Ил-86 бортовой номер RA-86103

Там же в музее Ту-144 стоит кстати летный,ну по крайней мере был летный

индивидуальная система кондиционирования в спинках передних кресел - это круто!!!

Летал на таком в Новосибирск и Красноярск. Отличный, комфортабельный и огромный самолет

Летал в свой жизни 7 раз. 1 - Ан-24, 2- Ту-134, 2-Ту -154, 2-Boeng 737-800. А вот на широкофюзеляжных не приходилось... А хотелось бы..

Откатал я из Внуково в УАТЦ МГТУГА на практики несколько лет! :) Авиация это дааа, авиация эт ЗБС:) РЛС там все покрашены на территории, это практика, это ЗБС;))))

Летел на таком из Москвы в Ташкент! В далёком 1991 году. Очень всё понравилось. Всё очень удобно и комфортно. Ноги есть куда протянуть.

Стоял на выходе со взлетки когда на авиашоу такой пронесся на минимально возможной высоте над головой. Хотя какой "пронесся", скорее прополз.
Помню как стоял , взгляд вертикально вверх и казалось что фюзеляж протекает надо мной целую вечность. А еще казалось что до меня не только оглушающий звук долетает, а прямо на плечи давит тот воздух, на который самолет опирается крыльями.

Впечатления для меня мелкого - просто ураган!

Я летал на нем четыре раза - очень удобный самолет. Крайний раз летел в девяностых из Симферополя в Питер. По некоторым причинам я садился в самолёт за час до всех пассажиров, выходил из него через полчаса. При посадке в Пулково здорово трясло, пассажиры вышли, потом из кабины вышел экипаж. Командир сел рядом со мной, хмурый, сказал - "Садились на двух движках, едва не пизданулись." Посидел, успокоился, пожал руку и вышел. Такое хуй забудешь:)))

Пы сы... Стюардесса мне тогда шарфик форменный Аэрофлотовский подарила:))) Тоже не забываемо:)) До сих пор храню:))
Это сообщение отредактировал Ихор - 7 фев 2014 в 08:48

Отменный самолет! В конце девяностых несколько раз летал на таком. После тушки 154м места в нем, хоть танцуй. Ничем не хуже Боинга, а может и лучше. И надежный. Одна катастрофа за всю историю эксплуатации.

Цитата (MarauderJRS @ 6.02.2014 - 16:58)

ТС - спасибо за отличную экскурсию, жаль что этот мастодонт дальнемагистралей в прошлом..

баклажан - совсем не дальнобойщик.

Добавлено в 08:55

Цитата (DirtyKiss @ 6.02.2014 - 18:46)

в 2012 году аэрофлот запускал чартер на Кипр. Очень удивился, когда нас начали грузить в ИЛ. До того момента был уверен, что они не летают. Наш бы с движками ПС-90А, видимо с ними рентабельно. на обратном пути из отпуска, в аэропорту Ларнаки читал яндекс, и тут на тебе - "наш" Ил, который вез нас к морю, за день до того как нас забрать в дождливую москву, садился в Ларнаке и у него лопнуло колесо. Взамен нам пригнали А321. а наш ИЛьюшин чалился в стоянке в ремонте. В сравнении с А321 наш ИЛ ничем не хуже. Автоматику только посовременнее поставить, т.к. в полете на эшелоне были заметные подрагивания по крену.

Зашел бы к пилотам, пару советов дал)) Они б тебе заодно рассказали, что летишь ты на ил-96, а не 86)))

Добавлено в 08:57

Цитата (AlexBravo @ 6.02.2014 - 19:38)

Летал на таком - те, кто пишет, что самбик плохой - псмотрите, сколько он убил человек и сколько человек убили остальные самолеты - Илюша супернадежный!

12 человек убил твой Илюша.

а340, например, ни одного. 777 - троих, да и то, одного с помощью подъехавшей пожарной машины.

Про налет этих типов на одного погибшего пассажира, думаю, говорить смысла нет.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 7 фев 2014 в 09:02

Цитата (Koningsegg @ 6.02.2014 - 18:01)

Цитата (MarauderJRS @ 6.02.2014 - 17:58) ТС - спасибо за отличную экскурсию, жаль что этот мастодонт дальнемагистралей в прошлом.. Ну почему, сейчас, как мне кажется неплохой Ил-96. Он же сделан на базе Ил-86

Все конечно здорово, у нас есть и 96й и другие наработки, но вот нашими.. .. .. велики умами лоббируются интересы продавцов б/у самолетиков, утверждая, мол наши ваще не летают.. ещё и пилотов туда-же, мол не умеют они ничего !

Угу.. не летают, не умеют.. как же они, блеать, все самолеты не перероняли на землю то.. (сарказм)

Цитата (echo3d @ 6.02.2014 - 15:37)

Хороший самолёт. Был. Скоро и 96-му пизда придёт потихоньку. Итак, наша страна больше не производит дальнемагистральных широкофюзеляжных самолётов.

Ил-86 всегда был средне, а не дальнемагистральным.

Если есть возможность, сделайте обзор АН-10.

Шмякнул первую картинку фоном на рабочий стол, коллега зарубающийся в тандер вар увидев - несколько секунд тупил ))))))))))

В армию на таком летели. Из Алма-Аты в Хабаровск. С промежуточной посадкой в Красноярске на дозаправку. Полет длился где-то часов восемь. Точно и не помню уже.
А летело нас 350 человек призывников. Представляете? Там был ад и израиль. Бедные стюардессочки...

Сам самолет запомнился тем, что на взлете и посадке салон скрипел как кубик Рубика.

я тоже на нем полетал, тока чаще в багажнике-зайцем. командиры на
"баклажанах" всегда были хорошими дядьками-под стать самолету-,
для нас, курсантов летного училища они нам казались дедами
-почти всегда брали . а вот стюры-были когда как.
однажды летели с другом-однокурсником-и набрались
наглости попросили стюардесс что б нас покормили-на что был дан
ответ- мол с командиром договаривались-пусть он вас и кормит.
мы ее запомнили.
и знала бы она тогда что будет кормить моего друга (иногда и меня)
до конца жизни-ибо через 6 лет вышла за его замуж.
и самое главное когда мы собравшись семъями говорим ей об этом
- она напрочь не помнит.

блин в детстве меня в другой самолет не затащить было. ))
летал с родителями исключительно на Илах (думал, что самые безопасные)
стоило узнать, что мы летим боингом - начинались адовые слёзы )))

Наша компания эксплуатировала 96е в грузовом исполнении. Летали редко когда в ноль, чаще в минус. Это семейство нерентабельно для эксплуатации в нынешних условиях к сожалению.


Это сообщение отредактировал bagun - 7 фев 2014 в 16:19

уно

дуо

трес

кватро

цинко

Мой единственный полёт на нём я совершил в 86 году, Новосиб-Москва, будучи 12-летним пацанёнком, отправленный по чужому свидетельству о рождении, чтобы сэкономить на детском билете. Поразило- первое- вот это махина! И... обратил внимание, как красиво сделана система освещения салона. Долго был под восторженным впечатлением от полёта, по ходу которго всё везде в салоне было любопытно посмотреть.

Цитата (radist131 @ 7.02.2014 - 00:23)

Друзья,тряска никак не зависит от самолета.... Единственное,что можно признать-места там достаточно. Еще нес-ко вбросов реальности: 1.С движками которые на нем стояли,он нерентабелен. 2.4 пилота в кабине-уже слишком много....достаточно 2-х. 3.Кто говорит про супер безопасность-посоветовал бы обратиться к гуглу на счет кол-ва выпущенных конкурентов (боинг ,эирбас) и освежить свою память на счет статистики.Как минимум сравнивать бессмысленно.

Вот, блять, началось в колхозе утро

1. То есть, все время, что он летал, полеты были в убыток компании? последний раз на нем летал в 2003... а тогда в стране капитализЬм уже был
2. ну, вообще то, два - КВС (командир воздушного судна) и второй пилот. остальные - бортинженер и штурман
3. 86 - оч. безопасный самолет. почитайте статистику катастроф авиакомпаний на каждую сотню лайнеров одной модели...

4.5.6.7. Ну нахуя высказывать свое некомпетентное мнение, утверждая, что Вы правы?

Добавлено в 20:36
Да и еще на счет тряски - То есть в кукурузнике и в 86м или в боинге 777 во время грозы будет одинаковая тряска? )))