1) Форма поршня! Она не строго цилмндрическая как кажеться на первый взгляд. Проще говоря: если смотреть сбоку - форма бочкообразная (как правило), если смотреть сверху - овал! Это связано с термическим расширением металла при нагревании. Поршень нагревавется во время работы и становится правильной формы.
Пиздежь! Для этого кольца компрессионные существуют! Если в цилиндре "овал" - его в лучшем случае - на проточку...
З.Ы. Не ломать - не было!
Цилиндр с поршнем спутал. В порыве просветить темный народ
если в разнос пошел по причине попадания масла в цилиндры, то быстро - быстро скидываются воздуховоды к тнвд и затыкаются тряпками! только так можно заглушить двигатель.
А ещё дизель может завестись "наоборот", т.е.выхлоп -через воздушный фильтр, всас -через глушак, , соответственно масло никуда не поступает, тоесть писец подкрадывается. Например: крутая горка, авто -дизельный Урал, сдох на подъёме, покатился вниз, если осталась включённой прямая передача-заведётся "наоборот"
Еще одно вспомнил - если длинна впускного коллектора довольно большая (точных показателей не помню, для каждого типоразмера двигателя по своему) то создается явление подобное наддуву! Это связано с волновыми явлениями протекания воздуха, когда слои воздуха накладываются друг на друга и в итоге перед впускными клапанами повышается давление воздуха.
тепловозные двигателя не глушат не из за давления масла. там дополнительный электронасос предпусковой есть. просто при запуске и прогреве теряется времени много. дизель-генераторы на устройствах автоматики тоже оснащены предпусковыми маслянными насосами.
если в разнос пошел по причине попадания масла в цилиндры, то быстро - быстро скидываются воздуховоды к тнвд и затыкаются тряпками! только так можно заглушить двигатель.
А ещё дизель может завестись "наоборот", т.е.выхлоп -через воздушный фильтр, всас -через глушак, , соответственно масло никуда не поступает, тоесть писец подкрадывается. Например: крутая горка, авто -дизельный Урал, сдох на подъёме, покатился вниз, если осталась включённой прямая передача-заведётся "наоборот"
Интерестно....не знал такого))
Это сообщение отредактировал crank0589 - 29 апр 2014 в 14:31
Еще одно вспомнил - если длинна впускного коллектора довольно большая (точных показателей не помню, для каждого типоразмера двигателя по своему) то создается явление подобное наддуву! Это связано с волновыми явлениями протекания воздуха, когда слои воздуха накладываются друг на друга и в итоге перед впускными клапанами повышается давление воздуха.
явление газодинамического наддува. является следствием наложения волн давления и разрежения в впускном и выпускном трактах двигателя. согласовывается из соображений внесений поправок в основном в моментную характеристику ДВС. Поэтому и длина труб во впускных коллекторах разная, так же как и расстояние от выпускных клапанов до резонатора выхлопного.
насыпали мне соли в рану.... Потек ТНВД, скорее всего плунжера уже того, тютю. Насос не вскрывается, а как запрессованный. Может и вскрывается, но не в домашних условиях. Отдать в центр БОШ на переборку - около 400 евро диагностика, и еще куй его знает сколько ремонт. Купил другой ТНВД, б/у. А когда вскрыли все....оказалось, что у меня ремень ГРМ уже в лохмуты стерся. Вот и не знаю теперь, радоваться мне или плакать.
насыпали мне соли в рану.... Потек ТНВД, скорее всего плунжера уже того, тютю. Насос не вскрывается, а как запрессованный. Может и вскрывается, но не в домашних условиях. Отдать в центр БОШ на переборку - около 400 евро диагностика, и еще куй его знает сколько ремонт. Купил другой ТНВД, б/у. А когда вскрыли все....оказалось, что у меня ремень ГРМ уже в лохмуты стерся. Вот и не знаю теперь, радоваться мне или плакать.
о ремонте ТНВД пиши в личку. попробуем решить. ТНВД занимаемся уже более 15 лет
насыпали мне соли в рану.... Потек ТНВД, скорее всего плунжера уже того, тютю. Насос не вскрывается, а как запрессованный. Может и вскрывается, но не в домашних условиях. Отдать в центр БОШ на переборку - около 400 евро диагностика, и еще куй его знает сколько ремонт. Купил другой ТНВД, б/у. А когда вскрыли все....оказалось, что у меня ремень ГРМ уже в лохмуты стерся. Вот и не знаю теперь, радоваться мне или плакать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
есть немного ))) 
yaplakal.com