Авиация: cовпадения в дизайне летательных аппаратов, случайные и не очень.

stealthman
ан 24/26 тоже есть противопартизанский

Piper Enforcer

Цитата (LeSabre @ 26.12.2016 - 17:06)

stealthman Цитата Тогда уже и про нашего Як-52Б, контрпартизанского , не забудем )) Он всяк дешевле) (но не пошел) Пошло-поехало. Осталось вспомнить Тексаны, которые в к-ве ударных применялись еще в середине 70-ых. И это при первом полете в 1935ом

Тут привет от "Эвенджера" (1941)))

"Венженс" тоже немного рядом (1941)

FMA IA.58 Pucara

Ну добавим так сказать "одноклассника" по задачам.

OV-10B "Bronco"

Это сообщение отредактировал stealthman - 28 дек. 2016 г. в 20:07

Далее будет совсем "неблагодарный" триплет

Fw-190 (1941)

Ла-5 (1942)

Это сообщение отредактировал stealthman - 28 дек. 2016 г. в 20:15

Kawasaki Ki-100 (1945)

Далее Bf-109 (1935)

.. и Ki-61 (1941)

Далее..

Lockheed Model 18 Lodestar (1939)
(Из нее потом чего только не сделали..)

Kawasaki Ki-56 (1940)

Еще немного "Шторьхов"
Fi-156 (1936)

Это сообщение отредактировал stealthman - 28 дек. 2016 г. в 20:38

Kokusai Ki-76 (1941)

Цитата (stealthman @ 28.12.2016 - 09:36)

Еще немного "Шторьхов" Fi-156 (1936)

После войны копию Шторка выпустили малой серией под именем кажется ЯК38. Причем там было явно копирование на основе советских материалов и агрегатов.
Не вижу ничего зазорного, самолёт прекрасный, с удивительными характеристиками( видел лично его летающим, действительно очень короткие взлет и посадка) . Тем более что немецкие технологии с удовольствием пользовали во всех странах победителях.Во Фрнации Шторк выпускался с радиальным двигателем

А вот ФВ190 и ЛА5 воонще не имеют ничего общего. ЛА5 вообще появился можно сказать случайно. На заводе скопились фюзеляжи ЛАГГ3( клееные из деревянного шпона кстате, а не алюминиевые как ВФ190), а двигателей для них небыло. На совещании у Сталина Лавочкин озвучил эту информацию и деректор другого моторного завода сказал что у него наоборот, скопились двигатели , которые никто не хочет брать. Быстренько всё прощитали и буквально за две недели появился ЛА5. Первые самолеты были с двойным фюзеляжем после двигателя до кабины, потому как надо было как заполнить разницу в обьемах между радиальным и В-образным двигателем.

Цитата

Далее будет совсем "неблагодарный" триплет

Вообще то - квартет.
Их папа

stealthman
ki-100 это ki-61 c воздушником, тут уместнее ki-84 и N1j2

Kawanishi N1J2

p-47

Mitsubishi A7M

Republic P-47 Thunderbolt

Цитата (Sidorini @ 28.12.2016 - 22:52)

Цитата (stealthman @ 28.12.2016 - 09:36) Еще немного "Шторьхов" Fi-156 (1936) После войны копию Шторка выпустили малой серией под именем кажется ЯК38. А вот ФВ190 и ЛА5 воонще не имеют ничего общего. ЛА5 вообще появился можно сказать случайно. ..

))))))

Як-38 - это СВВП, реактивный ))
А после войны наделали большущее количество Як-12 (порядка 4 тыс штук)
И да, тема вовсе не про "зазорно/незазорно/украли/не украли"

В авиации вообще случайностей не бывает
Ибо единая аэродинамика, примерно одна академшкола, схожесть ТТЗ, схожесть размышлений и поиска в заданных ограничениях, а также авиавыставки, трофеи, да и просто работа разведки ))

P.S. Про ЛаГГ-3 я тут целой статьей фактически уже выступал )

Это сообщение отредактировал stealthman - 29 дек. 2016 г. в 15:45

Цитата (Fenbong @ 28.12.2016 - 23:32)

Цитата Далее будет совсем "неблагодарный" триплет Вообще то - квартет. Их папа

Правду говоря, про Bloh MB 150 не знал..

К "109м" может Харрикейн еще закинуть ?
( а также P-40, МиГ-3... )

Hawker Hurricane (1935)

Это сообщение отредактировал stealthman - 29 дек. 2016 г. в 15:48

P-40 (1938)