ТС не упомянул, что после поступления, топлива в цистернах или по трубопроводу, оно перекачивается в зону отстоя (да-да) и там должно отстояться не менее суток перед тем, как его перекачают в расходную группу. ЗЫ: по поводу жидкости "и". Похрен, есть ли у ЛА подогрев топлива или нет, но если её зимой не добавить в пропорции 0,5%, то топливо помутнеет (станет непригодно для заправки), еще до того как его вольют в этот самый самолет.
для керосина нет критериев летнее/зимнее, керосин иногда "греют" во время полета, изменяя скорость полета
Добавлено в 22:58 керосин на высоте охлаждается до Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. пятидясети-шестидясяти градусов
блять че за хрень керосин охлаждается на высоте до Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. 50 - 60 градусов
Добавлено в 23:02
Цитата
Цитата (Hrumsa @ 5.06.2014 - 14:15) Я вот не понимаю, если операторы работают в одном аэропорту, хранят одинаковое топливо в общем резервуаре, то как у них могут быть разные цены?
всё зависит от жадности хозяев
чем крупнее аэропорт, тем топливо дешевле
Добавлено в 23:05 конденсат с топливной системы регулярно приходится сливать, особенно летом
А мой институт проектировал подземные трубопроводы, обвязывал, насосные с автоматикой. И во Внуково кстати тоже. З.ы. И аватар у меня как у ТС.
Это сообщение отредактировал Warriorufa - 6 июн 2014 в 04:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
керосин охлаждается на высоте до Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. 50 - 60 градусов 
yaplakal.com