Прилет новенького Airbus 321 во Внуково

Сразу скажу да круче если бы прилетел новый самолет нашего производства, как политики построят выложу, а пока рад и этому!


Политики не строят,а тока жируют и просирают....

В авиакомпании "Хайвон Йуллари" такие уже летают несколько лет

Цитата (goriak @ 28.07.2015 - 20:44)

Цитата (Transaero @ 28.07.2015 - 19:20) Цитата (goriak @ 28.07.2015 - 19:02) Цитата (Transaero @ 28.07.2015 - 18:39) Цитата (goriak @ 28.07.2015 - 18:15) Transaero Так чё там с сертификацией ИТС? ЕАSA уже у технарей ваших, или чужой джентльмен ТLB расписывает и бабки получает, а мазута пиздячит? Хамло! Персонал прошел обучение получил допуск импортного персонала нет релизят русские парни Допуск с лицензией EASA? Или JAR 66? Я прекрасно знаю, что уровень подготовки наших технарей на порядок выше иностранных, но вот заявление ваше об обслуживании самолётов под импортной регистрацией и невозможностью их дальнейшей продажи не вяжется с отсутствием лицензий ЕАSA у техников. Таки обслуживание с нарушением европейского законодательства? достали идите учите вот из другой ветки: Какой налог? Если мы говорим об оффшорной регистрации, то в большинстве юрисдикций отсутствуют подоходный, корпоративный налоги, налоги с продаж, НДС, а также импортные налоги. В РФ на ввоз воздушных судов с определенными ЛТХ существует пошлина 20% и 18% НДС. Плюс оплата регистрации права собственности в соответствии с ФЗ "О Государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними" 22 500 рублей + 7 500 рублей за внесение в авиационный реестр. В результате получается не хилый попадос на бабло. Другое дело, что с августа 2010 года пошлины для всех самолетов, ввозимых по лизингу отменили (по ТК - временный ввоз). Остались пошлины для самолетов вместимостью 50-111 кресел и 160-219, поэтому большинство авиакомпаний акивно лишние крелса выдирают, чтобы не платить пошлину. Но остается НДС. В Европе НДСа нет. В оффшорах тем более. При временном ввозе (как делают Аэрофлот, ТрасАэро, S7, Ютэйр, ВладивостокАвиа, Уральские авиалинии и тд) НДС с договора лизинга (не буду всю оффшорную схему рисовать) выплачивается за 32 месяца. То есть в рассрочку. Для самолетов, которые ввозятся не по лизингу пошлины остаются (если я правильно понимаю данный закон). НДС остается тоже. Регистрировать самолеты в РФ также не выгодно, потому что потом его хрен продашь обратно в Европу/США! В виду того, что источником нашего авиационного законодательства НЕ ЯВЛЯЕТСЯ Чикагская конвенция от 1944 года и Кейптаунская конвенция, наше авиационное законодательство в российском праве не защищает имущественные права и интересы иностранного лизингодателя/арендодателя, плюс Европейское законодательство четко фиксирует обязанность прохождения чеков и ТО. Если рассматривать оффшор Бермуды, то регистрация самолета происходит при содействии Авиационного департамента Бермуды в полном соответствии со стандартами ИКАО и Федеральной Авиационной Администрации США и Европы. Вывод самолета из бермудского реестра происходит быстро и безболезненно для собственника в случае деликта со стороны лизингополучателя. Весь процесс регистрации и сертификации самолета занимает 5–7 дней, после того как собраны и проверены необходимые документы. Сертификат летной годности Бермуд признается во всем мире. Я же говорю, что лицензию ЕАSA вы своим техникам ни за что не дадите, разбегутся вмиг. Как же после этого эксплуатировать их, технарей этих. Дай угадаю, вы из какого-нибудь коммерческого отдела, или даже топ-менеджмент. Не из АТБ. Так что, поздравляю вас, господин юрист, вы врёте, не краснея.

не угадал про меня, и на вопрос я тебе не отвечал, а сказал взял из другой ветки, это не мой ответ, я конкретно про вим авиа помню о проблеме с самолетами с нашей регистрацией и проицирую их на другиие ак. хочешь знать про Трансаэро спроси у них. я лично понял, что сделать регистрацию РА это воткнуть нож в себяже на случай кризиса 1998 и тп! и загубить всех рабочих в кризис оставив за бортом. Про суперджет еще проще слышал их наши банки не хотят лизинговать так как если кризис и компании россии лопнут то банки останутся с носом, запад джеты не купит. Про персонал сам сегодня видел пришли инженеры и обслуживают, значит все ок. Запад не отдал бы новые самолеты еслиб для них не было рук. даже наши авиационные власти проверяют компании на возможность работать самостоятельно с ВС. просил не какать в ветке, но похоже надо покакать и попристовать к человеку за его ник и наврать что я там кто и тото. может ты засланый казачок? иди приставай к авиакомпании а не к нормальным людям на Япе кто делится своим днем

Добавлено в 21:18

Цитата (Dimanya @ 28.07.2015 - 21:15)

В авиакомпании "Хайвон Йуллари" такие уже летают несколько лет

не слышал о такой

быстро пролистал первую страницу... получилась гифка!

Ну Добро пожаловать машинка )

надпись ТРАНСАЭРО с синего цвета на красный тема ребрендил мульёнов за 10? :)
Это сообщение отредактировал hawkie - 28 июл 2015 в 21:44

Цитата (hawkie @ 28.07.2015 - 21:43)

надпись ТРАНСАЭРО с синего цвета на красный тема ребрендил мульёнов за 10? :)

есть видео первой Ту Трансаэро 1991 год тогда надпись красная была, схожа с этой, но эта больше)

Законцовки крыльев, один в один, как у б-737, на котором я как раз летел сегодня утром. У арбуза 319/320 совершенно другая конструкция. Как-то подозрительно..

Я Трансаэро уважаю. Както меня всю дорогу до Иркутска напаивали коньяком на халяву. Солидная компания. Хоть и проблевался потом..

Этот самолёт скорее всего на рейс Москва - Алма-Ата пустят. Матери брал билеты, обратил внимание, что с 31 июля по данному направлению вместо Boeing 737-800 будет летать Airbus A321. Мать летит 2 августа, надо будет расспросить о впечатлениях. До этого постоянно на боинге летала.

Летал краснокрылыми в июне на ТУ-204, замечательный самолет) Правда потрепанный слегка) Я не думаю что он сильно хуже айрбаса, по крайней мере по летным характеристикам.

Как же меня пугает и завораживает авиация! Самолеты - самые красивые машины, как мне кажется!

Цитата (Transaero @ 28.07.2015 - 16:41)

фото 22

ТС, а почему борт, любимой тобой компании, зарегистрирован в Ирландии? (EI-VKO)
ЗЫ почему не RA или RF?
ЗЫЫ вроде как transaero наша кампания
Это сообщение отредактировал sirChB - 29 июл 2015 в 00:00

Новая ливрея - реклама Пепси-Колы :-(

Цитата (partymonster @ 28.07.2015 - 20:39)

Круто. Ага. А в России, меж тем, выпущен сотый SSJ.

Импортозамещение в действии.

Цитата (Transaero @ 28.07.2015 - 16:55)

коллеги про регистрацию я уже давал комменты. ВС должен обслуживаться по западным нормам, если ввести в нашу регистрацию, то он теряет нормы, а значит его потом не передать в случае чего лизингодателю или в другую компанию. Проблема не в том, что наши компании регистрируют ВС за рубежом проблема в наших законотворцах, которые не сделают равные условия. Если бы были нормальные условия пошел бы кто в Ирландию на регистрацию? нет конечно, это вынужденная мера. А вдруг рынок рухнет, как отдать самолет?

Да вроде как у Трансаэро техническая база в Шэнноне (Ирландия), может поэтому и регистрация оттуда?

Неплохо! Чтож за aircraft петрушка естественно.. Заебись что теперь у трансаэро есть А321. А ливрея действительно не ахти..
Это сообщение отредактировал morfeus1024 - 29 июл 2015 в 01:45

ну чо, в добрый путь! Чтоб летал и не падал!

Новая ливрея хуже старой. Лучше бы жратву нормальной как раньше сделали и стюардесс посимпатичней набрали бы.

Заделанная реклама Трансов и до Яп добралась ебана в рот! ТС, ты чо то не шу ти с этим, ну их нах...

Да уж бля, Pepsi

Очень мало фоток. Не смог рассмотреть самолёт

Цитата (bejeyt @ 29.07.2015 - 05:03)

Заделанная реклама Трансов и до Яп добралась ебана в рот! ТС, ты чо то не шу ти с этим, ну их нах...

да был бы рекламщиком админы бы двинули, на Япе нормальные админы видят что челоек просто ник такой выбрал. был бы от компании специально тут. ни кто бы не разрешил постить в других темах где ругаемся, выкладывать личные фото и тп. да место для рекламы сомнительное, половина людей даже не понимает почему самолет не у нас зарегистрирован и ругает почемуто меня. а ведь он влизинге и владельцы его вроде как Китай, могу ошибаться, ну не будет Китай в РФ его регистрировать. как и любой другой лизингодатель изза рубежа. пока РФ не войдет в единое пространство по нормам обслуживания. Но все ругают Трансов за налоги и тп. Не понимая, что ввоз оплачивается и все налоги плюс у них 13 тысяч сотрудников с белой зарплатой а это огромные налоги. инженер с категорией больше сотки получает. тоесть хвалить надо людей за такой бизнесс, это не халявные нефть и не газ, это чистый труд и без денег государства! от государстватока гарантия на 9 млрд( было в прессе) и то в случае кризиса. да простят меня за этот текст опять рекламным вышел
Это сообщение отредактировал Transaero - 29 июл 2015 в 06:30

Красавец самолет. И соглашусь с остальными - старая ливрейка посимпатичнее!

Нашего производителя надо поддерживать, сопоставим и даже во многом лучше Суперджет-100!