Печальный антирекорд

Если ежегодно такая туева хуча контейнеров слетает за борт, интересно, сколько в них гибнет нелегальных мигрантов?

Цитата (OtoMak @ 17.12.2020 - 10:38)

А потом из-за таких вот "потерь" нельзя ни на минутку порядочным яхтсменам-одиночкам покинуть вахту, чтобы вздремнуть)) См. атмосферный х/ф Не угаснет надежда / All is lost. https://www.kinopoisk.ru/film/606688/

там про суть этих посудин здорово показано. как они мимо проходят, не заметив.
это уже не корабли, это долбаные роботы.

Цитата (Русланатор @ 17.12.2020 - 10:01)

Не обязательно: даже аккумуляторы для мобилок и ноутов реально могут экологию подпортить. А упаковочная плёнка? Греты, не к ночи будь помянутой, Тунберг не говорите, а то она опять из школы свалит. А теперь вопрос знатокам: какого хуя портовые грузчики, зная, что контейнеры иногда валятся за борт, их никак не крепят? Или пусть не выстраивают такие штабеля, или - пусть крепят их, фиксируя должным образом. Вот, недавно была тема, где незакреплённый груз, при резком торможении, вспомнил про инерцию и снёс кабину грузовичка. А докерам, что - Первый Закон Ньютона не знаком? Я бы, на месте страховщиков, регрессный иск грузчикам-докерам бы выкатил (и профсоюзу докеров, если залупаться начнут).

Отвечаю: крепят. Ставят на твистлоки, закрывают. Есть автоматические твистлоки, контейнер ставишь и они чпок и закрылись. Есть крепление цепями со спец.рычагами. И перед отходом это все тщательно проверяется командой судна. Так что на докеров гнать не надо;))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ЙУЖHЫCEBEP @ 16.12.2020 - 21:03)

Хорошо хоть не утоп, и люди не погибли.

у par9 там теща в контейнере ехала

Цитата (Daimond1984 @ 16.12.2020 - 20:58)

Другие, ранее произошедшие случае с потерей и утратой контейнеров. Так, навскидку :     MOL Comfort - 2013 - потеряно 4293 контейнера     Rena - 2011 - потеряно около 900 контейнеров     Эль Фаро - 2015 - потеряно 517 контейнеров

1816 контейнеров так это же больше чем 4293 !



Это сообщение отредактировал dim6 - 17 дек. 2020 г. в 16:02

Это как при ограблении банка: украли 20 млн., а владелец сообщает, что все 50.

Контейнерные перевозки, это жесть. Вместимость и рядность контейнеров на верхней палубе растет, а крепления на уровне прошлого века, цепи, фитинги. Укладкой груза рулят менеджеры, контейнеровозы часто имеют большое кол-во портов захода, контейнера укладываются по плану выгрузки, т.е. снизу в дальний порт могут быть ящики с "ватой", почти без веса, а на верхнем ярусе какие-нибудь чушки свинцовые (это так, к примеру). Остойчивость судна обеспечена, а вот крепление...

Цитата (CCCP1977 @ 16.12.2020 - 21:36)

44 комента в день. Не спит что ли ?!

К человека, может, иной жизни нет, кроме как здесь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Daimond1984 @ 16.12.2020 - 20:57)

Предполагаемое количество потерянных контейнеров - около 1900 единиц, из них 64 возможно с опасным грузом. Сейчас данные по контейнерам немного изменились, ходит цифра в 1850 контейнеров. Но точных данных нет.

Какие с опасным грузом? Ничего такого не было, в первый раз неправильно посчитали просто)))

Цитата (Diesellok80 @ 17.12.2020 - 09:32)

Вместимость 14 ТЫСЯЧ шестиметровых контейнеров? Пиздец махина. А чисто по морскому праву, вот плыву я в нейтральных водах с пар9 на его яхте, если мы такой контейнер обнаружим, мы праве его полутать? Или печальтурма?

Имеете, но потом могут быть проблемы на берегу с оформлением лута. А вот если вы честно всё заявите, дождетесь океанский буксир-спасатель, который это выловит и в судовых журналах вашем и буксира будут соответствующие записи, то вы имеете право, согласно морского закона, претендовать на часть страховой премии, назначенной за этот груз. То же самое касается найденного необитаемого судна. Ранее формальным владельцем признавался первый, кто ступит на палубу такого найденыша, если достоверно известно и зафиксировано, что на борту нет людей. Сейчас претендуют на часть страховой премии, к слову сказать, весомую.

Как контейнеры крепятся и почему не переворачивается судно, если центр тяжести поднимается? Потому что весь тяжелый груз укладывается к перевозке в трюма, и чем выше ярус, тем легче контейнер. Это же очевидно, товарищи, что за необдуманные вопросы?

23000 TEU - это 23 тысячи двадцатифутовых стандартных контейнеров, а бОльшая часть груза перевозится в сорокафутовых, так что по факту это 11500 FEU, что тоже, прям скажем, овердохуя. Для того, чтобы было понятно, что это за адов пиздец, просто представьте себе, что на грузовых операциях в порту занят специальный береговой дядька-суперкарго, который со своим компом приходит и контролирует всю движуху. А движуха такова, что на погрузку-выгрузку одного контейнера выделяется не более 1 минуты времени, т.е. специальный контейнерный кран "Пачеко" за 1 минуту прицельно бросает грузовую раму сверху контейнера, гидравлика закрывает замки, крановой выдёргивает конт с места и переносит с берега в трюм или из трюма на берег, причем на берегу ставит сразу на фуру или транспортный портовый тягач.
А старпом в это время втыкает себе спички в глаза, чтобы не уснуть над балластным компьютером, который управляет балластировкой прямо на лету, перегоняя десятки тонн воды из танка в танк за ничтожное время.

Короче, контейнеровозы очень специфическая отрасль торгового флота. А если это, не дай боги, фидер на 5000 ТЕУ, это еще и трамвай с кучей портов в сутки. Ебейший напряг экипажу.

Цитата (Daimond1984 @ 16.12.2020 - 20:59)

30 ноября конетйнеровоз "ONE Apus" во время шторма потерял около 1816 контейнеров. Рекордное количество за всё время существования контейнерных перевозок. Рекордная потеря именно из-за погодных условий, а не из-за гибели судна. Можно по разному относится к этому случаю, как к курьёзу, например. Но хотелось бы сказать, что такие случаи имеют далеко идущие последствия. Например, пересмотр подходов к страхованию отправляемых грузов. 8 декабря страдалец "ONE Apus" прибыл в порт Кобе. Глазам встречающих предстала дивная картина.

Когда одни рифы умирают,другие должны рождаться. Да и дайверам лет через 200 интересно будет узнать что предки перевозили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dim6 @ 17.12.2020 - 16:01)

Цитата (Daimond1984 @ 16.12.2020 - 20:58) Другие, ранее произошедшие случае с потерей и утратой контейнеров. Так, навскидку :     MOL Comfort - 2013 - потеряно 4293 контейнера     Rena - 2011 - потеряно около 900 контейнеров     Эль Фаро - 2015 - потеряно 517 контейнеров 1816 контейнеров так это же больше чем 4293 !

MOL Comfort утонуло, а тут рекорд с не утонувшего судна.

Список содержимого утерянных контейнеров где?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Roman3rd @ 17.12.2020 - 13:07)

Цитата (DIP76 @ 16.12.2020 - 23:12) Максимальная загрузка самого большого контейнеровоза-5000,более половины в трюмах,на палубе совсем пусто должно быть по идее Жжошь. 13500 уже в полный рост, который на кртинке ТСа- один из таких. И уже есть проекты на 16500..

Скажу больше, уже больше 24.000 построили

Цитата (agt4x4 @ 17.12.2020 - 16:51)

Контейнерные перевозки, это жесть. Вместимость и рядность контейнеров на верхней палубе растет, а крепления на уровне прошлого века, цепи, фитинги. Укладкой груза рулят менеджеры, контейнеровозы часто имеют большое кол-во портов захода, контейнера укладываются по плану выгрузки, т.е. снизу в дальний порт могут быть ящики с "ватой", почти без веса, а на верхнем ярусе какие-нибудь чушки свинцовые (это так, к примеру). Остойчивость судна обеспечена, а вот крепление...

Мил человек, ты не в теме. Совсем. Да, каргоплан чартер присылает, но без контроля старпома ничего не грузится. Грузовая программа учитывает массу кадого контейнера, как следствие- все виды деформаций корпуса судна. Весовой контроль контейнеров существует и это не фикция. Цепей и фитингов там нет в помине. Погугли слова лашинг и твистлок. Вместимость расти не может , она одна , с постройки и на весь недолгий век жизни судна.

Это сообщение отредактировал Roman3rd - 18 дек. 2020 г. в 16:41