Несколько интерестных фактов о ДВС, которые знают все и не только....

del
Это сообщение отредактировал Sipasipa - 29 апр 2014 в 14:36

ТНВД это что?

Минусим то за что? Не стыдно чего то не знать, стыдно не признавать свое незнание.

Это сообщение отредактировал bablja - 29 апр 2014 в 14:24

Цитата (bablja @ 29.04.2014 - 15:08)

ТНВД это что?

Топливный насос высокого давления

8) Коленвавл во время работы не касается вкладышей! В это заложен принцып масляного клина. Принцип работы подшипников скольжения! Максимальный износ двигателя по подшипникам скольжения - при пуске, остановке, и резких набросах нагрузки. Вот почему так важен показатель давления масла! Такие большие двигателя как например тепловозные при возмозности не глушат! Если например поезд приехал на вокзал утром а отправляться вечером то дизель не глушат! Так как при остановке и пуске износ будет больше чем если проработает весь день в холостую, разве что топлива сожрет...


Это сообщение отредактировал crank0589 - 29 апр 2014 в 14:15

bablja
Топливный насос высокого давления

Сам я насос форсуночник, поэтому непонятно, что такое рейка ТНВД?

когда двигатель идет в разнос от заклинившей рейки, то его глушат глушилкой ручной на грузовых авто, либо на новых тнвд электромагнитный клапан.
если в разнос пошел по причине попадания масла в цилиндры, то быстро - быстро скидываются воздуховоды к тнвд и затыкаются тряпками! только так можно заглушить двигатель.

никому такого не пожелаешь!

Цитата (Sipasipa @ 29.04.2014 - 15:07)

Цитата (crank0589 @ 29.04.2014 - 12:46) 1) Форма поршня! Она не строго цилмндрическая как кажеться на первый взгляд. Проще говоря: если смотреть сбоку - форма бочкообразная (как правило), если смотреть сверху - овал! Это связано с термическим расширением металла при нагревании. Поршень нагревавется во время работы и становится правильной формы. Пиздежь! Для этого кольца компрессионные существуют! Если в цилиндре "овал" - его в лучшем случае - на проточку... З.Ы. Не ломать - не было!

Статья 2: Размещение бессмысленных комментариев (флуд):
- состоящие только из смайлов;
- подозрение на "баян" без предоставления ссылки на исходник (баян, было, видел на другом сайте и т.д.);
- любые короткие бессмысленные сообщения: "+1", "ыыы" и т.д.;
- добавление в комментарии бессмысленных картинок, анимации;
- использование только больших букв (caps-lock) в тексте и заголовках тем;
- бессмысленное каскадное цитирование (оверквотинг);
- короткое комментирование собственных оценок тем (плюсую, минусую, крестую, шпала, рельса);
- использование транслита;
- грубое негативное отношение к рекламным материалам (шпала за рекламу, задолбала реклама и т.д.);
- поломка подборки фото в теме при указанном количестве фото в первом сообщении;

Крепись, чувак, культурные яповцы уже заряжают анальные шпаломёты

Даже представить не могу если такой как на четвертой фотке судовой движок вразнос пойдет! Тут на это смотришь - аж жуть берет.
https://www.youtube.com/watch?v=xqq8BSqZIOQ

Цитата (Sipasipa @ 29.04.2014 - 15:07)

Цитата (crank0589 @ 29.04.2014 - 12:46) 1) Форма поршня! Она не строго цилмндрическая как кажеться на первый взгляд. Проще говоря: если смотреть сбоку - форма бочкообразная (как правило), если смотреть сверху - овал! Это связано с термическим расширением металла при нагревании. Поршень нагревавется во время работы и становится правильной формы. Пиздежь! Для этого кольца компрессионные существуют! Если в цилиндре "овал" - его в лучшем случае - на проточку... З.Ы. Не ломать - не было!

домохозяйка? даже дети возящиеся с мопедами знают все о форме поршня, в том числе и такие прописные истины как у ТСа.

ТС не убедил.Все равно я с дизеля на дохнущую зажигалку не пересяду))

Sipasipa, как инженер-конструктор ДВС позволю себе дерзость - в двигателях вы дебил. Без обид))))

Цитата (pav295 @ 29.04.2014 - 13:12)

Даже представить не могу если такой как на четвертой фотке судовой движок вразнос пойдет! Тут на это смотришь - аж жуть берет. https://www.youtube.com/watch?v=xqq8BSqZIOQ

Читал что это не разнос, а прожигают турбину от копоти

Вот разнос


Это сообщение отредактировал KOLJAMBA - 29 апр 2014 в 14:14

Цитата (crank0589 @ 29.04.2014 - 14:09)

8) Коленвавл во время работы не касается вкладышей! В это заложен принцып масляного клина. Принцип работы подшипников скольжения! Максимальный износ двигателя по подшипникам скольжения - при пуске, остановке, и резких набросах нагрузки. Вот почему так важен показатель давления масла! Такие большие двигателя как например тепловозные при возмозности не глушат! Если например поезд приехал на вокзал утром а отправляться вечером по дизель не глушат! Така как при остановке и пуске износ будет больше чем если проработает весь день в холостую, разве что топлива сожрет...

На главных судовых еще могут не устанавливать крышки нижних головок шатуна. Обороты малы и силы инерции не достаточно для отрыва шатуна от шейки Коленчатого вала (забыл уже как он по "морскому" кличется).

П.С. Тепловозы не глушат исключительно из соображений безопасности - чтоб состав мог оперативно освободить колею. Повелось со времен паровозов, когда надо было котел разогревать по нескольку часов для того чтобы тронуться.
Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 29 апр 2014 в 14:15

Познавательно, но крайне не аккуратно написано. ТС, не надо торопиться, проверяй текст на косяки.

Цитата (KOLJAMBA @ 29.04.2014 - 15:10)

Сам я насос форсуночник, поэтому непонятно, что такое рейка ТНВД?

регулятор подачи насоса

Цитата (KOLJAMBA @ 29.04.2014 - 15:13)

Цитата (pav295 @ 29.04.2014 - 13:12) Даже представить не могу если такой как на четвертой фотке судовой движок вразнос пойдет! Тут на это смотришь - аж жуть берет. https://www.youtube.com/watch?v=xqq8BSqZIOQ Читал что это не разнос, а прожигают турбину от копоти Вот разнос

прожигают на дизелях сажевик
Это сообщение отредактировал Вайрун - 29 апр 2014 в 14:15