Отлично! Интересно и доходчиво даже для непосвященного. Если бы не семья, сам бы ходил в моря.
То есть у моряков семьи нету хотите сказать?
Не хочу ни кого обидеть, мнение сугубо личное: поскольку семья есть, нужно быть всегда рядом с ней, заботиться и помогать жене (+ "это"), видеть, как растут дети и т.д. Конечно, заработок хороший, особенно если стоит цель в плане недвижимости, хорошей машины и т.п., но не все решают деньги.
Дело ваше конечно, но есть такая фишка, как контракт постоянного найма - он подписывается на полтора-два года, в течении которых вы ходите N через N недель. Вам платят, пока вы сидите дома. И детей можете лицезреть и с женой "это" регулярно делать. Никто ж не говорит про постоянные рейсы типа "пол года посидел и через пару недель опять на пол года ушел"
Добавлено в 17:36 А также не у всех курсантов будет семья ближайшие пятак лет после окончания ВУЗа. В классическом значении этого слова. Конечно, вам проблемно, поскольку семья у вас уже в наличии. Но у нас, в Одессе, лично мои знакомы и многие люди сначала учились на какую-то неморскую специальность, а затем бросали и переходили в морские ВУЗы. Просто потому, что такого заработка нигде толком и нет. Бизнес - надо мозги иметь, да и жмут его у нас нехило, а работа по другим профессиям требует неординарности мышления и подхода, чтобы получать хорошие деньги. А для моряка ничего особенного не надо. Даже самый "убогий" моряк получает больше, чем идентичный ему, не дурной специалист на суше.
Можете оспаривать, но дело так обстоит. Моряков наше правительство сейчас тоже пытается прижать налогами, посмотрим как будет дальше.
Не поверите, я тоже живу в Одессе. Все, что Вы написали, знаю сам и целиком согласен, особенно в смысле экономической ситуации. Было время, интересовался и думал о работе в рейсах "N через N недель". Тогда выяснил для себя, что найти и устроиться на нормальное место не так то просто, да и образование нужно желательно морское, а у меня политех без опыта работы по специальности. Так и не решился тогда продвигать эту тему . . . Как и у многих одесситов, у меня хороший знакомый - моряк, дружим семьями. Так вот в течение года, с другой (негативной) стороны, мне приходятся лицезреть быт их семьи: финансово живут неплохо, но за время, пока он ходил в рейсы, у него выросло два сына, жена в постоянном ожидании дома. Сами ребята возрастом 35-40, любят друг друга, скучают, а самая сладкая часть жизни проходит. Глядя на это, начинаешь задумываться, что на самом деле важнее в жизни . . .
Добавлено в 09:21
Цитата (Unitok @ 30.05.2012 - 21:55)
Прям соль на рану Сам судомеханик по образованию, но работаю офисным планктоном и продаю з/ч на суда
Я не судомеханик, но профиль очень близок. Обожаю двигатели, электрику. С удовольствием бы работал на судне, если бы не особенности профессии.
Любопытно для сравнения отечественные суда изнутри глянуть.. сравнить это 10-и летнюю иномарку с отечественным судном
Да сейчас все не так плохо,я работал на новом судне 2005 года постройки,все на уровне и даже кровати в каюте такие же,машина точно также выглядит,правда движки шведские а винтовая гидравлика вроде ролс-ройс была!Да и старые суда,например Амуры тож вполне приличные были и есть(правда строили их в Германии)! Автор,как всегда за твой пост благодарствую,вспомнилась жисть морская,счас на берегу,но по морю оч скучаю!Еще раз спасибо и хорошей погоды!!!
Работаю на 8 тысячниках.А вот так их собирают модульным способом
А еще всякие турки любят в малышей вваривать дополнительные трюма, фоток не нашел, но смысл, что лодку распиливают и вваривают в середину допсекции))
Цитата
Двигатель собирают на стенде и после тестов целиком грузят на судно
Кстати между прочим , как я помню большие сварные конструкции типа фундаментной рамы, для тех же B&W делают в Брянске. хотя они по лицензии последнее время там стали низкооборотистые движки и полностью в сборе делать.
Добавлено в 13:43
Цитата (Welder @ 31.05.2012 - 12:00)
Интересно, а пассажиров они берут? Ну так, подбросить просто куда-нить? ) А то давно мечтаю сходить на недельку в рейс. Даже готов стать помошником )
Ну для начала помощник - это всетаки должность комсостава. А вобще если вы родственник кого то из экипаж или судовладельца, то да. Все зависит от компании. В хороших компания Топам(капитан, старпом, стармехъ(дедушка) и 2й механик) это разрешено. А бывают ситуации например когда муж работает Дедом, а жена 3м механиком (женщина механик или помощник, в Европе не такая уж редкость), но это редкость))
Любопытно для сравнения отечественные суда изнутри глянуть.. сравнить это 10-и летнюю иномарку с отечественным судном :)
Я бы тебе рассказал как выглядит десятилетний корабль ВМФ России изнутри. Ужастиков не надо. Один раз с корешем спустились в его заведование надо было что то сделать. По ходу дела решили чай замутить с помощью бульбулятора. Он открывает броню на нижнюю палубу а там вода стоит. Он говорит :Вот дела ее же вчера откачали я еще оттуда лампочку спиздил, а она опять набралась за ночь. Полное помещение." А один раз ночью спасательную команду подняли по тревоге, потому что соседний эсминец начал тонуть. У причальной стенки. Просто потому что сгнил. А это был флагман Балтийского флота. Я старался не думать про то что за переборкой кубрика находиться склад боеприпасов и какой нибудь матрос д@лбоеб на посту наблюдения за погребами заснет а пьяные дембеля полезут фоткаться в погреб и что нибудь там подпалят. Я конечно проснуться даже не успею, но взрывной волной накрыло бы полгорода.
Это не слабо постараться нужно, чтобы за 10 лет так убить корабль, тем более военный. Когда я учился, срок службы гражданского судна был 25 лет, т.е. 25 лет судно ходило без капремонта, только отдельный ремонтные работы по необходимости.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сам судомеханик по образованию, но работаю офисным планктоном и продаю з/ч на суда 
yaplakal.com