Спасательная капсула АПЛ «Северодвинск»

главное, чтобы потом боцман все суриком не покрасил и не приварил наглухо. Чтоб не потерялось в боевом походе...:)

Цитата (Salem228 @ 18.11.2014 - 15:26)

Я тут недавно прочитал "Рязанцев - В кильватерном строю за смертью". Насколько правда описана (про "Курск" в частности и (ВСК))?

Очень много ошибок и откровенной неправды,причем автор сам расписался в собственной безграмотности в предмете который должен был знать назубок.

Цитата (mrJoKeЯ @ 18.11.2014 - 17:59)

Цитата (DrugNelsona @ 18.11.2014 - 15:34) Цитата (derLuxor @ 18.11.2014 - 16:17) Цитата (wed85 @ 18.11.2014 - 10:07) "Курску" такие бы были в самый раз, жаль ребят Все там было, только из-за перекоса корпуса после внутреннего взрыва аварийные люки открыть было невозможно. Все нормально там было, открыли люки норвежские водолазы, в камере было тело подводника....., около 7 часов был интенсивный выход воздуха из корпуса лодки через открытые норвежскими водолазами спасательные люки 8 и 9 отсеков.... Море бурлило 7 часов, ужасное было зрелище со слов очевидцев. Мне вот интересно. Такое люди пишут из за собственной тупости и необразованности? Или же реально верят в такое?

Лет семь назад я бы назвал страницы и том уголовного дела допроса должностного лица находящегося на борту флагмана,который вел хронометраж,так же том и страницы с выводами соответственных экспертиз.

Цитата (DjoAfricano @ 18.11.2014 - 14:54)

Я не понимаю что не так в отогреве переохлажденного человека в горячей ванне или сауне? Это лучшие способы

Нет, так делать не можно!

Если при очень сильной гипотермии начать резко разогревать всё тело, то холодная кровь из конечностей пойдёт в сердце и может вызвать остановку оного!

Лучший способ, это дыхательная маска подающая тёплый, обогащённый кислородом воздух.

Ну во первых не капитан, а командир. Во вторых от переборочых люков никто никого с песталем не отгоняет. Болт в кремальеру и будте здоровы. И вахтенного к ручке. Краном не откроешь. И пестоли все хранятся в оружейном сейфе, как правило в центральном.

Добавлено в 20:44

Цитата (Krolic @ 18.11.2014 - 19:07)

главное, чтобы потом боцман все суриком не покрасил и не приварил наглухо. Чтоб не потерялось в боевом походе...:)

Ну. Нас был случай в 2003. Оторвало ВСК с левого борта. Хорошо хоть никто не открыл нижний люк предкамеры со стороны отсека. А в море матросов периодически загоняют туда проверить что да как. Глубина была около ста метров. Всплыли, а там где была ВСК- дыра с Икарус. Неделю катались по морю. И самолеты пригоняли. И другие корабли. Не нашли.

gogogogo вот это залёт! Уникальный. Погон поди послетало?

Цитата (gogogogo @ 18.11.2014 - 20:37)

Ну во первых не капитан, а командир. Во вторых от переборочых люков никто никого с песталем не отгоняет. Болт в кремальеру и будте здоровы. И вахтенного к ручке. Краном не откроешь. И пестоли все хранятся в оружейном сейфе, как правило в центральном. Добавлено в 20:44 Цитата (Krolic @ 18.11.2014 - 19:07) главное, чтобы потом боцман все суриком не покрасил и не приварил наглухо. Чтоб не потерялось в боевом походе...:) Ну. Нас был случай в 2003. Оторвало ВСК с левого борта. Хорошо хоть никто не открыл нижний люк предкамеры со стороны отсека. А в море матросов периодически загоняют туда проверить что да как. Глубина была около ста метров. Всплыли, а там где была ВСК- дыра с Икарус. Неделю катались по морю. И самолеты пригоняли. И другие корабли. Не нашли.

В предкамере есть датчики наличия воды, на двери в предкамеру есть контрольный клапан. Так что затопить отсек-нужно быть кретином. В море ВСК осматривают после погружения, далее по приказанию центрального.
ВСК на Ясене внутри узкая и высокая. Через нее осуществляется вход -выход в ограждение выдвижных и мостик. Ползешь-ползешь по трапу, а всё еще не наверху. Переход с трапа на трап в КСВ сварен неудобно, вечно коленкой бился. :)
На Бореях КСВ стоит на переборке между 5-м и 6-м. Можно входить соответственно с 5-го и 6-го. С точки зрения живучести очень грамотно.

Цитата (НЕУТЕРПЕЛ @ 18.11.2014 - 20:59)

gogogogo вот это залёт! Уникальный. Погон поди послетало?

Я был на ракетной палубе как раз при швартовке парохода. А пирс был черно-зеленый. И сплошь с генеральскими погонами. И вся вертолетная площадка заставлена уазиками и волгами. И вся эта черно-зеленая масса комиссии побежала в эту дыру смотреть. Че там дальше было я не знаю. Это был мой последний выход перед переводом на большую землю. Через месяц собрал чемоданы и здравствуй Питер, солнце и короткие юбки!

Цитата (wed85 @ 18.11.2014 - 09:07)

"Курску" такие бы были в самый раз, жаль ребят

эхх *Курску* помогла бы она в задней части подлодки... а вот в передней...


Это сообщение отредактировал Dimik1 - 18 ноя 2014 в 21:30

Цитата (955535 @ 18.11.2014 - 21:15)

Цитата (gogogogo @ 18.11.2014 - 20:37) Ну во первых не капитан, а командир. Во вторых от переборочых люков никто никого с песталем не отгоняет. Болт в кремальеру и будте здоровы. И вахтенного к ручке. Краном не откроешь.  И пестоли все хранятся в оружейном сейфе, как правило в центральном.  Добавлено в 20:44 Цитата (Krolic @ 18.11.2014 - 19:07) главное, чтобы потом боцман все суриком не покрасил и не приварил наглухо. Чтоб не потерялось в боевом походе...:) Ну. Нас был случай в 2003. Оторвало ВСК с левого борта. Хорошо хоть никто не открыл нижний люк предкамеры со стороны отсека. А в море матросов периодически загоняют туда проверить что да как. Глубина была около ста метров. Всплыли, а там где была ВСК- дыра с Икарус. Неделю катались по морю. И самолеты пригоняли. И другие корабли. Не нашли. В предкамере есть датчики наличия воды, на двери в предкамеру есть контрольный клапан. Так что затопить отсек-нужно быть кретином. В море ВСК осматривают после погружения, далее по приказанию центрального. ВСК на Ясене внутри узкая и высокая. Через нее осуществляется вход -выход в ограждение выдвижных и мостик. Ползешь-ползешь по трапу, а всё еще не наверху. Переход с трапа на трап в КСВ сварен неудобно, вечно коленкой бился. :) На Бореях КСВ стоит на переборке между 5-м и 6-м. Можно входить соответственно с 5-го и 6-го. С точки зрения живучести очень грамотно.

Не знаю насчет датчиков. Я не механоид. Но предкамера эта всегда текла и чтоб не заливало палубу отсека- одевали шланг от шда на трубку, торчащую из этой крышки и кидали в гальюн ближайший. Перед морем вск проверяют или после- не важно. Важно то что в море я неоднократно видел как в нее залезали и крышка была открыта. Че там мехи делал- не знаю. И если бы ВСК отошла бы в мир иной в этот момент то забрала бы с собой как минимум отсек.

gogogogo кстати, погуглил. Нигде упоминания об этом происшествии нет.(мож фигово искал конечно). Это не говорит о недоверии. Просто странно, что такое никак не обозначилось в сети.

Цитата

Ну. Нас был случай в 2003. Оторвало ВСК с левого борта. Хорошо хоть никто не открыл нижний люк предкамеры со стороны отсека. А в море матросов периодически загоняют туда проверить что да как. Глубина была около ста метров. Всплыли, а там где была ВСК- дыра с Икарус. Неделю катались по морю. И самолеты пригоняли. И другие корабли. Не нашли.

и потеря всё борахло которое там валялось на 711
Это сообщение отредактировал Soonduk - 18 ноя 2014 в 21:33

Цитата (НЕУТЕРПЕЛ @ 18.11.2014 - 21:31)

gogogogo кстати, погуглил. Нигде упоминания об этом происшествии нет.(мож фигово искал конечно). Это не говорит о недоверии. Просто странно, что такое никак не обозначилось в сети.

Тут я хз че сказать. На последних по датам фото тк-20 видно что ВСК левого борта немного другой формы. И по цвету резины она отличалась. Ее сняли то ли с 3, то ли с 4 корпуса, который уже мертвый был. И воткнули вместо утеряной. Но обводы немного другие и торчала немного. И в 2003 инет был на диалапе и цифровых фотиков в мобилках еще не было :)
Это сообщение отредактировал gogogogo - 18 ноя 2014 в 21:44

Цитата (Firebug86 @ 18.11.2014 - 10:19)

Всплывающая спасательная камера предназначена для эвакуации всего экипажа или некоторой его части, сохранившей после аварии возможность доступа в центральный пост и всплывающую камеру с гибнущей или затонувшей подводной лодки. На борту ВСК имеются необходимые средства связи, а также запас воздуха и продовольствия, позволяющие сохранить жизнь эвакуированным подводникам в течение нескольких суток. Подобными спасательными устройствами в настоящее время оснащены все современные проекты атомных подводных лодок, стоящие на вооружении российского ВМФ.

Не весело в этой железке....

Добавлю красоты!

ещё

и ещё

Стоять....боятся.... корабль....!!!!
.

Цитата (wed85 @ 18.11.2014 - 10:07)

"Курску" такие бы были в самый раз, жаль ребят

на курске Вск была

1.Мой младший на экскурсии(если смогу загрузить фото)

2.

Корабль - на защите .....пароход......или судно груз...товар тащит

Цитата (Soonduk @ 18.11.2014 - 21:51)

2.

Да. Вот на этом корпусе я и ходил. Ну и еще немного на тк17

Цитата (Dimik1 @ 18.11.2014 - 18:25)

Цитата (wed85 @ 18.11.2014 - 09:07) "Курску" такие бы были в самый раз, жаль ребят эхх *Курску* помогла бы она в задней части подлодки... а вот в передней...

АПЛ это в первую очередь военный корабль и его главное предназначение нести вооружение! Для этого он и создавался!
Спасение команды это уже вторично. Не потому, что "людей не жалко", а потому что установить ВСК в носу и корме невозможно! Места банально нет! АПЛ буквально забита всевозможным оборудованием.

Есть ещё один нюанс.
"Курск" погиб на полигоне. Там мелководье.
Лодки на боевом дежурстве ходят в океане, где средняя глубина около 4000 метров. Максимальная глубина погружения у АПЛ где то 500-600 метров. Случись что, ВСК не сильно поможет. Только всплытие!

Вопрос специалистам. Как я понимаю всплытие спас колокола рассчитывается не только на ровный киль или я ошибаюсь?Ведь лодка может лечь бортом на грунт?