Почему в Европе не стучат колеса поездов?

Цитата (ferero @ 11.10.2021 - 11:15)

А как сварные деформируются при разной температуре?

А вот так:

Цитата (Ubix @ 11.10.2021 - 09:08)

Такие дороги есть, например, на отдельных участках Южноуральской и Красноярской дорог

кто вкурсе, где такие отрезки? Интересует Южноуральская. Прокатился бы))

У нас еще в начале 2000ых на направлении Хабаровска и Находки безстыковые рельсы положили.
Вместо стука в лютую жару или в холод к шуму поезда на поворотах какой-то подвывающий призвук начал добавляться.

Это, случаем, не автор?

Проклятый режим - даже рельсы не стучат!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

толку бестыковочных, если рельсы кривые до сих пор, у нас в городе отремонтировали улицу, в бетон по новым технологиям и бестыковочно залили рельсы, вагоны шатает и кидает из стороны в сторону, и стук все равно слышем, так как зачистить заровнять стыки сварки видно монтажникам неохота, а еще одну только что сдали там таже фигня, ровных рельс нет.. выравнивать подрядчики неумеют видно. Все через жопу когда отсутствуют специалисты.. одни менеджеры да "гости" с аулов без образования.

Че-то я не понял. А рельсы у нас перестали расширяться от перепадов температур?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (19Юрик84 @ 11.10.2021 - 11:51)

А шпалит кто, продавцы и охранники с магнита, которые о данной работе понятия не имею?

Это Марьванна шпилит. Учительница русского языка и литературы. Потому что тебя читать- это реальный пиздец, мозг сломать можно. Марьванна так и спросила- нахуя так жить?

Цитата (stan123 @ 11.10.2021 - 07:09)

У нас уже давно не стучат колеса, рельсы сварены, стыков нет

Проедь за Иркутскую область в сторону Владивостока - наслушаешьсяяяя..... Сплошные за Уралом в сторону Москвы и далее
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не знаю, Москва- Череповец год назад ездил, тыдымц- тыдымц всю дорогу было.

И на станциях когда выходил- обычные старые стыковые рельсы положены.

вся суть железнодорожной романтики в этих стуках.

Как то еще в детстве читал в журнале Популярная механика достаточно простой способ снизить стук безо всякой сварки. Просто делать стык рельсов под углом.
Во первых, колесо будет наезжать на обе половины рельса сразу, во вторых, при температурных колебаниях, рельсы не будут давить друг на друга, а будут просто "съезжать" друг по другу внахлест. Но совершенно не ясно почему такой способ не нашел своего применения.

Помнится было такое объяснение по поводу плюса стыков. Точнее говоря зазора между рельсами. Зазор был порядка 5-10 мм. При нагреве (в южных регионах) метал рельса (как мы знаем из физики) расширяется. Таким образом зазор компенсирует расширение рельса и не позволяет ему (рельсу) деформироваться.
А как сейчас с безстыковыми технологиями?

Понаписали ппц!

Открою страшную тайну

В Европе рельсы кладут на демпферную подушку под подсыпку из камушек
а к шпалам рельс пристегивается специальной скобкой через двойную резиновую прокладку которая охватывает его полностью снизу и частью под скобкой. Поэтому стук и вибрации гасятся очень эффективно.

Цитата (Aquarious @ 12.10.2021 - 09:54)

Как то еще в детстве читал в журнале Популярная механика достаточно простой способ снизить стук безо всякой сварки. Просто делать стык рельсов под углом. Во первых, колесо будет наезжать на обе половины рельса сразу, во вторых, при температурных колебаниях, рельсы не будут давить друг на друга, а будут просто "съезжать" друг по другу внахлест. Но совершенно не ясно почему такой способ не нашел своего применения.

Там выше фотку выкладывали с косым стыком, так что применяется сейчас.

Цитата (фумигатор @ 12.10.2021 - 09:26)

Че-то я не понял. А рельсы у нас перестали расширяться от перепадов температур?

Как "гуляли" так и гуляют в соответствии с ТКР стали. Просто укладывают уравнительные пролёты, совмещенные обычно с изостыками на границах блок-участков. Звенья этих пролетов ПЧ по весне и по осени меняют, чтобы зазоры в стыках не выходили из норм - не сходились в 0 и не превышали 22 мм (вроде так, насколько помню).

РЖД чот подохренела с ценами. В 2021 году ездили из НН в Мск - сравнили цены на четверых, и вышло, что самое дешевое купе стоит как перелет на "S7", потом в Питер собрались - та же херня, ток в Питер на "России" летели. Правда на самолете цена была такой же без багажа. Если нужно переть багаж, то поездом все же дешевле выйдет. Но тем не менее... лететь полтора часа, а на поезде ехать всю ночь. За те же деньги почти. Плацкарт не сравниваю, там уровень комфорта не тот. До Мск, конечно, ходит еще дешевая Ласточка, но она не подходила нам по времени. В общем, РЖД офигели с ценником однозначно.

С выгрузкой понятно , а как их выкладывают когда железную дорогу строят ? Их же перед поездом класть надо ?

Скажите, а почему термозазор не делают на шпале? Ведь как происходит стук. Под давлением колесной пары одна шпала проседает в балласт, а вместе с ней и рельс. Второй рельс лежит на шпале, которая никуда пока не просела. В месте зазора рельсы смещаются по вертикали, и колесо бьет по торцу переднего рельса. А если стык будет находиться на шпале, вертикального смещения не произойдет. Высота рельс одинакова, ширина зазора относительно длины окружности колеса ничтожна, колесо перекатится ровно. Вроде так просто, а не делают. Есть причина?

Цитата (zaratustr @ 12.10.2021 - 15:29)

Я не знаю, Москва- Череповец год назад ездил, тыдымц- тыдымц всю дорогу было. И на станциях когда выходил- обычные старые стыковые рельсы положены.

Бесшовные поди только там где Сапсаны ездят. А трансиб весь не такой, там всегда тыкдык тыкдык

Цитата (19Юрик84 @ 11.10.2021 - 07:19)

Даже на плети стучат, тк идёт переукладка плетей. У нас капитала прошла в этом году и уложили плети с пропущиным тонажом плюс 700 млн тонн брутто и где алтс это все дефекты, по ним и стук. А ДО ТОГО ЗВЕНЬЕВОЙ ЛЕЖАЛ С ТОННАЖОМ 400 ЗА 20 ЛЕТ

Кто-нибудь что-нибудь понял?...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Косой срез торца рельсы мог бы решить проблему стуков.

Им стучать не по понятиям, внатуре!

Цитата (Davlad @ 12.10.2021 - 12:04)

Цитата (19Юрик84 @ 11.10.2021 - 07:19) Даже на плети стучат, тк идёт переукладка плетей. У нас капитала прошла в этом году и уложили плети с пропущиным тонажом  плюс 700 млн тонн брутто и где алтс это все дефекты, по ним и стук. А ДО ТОГО ЗВЕНЬЕВОЙ ЛЕЖАЛ С ТОННАЖОМ 400 ЗА 20 ЛЕТ Кто-нибудь что-нибудь понял?...

Скажу на православном! Уложили бу плети с дефектами, вот когда будешь слышать стуки колёс когда едешь по плетям.... Знай это преддефектные или дефектные рельсы, которые менять надо, те вырезать из плети

Цитата (vasyav2 @ 12.10.2021 - 12:04)

Косой срез торца рельсы мог бы решить проблему стуков.

Нет, к тому же а косорез от ревизоров по шапке может прилететь. К примеру по подошве рельса зазор есть, а по головке рельса нет.....и таких ричем косопилов много.