«Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запасном пути»

Цитата (joker888666 @ 11.02.2019 - 02:55)

Котлас!)

Зёма?
Не знаю как сейчас, но в Котласе было не кладбище паровозов, а их стратегическое хранилище. Некоторые постоянно стояли и пыхтели. Угля антрацита для них было дохуя - рядом шахтёрский город Инта, в котором сейчас ни одна шахта не работает.

хз, у нас в депо есть пара людей с паровозными правами, обязуют чтоб при депо парочка таких была, и да таки, на случай глобального П они стоят в резерве, самый автономный вид тяги считается

На Байкале самые мирные люди! Наши ни на каких путях не стоят - работают вовсю!

Интересно , что у этих парней в трудовой записано? Неужели "кочегар-машинист " !?

Цитата (krylov @ 10.02.2019 - 17:53)

так-то паровозы до сих пор на балансе МО. хз про тепловозы, думаю что тоже. когда тока не будет ( ну вдруг ... ) енти мамонты будут возить технику, припасы, солдат.... дай Бог не дожить то того дня.

Не будут. В большинстве случаев это уже металлолом.

Меньше всего похоже на хранилище. Это уже по моему утиль ебаный. Еще не порезанный просто.

Цитата (Солмон @ 10.02.2019 - 17:54)

В 1991 году жил в Улан-Удэ, недалеко от города на станции Онохой тоже была огромная база паровозов, сейчас не знаю, уже нету наверное раз сюда не попала, а так интересно посмотреть было!

Стоят родимые!!!

В Шумково каждое лето в детстве проводил. Знаю где этот паровоз стоит, но ни разу туда не ходил. Этим летом, если поеду туда, то доберусь до паровоза.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бодрого дня!!! в паровозных темах не раз читал комментарии с вопросами "А где воду брать, уголь, запчасти и спецов ремонтников, машинистов?"
Воду в цистернах и насосы для подачи в паровозы установить не сложно на станциях.
Уголь так же будет доставлен, как стратегический ресурс, составами или авто транспортом.
По устройству и обслуживанию данных паровозов написан не один десяток инструкций и регламентов, чертежи на запчасти тоже имеются в профильных архивах, учитывая мощности современных заводов запуск производства таких комплектующих считанные дни.
С машинистами тут ДА, засада, за недельку из "менеджера" не воспитаешь, но, ведь есть еще спецы, энтузиасты, которые знают и умеют как управлять данными видами техники, на ускоренных курсах, для работающих в сфере "тяги" они научат десятки и процесс пойдет, на практике учатся быстро.

Цитата (YamatoSan @ 11.02.2019 - 11:39)

Бодрого дня!!! в паровозных темах не раз читал комментарии с вопросами "А где воду брать, уголь, запчасти и спецов ремонтников, машинистов?" Воду в цистернах и насосы для подачи в паровозы установить не сложно на станциях. Уголь так же будет доставлен, как стратегический ресурс, составами или авто транспортом. По устройству и обслуживанию данных паровозов написан не один десяток инструкций и регламентов, чертежи на запчасти тоже имеются в профильных архивах, учитывая мощности современных заводов запуск производства таких комплектующих считанные дни.наладег С машинистами тут ДА, засада, за недельку из "менеджера" не воспитаешь, но, ведь есть еще спецы, энтузиасты, которые знают и умеют как управлять данными видами техники, на ускоренных курсах, для работающих в сфере "тяги" они научат десятки и процесс пойдет, на практике учатся быстро.

Ну привет, диванный аналитик. Если у тебя остались современные (работающие!) заводы, налажена логистика, есть электроснабжение станций, то нафига тебе паровозы?
Единственное применение им виду в случае тотального БП, когда будет полностью уничтожена инфраструктура страны, тогда да, если останется власть федерального уровня, быстренько восстановят и какое то время будут использовать, пока остальное не наладят. Но учитывая кто сейчас рулит страной, это маловероятно

НЗ на случай постапокалипсиса.

Цитата (Циммерман @ 11.02.2019 - 10:07)

Цитата (YamatoSan @ 11.02.2019 - 11:39) Бодрого дня!!! в паровозных темах не раз читал комментарии с вопросами "А где воду брать, уголь, запчасти и спецов ремонтников, машинистов?" Воду в цистернах и насосы для подачи в паровозы установить не сложно на станциях. Уголь так же будет доставлен, как стратегический ресурс, составами или авто транспортом. По устройству и обслуживанию данных паровозов написан не один десяток инструкций и регламентов, чертежи на запчасти тоже имеются в профильных архивах, учитывая мощности современных заводов запуск производства таких комплектующих считанные дни.наладег С машинистами тут ДА, засада, за недельку из "менеджера" не воспитаешь, но, ведь есть еще спецы, энтузиасты, которые знают и умеют как управлять данными видами техники, на ускоренных курсах, для работающих в сфере "тяги" они научат десятки и процесс пойдет, на практике учатся быстро. Ну привет, диванный аналитик. Если у тебя остались современные (работающие!) заводы, налажена логистика, есть электроснабжение станций, то нафига тебе паровозы? Единственное применение им виду в случае тотального БП, когда будет полностью уничтожена инфраструктура страны, тогда да, если останется власть федерального уровня, быстренько восстановят и какое то время будут использовать, пока остальное не наладят. Но учитывая кто сейчас рулит страной, это маловероятно

Вы, уважаемый немного далеки видно от ремонта в сфере ЖДТ, напомню, что работающие заводы были даже в период ВОВ, да в полях, полуразрушенных цехах, но функционировали и продукцию давали, электроснабжение станций осуществляется от дизель генераторов или не слышали про такие?? Для работы станций их вполне достаточно, но "тягу" запитать не получится. В случае начала боевых действий, у "вояк" и РЖД есть свои внутренние инструкции и регламент действий.

Когда я пришёл работать на МВСЗ им. Войтовича, в начале 2000х то старики говорили, что до середины 90х, на главной площади завода стояло 2 паровоза как резервные генераторы на случай отключения электричества и исправно пыхтели и в 90х их порезали за ненадобностью... Правда или нет, не знаю спросить не у кого, да и завода этого с 2013 года больше нет.

На фотках очень многие в печальном состоянии. У нас на вокзальной площади тоже стоит типа памятник. Но жив-здоров! Несколько раз наблюдал как слесаря колупаются, втулки шприцуют... Воды в бак, угля в тендер и повалил.

...

Это сообщение отредактировал hhurik - 11 фев. 2019 г. в 13:02

Наши поровозы лучше всех выглядят.

Цитата (Циммерман @ 10.02.2019 - 18:18)

Цитата (krylov @ 10.02.2019 - 19:53) так-то паровозы  до сих пор на балансе МО. хз про тепловозы, думаю что тоже.   когда  тока  не будет  (  ну вдруг ... ) енти мамонты  будут возить  технику, припасы, солдат.... дай Бог  не дожить то того дня. Каждый раз в теме про паровозы кто-то говорит что их только заправить и поехать. Ага, щаз, после такой стоянки там как минимум полное ТО нужно в деповских условиях, а кто его щас делать будет, слесарей-то знающих паровозы не осталось, да и расходников с запчастями тютю. Ладно, предположим, где-то на секретных складах рядом лежат смазки с запчастями и тома инструкций по расконсервации, ну допустим в условиях БП нашлись люди и всё это выполнили. Поедет кто? в училищах щас учат на машиниста электровоза и тепловоза, на паровоз - нигде, а запустить паровоз это целая наука, не дизель завести и не пантограф поднять. Ок, Шойгу и это предусмотрел и сторожами на этих стоянках работают машинисты, где им уголь и воду брать? А нужен уголь, на дровах такой паровоз нихера не утащит. Ну со стоянки выехали, а дальше? Угольных складов на станциях больше нет, водой тоже не заправят(тока-то нет, как ты сказал, а насосы все электрические, вёдрами чтоль из речки таскать?). Связи тоже нихера нет, дежурных на станциях нет, СЦБ сдохло. Проехали 100 км и стоим, такие красивые, потому что ни топлива, ни воды, нихера. Не проще ли держать в резерве тепловозы и горючку к ним? Что, собственно, и делается.

Есть мобилизационный план! Там всё прописано.

Таки не считайте себя умнее всех.))

По идее вся эта матчасть на балансе и должна своевременно обслуживаться и наверно какие - то проверки проходить?

Зато китайцы гоняю на париках .

Цитата (Циммерман @ 10.02.2019 - 18:18)

Цитата (krylov @ 10.02.2019 - 19:53) так-то паровозы  до сих пор на балансе МО. хз про тепловозы, думаю что тоже.    когда  тока  не будет  (  ну вдруг ... ) енти мамонты  будут возить  технику, припасы, солдат.... дай Бог  не дожить то того дня. Каждый раз в теме про паровозы кто-то говорит что их только заправить и поехать. Ага, щаз, после такой стоянки там как минимум полное ТО нужно в деповских условиях, а кто его щас делать будет, слесарей-то знающих паровозы не осталось, да и расходников с запчастями тютю. Ладно, предположим, где-то на секретных складах рядом лежат смазки с запчастями и тома инструкций по расконсервации, ну допустим в условиях БП нашлись люди и всё это выполнили. Поедет кто? в училищах щас учат на машиниста электровоза и тепловоза, на паровоз - нигде, а запустить паровоз это целая наука, не дизель завести и не пантограф поднять. Ок, Шойгу и это предусмотрел и сторожами на этих стоянках работают машинисты, где им уголь и воду брать? А нужен уголь, на дровах такой паровоз нихера не утащит. Ну со стоянки выехали, а дальше? Угольных складов на станциях больше нет, водой тоже не заправят(тока-то нет, как ты сказал, а насосы все электрические, вёдрами чтоль из речки таскать?). Связи тоже нихера нет, дежурных на станциях нет, СЦБ сдохло. Проехали 100 км и стоим, такие красивые, потому что ни топлива, ни воды, нихера. Не проще ли держать в резерве тепловозы и горючку к ним? Что, собственно, и делается.

В моем Советском детстве, паровозы, в депо нашего небольшого города, стояли в полной боевой: начищенные, покрашенные, как на парад, загруженные углем(штук восемь или десять стояло). И что интересно, никто нам, пацанам, приехавшим на них посмотреть, лазить по ним никогда не запрещал...
...нынче ни депо, ни паровозов.

Это сообщение отредактировал ataman102 - 11 фев. 2019 г. в 14:54

Цитата (sektant77 @ 11.02.2019 - 13:16)

Цитата (Циммерман @ 10.02.2019 - 18:18) Цитата (krylov @ 10.02.2019 - 19:53) так-то паровозы  до сих пор на балансе МО. хз про тепловозы, думаю что тоже.    когда  тока  не будет  (  ну вдруг ... ) енти мамонты  будут возить  технику, припасы, солдат.... дай Бог  не дожить то того дня. Каждый раз в теме про паровозы кто-то говорит что их только заправить и поехать. Ага, щаз, после такой стоянки там как минимум полное ТО нужно в деповских условиях, а кто его щас делать будет, слесарей-то знающих паровозы не осталось, да и расходников с запчастями тютю. Ладно, предположим, где-то на секретных складах рядом лежат смазки с запчастями и тома инструкций по расконсервации, ну допустим в условиях БП нашлись люди и всё это выполнили. Поедет кто? в училищах щас учат на машиниста электровоза и тепловоза, на паровоз - нигде, а запустить паровоз это целая наука, не дизель завести и не пантограф поднять. Ок, Шойгу и это предусмотрел и сторожами на этих стоянках работают машинисты, где им уголь и воду брать? А нужен уголь, на дровах такой паровоз нихера не утащит. Ну со стоянки выехали, а дальше? Угольных складов на станциях больше нет, водой тоже не заправят(тока-то нет, как ты сказал, а насосы все электрические, вёдрами чтоль из речки таскать?). Связи тоже нихера нет, дежурных на станциях нет, СЦБ сдохло. Проехали 100 км и стоим, такие красивые, потому что ни топлива, ни воды, нихера. Не проще ли держать в резерве тепловозы и горючку к ним? Что, собственно, и делается. Есть мобилизационный план! Там всё прописано. Таки не считайте себя умнее всех.))

Где с ним можно ознакомиться?

ЭР2 1263........Седце забилось, я в ТЧ-10 на 1236 работал, думал она

В Евразии есть одна такая страна, которая только одними своими памятниками может выиграть войну с любой страной в Европпе.

Цитата (YamatoSan @ 11.02.2019 - 09:39)

Бодрого дня!!! в паровозных темах не раз читал комментарии с вопросами "А где воду брать, уголь, запчасти и спецов ремонтников, машинистов?" Воду в цистернах и насосы для подачи в паровозы установить не сложно на станциях. Уголь так же будет доставлен, как стратегический ресурс, составами или авто транспортом. По устройству и обслуживанию данных паровозов написан не один десяток инструкций и регламентов, чертежи на запчасти тоже имеются в профильных архивах, учитывая мощности современных заводов запуск производства таких комплектующих считанные дни. С машинистами тут ДА, засада, за недельку из "менеджера" не воспитаешь, но, ведь есть еще спецы, энтузиасты, которые знают и умеют как управлять данными видами техники, на ускоренных курсах, для работающих в сфере "тяги" они научат десятки и процесс пойдет, на практике учатся быстро.

Вашу фантазию, да в мирных целях. Ничего с этого лома уже не будет.

Это сообщение отредактировал DiManD - 11 фев. 2019 г. в 16:20

Цитата (Циммерман @ 10.02.2019 - 18:18)

Цитата (krylov @ 10.02.2019 - 19:53) так-то паровозы  до сих пор на балансе МО. хз про тепловозы, думаю что тоже.   когда  тока  не будет  (  ну вдруг ... ) енти мамонты  будут возить  технику, припасы, солдат.... дай Бог  не дожить то того дня. Каждый раз в теме про паровозы кто-то говорит что их только заправить и поехать. Ага, щаз, после такой стоянки там как минимум полное ТО нужно в деповских условиях, а кто его щас делать будет, слесарей-то знающих паровозы не осталось, да и расходников с запчастями тютю. Ладно, предположим, где-то на секретных складах рядом лежат смазки с запчастями и тома инструкций по расконсервации, ну допустим в условиях БП нашлись люди и всё это выполнили. Поедет кто? в училищах щас учат на машиниста электровоза и тепловоза, на паровоз - нигде, а запустить паровоз это целая наука, не дизель завести и не пантограф поднять. Ок, Шойгу и это предусмотрел и сторожами на этих стоянках работают машинисты, где им уголь и воду брать? А нужен уголь, на дровах такой паровоз нихера не утащит. Ну со стоянки выехали, а дальше? Угольных складов на станциях больше нет, водой тоже не заправят(тока-то нет, как ты сказал, а насосы все электрические, вёдрами чтоль из речки таскать?). Связи тоже нихера нет, дежурных на станциях нет, СЦБ сдохло. Проехали 100 км и стоим, такие красивые, потому что ни топлива, ни воды, нихера. Не проще ли держать в резерве тепловозы и горючку к ним? Что, собственно, и делается.

Паровозное депо есть на станции "Подмосковная" , рабочее депо.