КПД Стирлинга в два раза выше чем у двигателя внутреннего сгорания, для справки.
КПД зависит от перепада температур и рабочего тела. При свечном подогреве и воздухе КПД получается совершенно смешной. При нагреве до 1000-1500 градусов, жидкостном охлаждении и водороде или гелии - совсем другое дело... но цена конструкции зашкаливает, да и масса с габаритами не радуют(на подводной лодке можно хотя бы забортной водой охлаждать, а на суше изрядный радиатор требуется).
У меня есть ваз 2107 с термостатом от нивы, помпой от газели, печкой от восьмерки, редуктором от тройки с завареным дифом и с лопатой в багажнике. Меня какой-то там позолоченой хуйитой не удивишь.
насколько владею предметом это не полноценный стирлинг а так называемый вакуумный двигатель полноценный стирлинг герметичен и почти бесшумен
Это сообщение отредактировал zaugen - 13 мар 2014 в 21:29
У меня есть ваз 2107 с термостатом от нивы, помпой от газели, печкой от восьмерки, редуктором от тройки с завареным дифом и с лопатой в багажнике. Меня какой-то там позолоченой хуйитой не удивишь.
В германии года 2 назад видел магазин с игрушками детскими, но смотрю на витрине что то не обычное, подхожу-а там стоят этой фирмы движки разные)) Хотел купить, но цена кусалась сильно, решил не тратится, хоть и очень забавные вещи были там
Двигатель Стирлинга действительно ВЕСЧЬ! Любой вид топлива! Только разницу температур ему давай! Даже автомобили с ним делали, только в серию не пошли-некому обслуживать...Да и технологически базы нет для производства.
Двигатель Стирлинга действительно ВЕСЧЬ! Любой вид топлива! Только разницу температур ему давай! Даже автомобили с ним делали, только в серию не пошли-некому обслуживать...Да и технологически базы нет для производства.
1. Вид топлива совсем не "любой". Для достижения приемлемых габаритов агрегата требуется жидкое или газообразное топливо с хорошей теплотворностью. Т.е. по сути приходим к тому же топливу, что используется в ДВС: газ, спирт, бензин, керосин, солярка итп. Так как сгорание внешнее - лёгкое топливо(бензин, спирт) может быть взрывоопасно. Остаются тяжёлые горючие жидкости и газ. 2. Если делать что-то сложнее настольной игрушки технических проблем в двигателях Стирлинга - непаханое поле. Одно только рабочее тело в виде водорода или гелия хорошо так даёт просраться: водород образует хрупкие металлогидраты, оба газа имеют весьма высокую способность просачиваться через любые уплотнения. Управление мощностью тоже организовать весьма непросто: на изменение подачи топлива "стирлинги" реагируют с большой задержкой, так что приходится выдумывать всякие замысловатые конструкции, в конечном итоге приводящие к снижению КПД... в "городском цикле" автомобиль с двигателем Стирлинга(если не использовать, например, электротрансмиссию с ионисторным буфером) получается совсем никакущим.
Мне одному щас пришлось лезть в википедию, чтобы узнать что это за двигатель такой?
а скопировать и сюда выложить - природный садизм не позволяет? нам теперь тоже искать?
прикольно, но я вот не понял- какова практичная от него польза? что-то к нему можно подключить?
Примеров использования куча. Есть сборка: линзовое зеркало, двигатель насос. даже огня не надо, только солнце. на второй этаж по 20-ти метровому шлангу воду поднимает. только модификация двигателя другая.
если его наоборот раскручивать, то он еще и охлаждаться будет. градусов до -10 может охладиться.
да в инете уебаться применений ему. гуглите ёптит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
nukemall13 мар 2014 в 19:11