Можешь его смело есть уже и не ждать. Длинный цилиндр, который непонятно как смазывается. Плюс каждый цикл стенки обдаются паром, маслосъемных колец нет, через сколько будет эмульсия?
Длинный поршень без колец. Вверху цилиндр горячий, внизу холодный - что там с зазорами будет, да еще и без колец? Пар из цилиндра попадает прямо в картер, где все должно быть в масле, а тут здравствуйте, я водичка.
Пар из цилиндра попадает прямо в картер, где все должно быть в масле, а тут здравствуйте, я водичка.
Уважаемый RoTozeй, в данной схеме картера не предвидится, как и коленчатого вала в масляной ванне.
Это сообщение отредактировал PerTuLkiN - 8 ноя. 2017 г. в 09:18
Хорошо, есть у кого желание нарисовать 3Д анимацию, дабы снять все тени сомнения? Чертежи предоставлю. alextango, возьметесь? Единственное условие - ничему не удивляться. Роторные двигатели, любезно предоставленные участниками обсуждения, мне знакомы, все они прекрасно рассчитываются базовыми формулами и различными программами. Движение маховика в маховике, как и детонация с образующимся после вакуумом, только в теории.
Я обычный 3д моделлер в модо, вам тут кадовцы нужны, что б потом прототип на 3д принтаке отпечатать.
Хорошо, спрошу проще: Смазка подшипников как будет осуществляться? Смазка цилиндров?
Смазка организуется при помощи маховика, в нем технологические отверстия, позволяющие в нужное время дать определенную порцию смазки и увеличить подачу при повышении оборотов. Необходимость в насосе отпадает, если можно сделать центробежный в теле маховика, который обработанной плоскостью закрывает герметично одну из стенок цилиндров, расположенных в одной плоскости.
ответьте мне на вопрос, как вы к поршню прикрепитесь сбоку бля??? че, вдоль цилиндра будет щель в которую будет выходить палец??? ))) че за "конструктор" такое мог сконструировать? это для примера попробуйте стандартный поршень в ДВС так закрепить, и че получится? все газы уйдут в эту полость!
Слишком большой ход поршня - никакого давления не хватит на такое увеличение объема. Сомнительно соединение "треугольника" с поршнем, никакая шторка удержит давление в цилиндре. Или цилиндр короткий? Тогда не хватит импульса чтобы нормально поршень толкнуть Откуда вакуум? Дополнительные механизмы?
Мощность будет весьма посредственной: на каждый поршень будет действовать давление не выше атмосферного, ибо абсолютный вакуум это -1 атм. Давление газов на поршень в классическом ДВС гораздо больше.
??? На картинке поршни толкают, как и в ДВС. Давление может быть любым.
Мощность будет весьма посредственной: на каждый поршень будет действовать давление не выше атмосферного, ибо абсолютный вакуум это -1 атм. Давление газов на поршень в классическом ДВС гораздо больше.
А если паровой движок? не для полётов, конечно.. Не, херня всё равно. Не указан механизм, по которому каналы не соединяются и в дальней точке поршня на противоходе создается вакуум. А поршни попарно соединены. Опять же на схеме указан вакуум, но при этом шарик выталкивается, как буто на него что-то давит
изначально проектировался паровик, в центре отбор давления
Шарик выдавливается давлением после впрыска порции топлива (после детонации остается вакуум и повышенная температура до 1500 градусов), которое и является рабочим телом после перехода в пар.
во, смари роторный паровой, ну то есть по сути эта схема уже проработана в паровых и двс. У меня тоже иногда бывает ИДЕЯ. А потом лезу в гугл.. А там - ну не суки ли, уже всё то же самое придумали. Тебе же надо проработать тот момент, как поршень от цилиндра к цилиндру попадает. Какие потери в энергии, трение и т.д. И да, я тащусь от паровых движков
Такая же хрень - я про возникновение идей и изобретений в голове. Как-то раз придумал охеренную вещь (реально сам), потом полез в интернет и нашел, что это придумали в 1925 году и называется это - автомат перекоса. Опоздал я, в общем, чуть-чуть.
А зачем детонация во всех шести цилиндрах? Достаточно в одном, в остальных использовать силу разжатия пружины.
Вполне возможен вариант с набором пружин от слабой до сильной (вместо пара) и несколько рычагов, в таком случае достаточно будет приложить первоначальное усилие..., нужен расчет.
А зачем детонация во всех шести цилиндрах? Достаточно в одном, в остальных использовать силу разжатия пружины.
Вполне возможен вариант с набором пружин от слабой до сильной (вместо пара) и несколько рычагов, в таком случае достаточно будет приложить первоначальное усилие..., нужен расчет.
И без расчета понятно, что в таком случае это чудО отработает пару циклов и остановится. И опять, напомню, что остаются открытыми два вопроса - 1) крепление поршней к маховику; и 2)обеспечение герметичности цилиндров. Как ты решил эту задачу (если, конечно, решил)? Как мощность то снимать будешь?
Это сообщение отредактировал Soulgraff - 8 ноя. 2017 г. в 10:19
А зачем детонация во всех шести цилиндрах? Достаточно в одном, в остальных использовать силу разжатия пружины.
Вполне возможен вариант с набором пружин от слабой до сильной (вместо пара) и несколько рычагов, в таком случае достаточно будет приложить первоначальное усилие..., нужен расчет.
И без расчета понятно, что в таком случае это чудО отработает пару циклов и остановится. И опять, напомню, что остаются открытыми два вопроса - 1) крепление поршней к маховику; и 2)обеспечение герметичности цилиндров. Как ты решил эту задачу (если, конечно, решил)? Как мощность то снимать будешь?
Цитата (Soulgraff @ 8.11.2017 - 12:18)
Как мощность то снимать будешь?
2 варианта: съем с центра большого маховика и съем с центра малого маховика
А зачем детонация во всех шести цилиндрах? Достаточно в одном, в остальных использовать силу разжатия пружины.
Вполне возможен вариант с набором пружин от слабой до сильной (вместо пара) и несколько рычагов, в таком случае достаточно будет приложить первоначальное усилие..., нужен расчет.
И без расчета понятно, что в таком случае это чудО отработает пару циклов и остановится. И опять, напомню, что остаются открытыми два вопроса - 1) крепление поршней к маховику; и 2)обеспечение герметичности цилиндров. Как ты решил эту задачу (если, конечно, решил)? Как мощность то снимать будешь?
Цитата (Soulgraff @ 8.11.2017 - 12:18)
Как мощность то снимать будешь?
2 варианта: съем с центра большого маховика и съем с центра малого маховика
Ну допустим. А как быть с этим?
Цитата
И опять, напомню, что остаются открытыми два вопроса - 1) крепление поршней к маховику; и 2)обеспечение герметичности цилиндров.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com