят перспективные MRARы (ты ведь про ОКР "Каратель" говоришь?)
Не только Каратель... 43273Н "Унимог", "Охотник"(одна из последних тем...), 433420.... Ну а по характеристикам грузовики армейские абсолютно разные, в сравнении с КАМАЗом или Уралом.
там много чего можно производить , например грузавики тягочи , тежи маршрутки которые почемуто заказывают в китае , и много еще чего . Почему до сих пор там этого нечего не делают ??? Потому что видать хозяива живут одним днем , да также как и депутаты Грубо говоря им проще сейчас украсть 100 рублей , чем через год иметь 1000 , а все от того кто в стране у руля , такая и страна , есть такой у нас раздолбай , горе разветчик вова
Да там все устаревшее в хлам..Автопромышленность такими станками сейчас и не пользуется..
ну да... хорошая отмазка для быдло-массы, коим нас всех считает власть и приближенные к ней... просто и нафиг оно им не надо, пытаться что-то СВОЕ сделать, тем более пытаться сделать это НА УРОВНЕ... типа на модернизацию надо потратить больше, чем с новья построить. но даже сделать - не самая большая проблема. Я живу в Донецке. и тоже на умирающем (военном - угадайте каком) заводе пока числюсь. и мне очевидно, что просто-напросто кому-то выгодно, чтобы он загибался ... как и люди...
Ну а что..в стране есть заводы которые производят грузовики..Камаз,ГАЗ,Уральский АЗ, + сейчас много китайских грузовиков дешевых,вытеснили ЗИЛУ просто не повезло...Тем более последние модели грузовых ЗиЛов считаются по качеству и надежности мягко говоря не очень...Завод стал не рентабельным и не конкурентноспособным...РФ это не СССР,много производств похерено и зил может не самая ужасная потеря...
Да говно этот ЗИЛ был и есть! Никогда русские не сделали ни одной нормальной машины. И нынешнее состояние завода это только подтверждает. Не один я мечтаю увидеть такое же в Тольятти
Да вот именно из-за Тольяти - их технологий, не менявшихся с первых спыжевых Фиатов и нежелания россиян покупать их машины - и ввели эти чертовы пошлины на иномарки. "А поддержите отечественного производителя! Не хотите? Ладно, но за импорт будьте любезны доплатить"
Ps: но ЗиЛ был хорош!
Это сообщение отредактировал MoDer2k - 21 дек 2013 в 21:18
Я не обсираю. Я пытаюсь понять стоят перспективные MRARы (ты ведь про ОКР "Каратель" говоришь?)
Не только Каратель... 43273Н "Унимог", "Охотник"(одна из последних тем...), 433420.... Ну а по характеристикам грузовики армейские абсолютно разные, в сравнении с КАМАЗом или Уралом.
Ну характеристики очень близкие. 4-6-8 тонн. Даже экономия на эксплуатационных расходах (если она будет), не окупит разнотипицы парка.
Добавлено в 21:19
Цитата (progresalex @ 21.12.2013 - 21:09)
там много чего можно производить , например грузавики тягочи , тежи маршрутки которые почемуто заказывают в китае , и много еще чего . Почему до сих пор там этого нечего не делают ??? Потому что видать хозяива живут одним днем , да также как и депутаты Грубо говоря им проще сейчас украсть 100 рублей , чем через год иметь 1000 , а все от того кто в стране у руля , такая и страна , есть такой у нас раздолбай , горе разветчик вова
Подумайте для чего СЛО и др. госорганы заказывают АН-148.
Ну характеристики очень близкие. 4-6-8 тонн. Даже экономия на эксплуатационных расходах (если она будет), не окупит разнотипицы парка.
наша "ниша" - грузоподъёмность 6-8 тонн. у КАМАЗа от 10 и выше... автомобили под разные задачи... ну а с точки зрения разнотипицы... ИМХО - на случай атомной войны необходимо иметь нескосько автозаводов в стране. Иначе, не дай Бог по одному "пиздык", и не автомобилей и не запчастей...
Ну характеристики очень близкие. 4-6-8 тонн. Даже экономия на эксплуатационных расходах (если она будет), не окупит разнотипицы парка.
наша "ниша" - грузоподъёмность 6-8 тонн. у КАМАЗа от 10 и выше... автомобили под разные задачи... ну а с точки зрения разнотипицы... ИМХО - на случай атомной войны необходимо иметь нескосько автозаводов в стране. Иначе, не дай Бог по одному "пиздык", и не автомобилей и не запчастей...
У 43114 7,6 тонн. А на случай атомной войны... Я боюсь, что автозаводов после нее не останется, особенно в столице. Ладно, успехов вам на ЗИЛе!
Надеюсь настанет то время, когда соберут всех этих "эффективных" менеджеров, которые только вид делают, что во всём разбираются, в одном месте, поставят к стеночке и ... за развал промышленности нашей родины.
Это сообщение отредактировал Цаня - 21 дек 2013 в 21:45
Уже начали строить станцию метро Технопарк. Она на поверхности между Автозаводской и Коломенской. Когда построят, застройка офисами пойдет намного быстрей...
Уже начали строить станцию метро Технопарк. Она на поверхности между Автозаводской и Коломенской. Когда построят, застройка офисами пойдет намного быстрей...
А так же начали строить ледовый дворец на месте снесённых МСК-1 и МСК-2 (механо-сборочные корпуса). там было производство гидроусилителей рулевого управления, производство ведущих мостов и передних осей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Грубо говоря им проще сейчас украсть 100 рублей , чем через год иметь 1000 , а все от того кто в стране у руля , такая и страна , есть такой у нас раздолбай , горе разветчик вова
yaplakal.com