а што рабить кагда у поршня дзва паршневых пальтса?
А нафуя????? и как оно должнО рОбить?
юбки нет! трение меньше!
вот когда в серию пойдет - тогда поговорим. мой удел - классический старый мотор. Роторы то пару раз за всю жизнь только разбирал. С такой схемой проще в NASA обратиться
Еще такой вопрос к двигателистам! Почему когда глушишь двигатель, он перед самой остановкой начинает сильно вибрировать и тут же останавливается. Короче говоря остановка сопровождается мандражированием дигла! Особенно если дизель. ????????
а што рабить кагда у поршня дзва паршневых пальтса?
А нафуя????? и как оно должнО рОбить?
юбки нет! трение меньше!
Юбки может и нет... но масса КШМ приходящаяся на один рабочий ход просто ужасна, шатунная шейка представляет из себя консольно закрепленную балку (ужас), снятие мощности под большим вопросом, компоновочные соображения вообще рождаться бояться...
в общем выгода в трении гораздо, гораздо меньше набежавших механических потерь и проблем
а што рабить кагда у поршня дзва паршневых пальтса?
А нафуя????? и как оно должнО рОбить?
юбки нет! трение меньше!
вот когда в серию пойдет - тогда поговорим. мой удел - классический старый мотор. Роторы то пару раз за всю жизнь только разбирал. С такой схемой проще в NASA обратиться
ну двай поговорим! вот такой серийный Honda NR750
Это сообщение отредактировал zmeids - 29 апр 2014 в 17:07
Еще такой вопрос к двигателистам! Почему когда глушишь двигатель, он перед самой остановкой начинает сильно вибрировать и тут же останавливается. Короче говоря остановка сопровождается мандражированием дигла! Особенно если дизель. ????????
а што рабить кагда у поршня дзва паршневых пальтса?
А нафуя????? и как оно должнО рОбить?
юбки нет! трение меньше!
вот когда в серию пойдет - тогда поговорим. мой удел - классический старый мотор. Роторы то пару раз за всю жизнь только разбирал. С такой схемой проще в NASA обратиться
а што рабить кагда у поршня дзва паршневых пальтса?
А нафуя????? и как оно должнО рОбить?
юбки нет! трение меньше!
вот когда в серию пойдет - тогда поговорим. мой удел - классический старый мотор. Роторы то пару раз за всю жизнь только разбирал. С такой схемой проще в NASA обратиться
а што рабить кагда у поршня дзва паршневых пальтса?
А нафуя????? и как оно должнО рОбить?
юбки нет! трение меньше!
вот когда в серию пойдет - тогда поговорим. мой удел - классический старый мотор. Роторы то пару раз за всю жизнь только разбирал. С такой схемой проще в NASA обратиться
ну двай поговорим! вот такой серийный Honda NR750
ну и нахрена?????????????????? это же тупик...инженерный тупик... это же очевидно. стоит наверное как чугунный мост...причем одноразовый... - это просто демонстрация интеллектуального извращества (читай силы инженерной мысли) хондовцами.
Еще такой вопрос к двигателистам! Почему когда глушишь двигатель, он перед самой остановкой начинает сильно вибрировать и тут же останавливается. Короче говоря остановка сопровождается мандражированием дигла! Особенно если дизель. ????????
Бензин в большинстве случаев калильное зажигание. в особо зажатых моторах в случаях с проблемами в отсечке топливоподачи - детонация.
Дизель. причины те же - проблемы в отсечении топливоподачи. Так называемый "довпрыск", если форсунки негерметичны. наверное подобное поведение почти всегда сопровождает определенное количество обогащения смеси, если заглянуть в показатели?
а што рабить кагда у поршня дзва паршневых пальтса?
А нафуя????? и как оно должнО рОбить?
юбки нет! трение меньше!
вот когда в серию пойдет - тогда поговорим. мой удел - классический старый мотор. Роторы то пару раз за всю жизнь только разбирал. С такой схемой проще в NASA обратиться
ну двай поговорим! вот такой серийный Honda NR750
ну и нахрена?????????????????? это же тупик...инженерный тупик... это же очевидно. стоит наверное как чугунный мост...причем одноразовый... - это просто демонстрация интеллектуального извращества (читай силы инженерной мысли) хондовцами.
надо нада не зря серия для омологации сделана была!
надо нада не зря серия для омологации сделана была!
Кому надо? Тому кто готов отдать 100 тонн бакинских за одноразовый мотор который ВООООБЩЕ не ремонтопригоден????? ПЕРВЫЙ ЖЕ ВОПРОС КОТОРЫЙ ВОЗНИКАЕТ - ЧТО ДЕЛАТЬ С ИЗНОСОМ ЦИЛИНДРА? он же не обрабатываем в такой геометрии (в смысле износ не обрабатываем)
Японцы знатные извращенцы и провокаторы)))) Помнится они керамические поршня делали, когда весь мир кинулся в эту сторону, они спокойно перешли обратно на металические))))
..Одна из них залипает в максимальном положении рейка ТНВД двигатель раскручивает на нереальные обороты и силами инерции в итоге "разрывает на части"
Как моторист могу сказать, с "залипанием" рейки ТНВД еще ни разу не сталкивался, а разнос дизеля чаще всего просходит из за попадания масла во впускную систему. Тем более современные дизели имеют другую конструкцию ТНВД. Рейки там уже нет. Иногда нет и самого ТНВД (насос-форсунки)
Это сообщение отредактировал sertycat - 29 апр 2014 в 17:22
надо нада не зря серия для омологации сделана была!
Кому надо? Тому кто готов отдать 100 тонн бакинских за одноразовый мотор который ВООООБЩЕ не ремонтопригоден????? ПЕРВЫЙ ЖЕ ВОПРОС КОТОРЫЙ ВОЗНИКАЕТ - ЧТО ДЕЛАТЬ С ИЗНОСОМ ЦИЛИНДРА? он же не обрабатываем в такой геометрии (в смысле износ не обрабатываем)
Тут только замена пары, поршень-гильза (если конечно гильза у двигателя есть)
Японцы знатные извращенцы и провокаторы)))) Помнится они керамические поршня делали, когда весь мир кинулся в эту сторону, они спокойно перешли обратно на металические))))
Это когда мотор прошел 500 тыщ км пробега, все зарвалилось а поршень как новый!
Ну как так можно, а? КоллекторА, клапанА, конструкторА, поршнЯ, бухгалтерА и т.д. и т.п. Откуда это аканье взялось и как от этого людей отучить? ТС тоже этим грешишь.
надо нада не зря серия для омологации сделана была!
Кому надо? Тому кто готов отдать 100 тонн бакинских за одноразовый мотор который ВООООБЩЕ не ремонтопригоден????? ПЕРВЫЙ ЖЕ ВОПРОС КОТОРЫЙ ВОЗНИКАЕТ - ЧТО ДЕЛАТЬ С ИЗНОСОМ ЦИЛИНДРА? он же не обрабатываем в такой геометрии (в смысле износ не обрабатываем)
Тут только замена пары, поршень-гильза (если конечно гильза у двигателя есть)
гильза в мотоциклетном блоке??? у хонды??? в моторе с такой стоимостью? да еще для гонок???? - неа, что-то мне кажется весь низ под замену уйдет точно.
а што рабить кагда у поршня дзва паршневых пальтса?
А нафуя????? и как оно должнО рОбить?
юбки нет! трение меньше!
вот когда в серию пойдет - тогда поговорим. мой удел - классический старый мотор. Роторы то пару раз за всю жизнь только разбирал. С такой схемой проще в NASA обратиться
ну двай поговорим! вот такой серийный Honda NR750
ну и нахрена?????????????????? это же тупик...инженерный тупик... это же очевидно. стоит наверное как чугунный мост...причем одноразовый... - это просто демонстрация интеллектуального извращества (читай силы инженерной мысли) хондовцами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
палец там один по-моему? ))))
yaplakal.com
zmeids29 апр 2014 в 16:57