Без экскурсии там делать мало чего. С экскурсоводом пускают в закрытые вагоны и что особенно прикольно в скоростной поезд ЭР-200. Стоимость символическая 150 рублей
Вот мое фото изнутри кабины ЭР-200 Было очень здорово иметь возможность пройти по всему составу и заглянуть можно было везде!
Из минусов музей могу назвать только туалет. Не знаю как сейчас, но летом возле него мухи дохли. Внутрь зайти было невозможно
Интересно, а вся эта техника на ходу? Это я так, на случай ядерной войны и метро 2033 интересуюсь)
Я тот же вопрос экскурсоводу задал. По каждой машине не взялся ответить, но уточнил, что вся абсолютно техника доставлялась туда НЕ своим ходом. В тоже время ввиду ухода за ней, то она ремонтопригодна (надо понимать, что чем дольше машина стоит, то как говорят, у нее становятся колеса "квадратными").
ЭР-200 в 2010 году немного прошла своим ходом, а потом ее притянули.
По своему личному впечатлению скажу так, что совсем старая техника вряд ли имеет смысл восстановления и местами видно, что ее "законсервировали".
Самым "свежим" казалась именно ЭР-200. Вообще вид такой, как-будто она прямо сейчас на линии курсирует. После ремонта вполне себе побежит. (Беда в том, что деталей нет, потому их и списали).
Другие относительно современные локомотивы выглядят вполне свежо, какой-либо коррозии я не заметил, но надо понимать, что в музей никто не отправит свежий локомотив - он и так нужен в работе, а те что имеют какие то тяжелые проблемы которые не влияют на внешний вид.
Вообще отмечу, что вся техника и вагоны в которых я там побывал выглядит очень ухоженной. Ожидаемой тонны пыли хотя бы в углах я не обнаружил на удивление. Раньше вагоны были открыты для всех, но люди без надзора там начинали творить непотребства, судя по тому как экскурсовод замялся (с нами были дети), то поебушки там бывали... а чего удивляться, поезд открыт, в будний день там народу не много, никого нет... ну и на сувениры можно много растаскать
P.S. Поезда там местами меняют периодически! В прошлом году там проезжали (были в больнице через дорогу) и составы были в другом положении, у меня в телефоне фотки оставались я сравнивал.
Это сообщение отредактировал Garret - 31 окт. 2016 г. в 02:46
А это опять ЭР-200 вагон-бар Все настолько чисто, что у меня закралось впечатление, что сотрудники музея там периодически отмечают праздники. Без экскурсовода туда не попасть
Еще ЭР-200. Салон Все теплое-аналоговое... не передать по фото. Современный "Сапсан" выглядит пластиковым, а здесь.... это как есть люди которые любят натуральную отделку из дерева. Низкая посадка и стойкое дежавю с самолетом.
Сидения РАЗВОРАЧИВАЮЩИЕСЯ в нужном направлении в зависимости от того в какую сторону едет поезд. Что интересно экскурсовод (в белой рубашке вдали) практически ничего не знал об этом поезде, мы там все совместными дедуктивными методами приходили к тому что там к чему.
Чертовски приятно иметь возможность пройти по поезду, все потрогать, посмотреть, в движущемся составе и просто посмотреть порой нельзя, а чего стоит посидеть на месте машиниста и проводника?
А еще бросается в глаза, насколько у гражданских советских авто жизнерадостные расцветочки. В депрессивном государстве такого быть не может.
Это сообщение отредактировал trembita - 31 окт. 2016 г. в 06:03
Интересно, а вся эта техника на ходу? Это я так, на случай ядерной войны и метро 2033 интересуюсь)
Те тепловозы, которые на фото - без проблем. На КР-2 и не такой хлам восстанавливают, если рама целая. ТЭМ-2, ЧМЭ-2 и М62 ещё много где эксплуатируются.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В депрессивном государстве такого быть не может.
yaplakal.com