Новость, пхе... Часто езжу на этом поезде. Цены зависят от места и сезона, может и 1200 быть, последний раз ездил за 870. Но я не на конечной сажусь. Wi-Fi там внутренний и тормозной, посмотреть можно фильмы из медиатеки. Выхода в интернет нет. Розетки - да, актуально. Очень приличное и дорогое кафе, вкусно готовят.
Билеты на эти поезда стоят от 650 рублей, время в пути – 6 часов
Электричка от Тушино до Истры идёт около 1 часа. Стоимость проезда больше 100 руб. (т.е. сопоставимо с поездом, о котором пишет ТС). Но что-то ни двухэтажных вагонов, ни детских площадок там не наблюдается. В какой калькуляции РЖД ошибается? При ценообразовании проезда на электричках или при определении стоимости проезда в описанном поезде?
Ценовая политика РЖД - политика пидарасов. Я ездил во Владивосток три года назад - 57 (пятьдесят семь тысяч рублей) за два билета. Зимой. В сезон цены ещё выше. Да вагоны новые хороши, есть розетки и ТВ. Есть душ (помыться - сто руб).
Основные пассажиры - сами РЖДшники, командированные и работники всяких госслужб которым государство оплачивает проезд. Просто людей которые катаются за свои пересчитал по пальцам. Один был я, другой немец. В СВ вагоне вообще ехал всего один чел, какой-то депутат из Хабаровска. Но ему я как понимаю проезд тоже оплатило государство.
Так что РЖД - хоть заминусить падла, вы дебилы! В ценовой политике - точно.
З.Ы. И верните, суки, мне деньги за сделанный и отданный вам заказ. Нищеброды ебаные...
Это сообщение отредактировал logograd - 29 дек 2016 в 10:40
Да-да,мы верим вам.Причем всецело и не требуя никаких тоооккасательст.И ТВЗ зарегистрирован на территории РФ,и Симменс не имеет контрольного пакета акций вашего вагоностроительного...
По поводу веры - это к Гундяеву.
А вы ткните пальчиком на этой двухэтажной поделке в импортную комплектующую.
Начнём поиск импорта с колёсных пар, тележек, тормозов, автосцепки или кузова?
Ну так где?
Работал на ЖД-материальнорм складе достаточно долго. Колесные пары - все сплошь - украинские, ибо свои - дороже. Боковые рамы - украинские, ибо свои - дороже. До хуя еще чего. теперь, скорее всего, китаёзные. Поднимите статистику по восстановительным поездам - дефекты - приведшие к авариям. Очень удивитесь...
Москва - Воронеж Хули там ехать? 3 часа на машине. Вы, бляди с РЖД, замутите скоростную линию из Москвы во Владивосток. Не можете? Тогда идите на хуй со своими сапсанами
Да-да,мы верим вам.Причем всецело и не требуя никаких тоооккасательст.И ТВЗ зарегистрирован на территории РФ,и Симменс не имеет контрольного пакета акций вашего вагоностроительного...
По поводу веры - это к Гундяеву.
А вы ткните пальчиком на этой двухэтажной поделке в импортную комплектующую.
Начнём поиск импорта с колёсных пар, тележек, тормозов, автосцепки или кузова?
Ну так где?
Работал на ЖД-материальнорм складе достаточно долго. Колесные пары - все сплошь - украинские, ибо свои - дороже. Боковые рамы - украинские, ибо свои - дороже. До хуя еще чего. теперь, скорее всего, китаёзные. Поднимите статистику по восстановительным поездам - дефекты - приведшие к авариям. Очень удивитесь...
Реально поискал и ужаснулся фотками, но там не всё же из-за этого? В ливжорнале каждую новость с крушением прям обсасывают, не приятно читать. В основном товарные поезда в авариях нашел, нару раз задевшие пассажирские рядом стоящие/проходящие. . Т.е. Вы хотите сказать что ОТК в РЖД пропускает дефекты и Вы лично об этом знали/знаете?
То есть под игровой комнатой - обычные места? Да уж. Этим пассажирам тоже будет весело ехать
Ездил в Казань на двухэтажном поезде. Туда на втором, обратно на первом этаже. Ничего не слышно, нормальная звукоизоляция. Только на втором раскачивает сильнее..
Да-да,мы верим вам.Причем всецело и не требуя никаких тоооккасательст.И ТВЗ зарегистрирован на территории РФ,и Симменс не имеет контрольного пакета акций вашего вагоностроительного...
По поводу веры - это к Гундяеву.
А вы ткните пальчиком на этой двухэтажной поделке в импортную комплектующую.
Начнём поиск импорта с колёсных пар, тележек, тормозов, автосцепки или кузова?
Ну так где?
Работал на ЖД-материальнорм складе достаточно долго. Колесные пары - все сплошь - украинские, ибо свои - дороже. Боковые рамы - украинские, ибо свои - дороже. До хуя еще чего. теперь, скорее всего, китаёзные. Поднимите статистику по восстановительным поездам - дефекты - приведшие к авариям. Очень удивитесь...
Реально поискал и ужаснулся фотками, но там не всё же из-за этого? В ливжорнале каждую новость с крушением прям обсасывают, не приятно читать. В основном товарные поезда в авариях нашел, нару раз задевшие пассажирские рядом стоящие/проходящие. . Т.е. Вы хотите сказать что ОТК в РЖД пропускает дефекты и Вы лично об этом знали/знаете?
Какое нахуй ОТК? Это вам назад в СССР надо! ОТК, блеать! Берут, чо подешевше! Самый распространённый дефект - излом литых боковин (украинского производства). Причем это было еще с 2008 года, до войны и крышнама. 90% аварий на ЖД - из-за этого.
Работал на ЖД-материальнорм складе достаточно долго. Колесные пары - все сплошь - украинские, ибо свои - дороже. Боковые рамы - украинские, ибо свои - дороже. До хуя еще чего. теперь, скорее всего, китаёзные. Поднимите статистику по восстановительным поездам - дефекты - приведшие к авариям. Очень удивитесь...
Т.е. ещё раз спрашиваю - Вы на самом деле работали на ЖД обслуживающем РЖД, либо в самом РЖД и занли что дефект пропускается, причем приведший к авариям?
Господин Якунин, перелогиньтесь (или кто там у нас сейчас главный). Во первых озвучьте сколько процентов запчастей в этой красоте сделано в России и куплено за рубли. Ко мне на собеседование приходил мужик, искал работу, т.к. на сборке каких-то таких красивых вагончиков начались простои, из-за того что запчасти заграница не продаёт, а в России не делают. Во вторых _от_ 650р означает что средний билет будет стоить тыщ 5, а уж с плюшками-ватружками все 10.
что мешает зайти на сайт РЖД и посмотреть стоимость билета на этот поезд?
Какое нахуй ОТК? Это вам назад в СССР надо! ОТК, блеать! Берут, чо подешевше! Самый распространённый дефект - излом литых боковин (украинского производства). Причем это было еще с 2008 года, до войны и крышнама. 90% аварий на ЖД - из-за этого.
Погодите, ребята, человек с пеной у рта чуть выше пишет мне что он лично знает что работал на ЖД и что подвижной состав в аварийном состоянии, как он пишет, работает на железных дорогах. Так вот я спрашиваю у него уже в 3й раз - он лично знает именно факты приемки дефектных узлов? Может ли он лично ответить за слова и сказать что да, он знает о реальных фактах нарушений, когда он работал в то время, или это голословные обвинения?
Да-да,мы верим вам.Причем всецело и не требуя никаких тоооккасательст.И ТВЗ зарегистрирован на территории РФ,и Симменс не имеет контрольного пакета акций вашего вагоностроительного...
По поводу веры - это к Гундяеву.
А вы ткните пальчиком на этой двухэтажной поделке в импортную комплектующую.
Начнём поиск импорта с колёсных пар, тележек, тормозов, автосцепки или кузова?
Ну так где?
Работал на ЖД-материальнорм складе достаточно долго. Колесные пары - все сплошь - украинские, ибо свои - дороже. Боковые рамы - украинские, ибо свои - дороже. До хуя еще чего. теперь, скорее всего, китаёзные. Поднимите статистику по восстановительным поездам - дефекты - приведшие к авариям. Очень удивитесь...
еще один специалист, укомплектовывающий пассажирские вагоны литыми деталями тележек откуда вы только вылезаете? а украинские запчасти уже два года вытеснены с рынка. никто ихтсейчас старается не закупать - очень дорого может выйти.
и чему я должен удивиться в статистике, которую ведет аппарат црб? тому, что они ее восстановительным поездам вести передали?
Работал на ЖД-материальнорм складе достаточно долго. Колесные пары - все сплошь - украинские, ибо свои - дороже. Боковые рамы - украинские, ибо свои - дороже. До хуя еще чего. теперь, скорее всего, китаёзные. Поднимите статистику по восстановительным поездам - дефекты - приведшие к авариям. Очень удивитесь...
Т.е. ещё раз спрашиваю - Вы на самом деле работали на ЖД обслуживающем РЖД, либо в самом РЖД и занли что дефект пропускается, причем приведший к авариям?
Ты где живешь-то, болезный? Не забыл? Чай, не Австралия.... Масковская прикормленная контора покупает у Кременчугского литейного завода ВАГОНАМИ эти боковины. Если думаешь, что там супер приемщик каждую ультразвуковым дефектоскопом проверяет - жестоко ошибаешься. Считают по приезду в РФ штуками. Приемосдатчицы - девочки. Потом на склад. Оттуда вагонные ремонтные депо их забирают и ставят на вагоны. Насмешил про ОТК.
Да-да,мы верим вам.Причем всецело и не требуя никаких тоооккасательст.И ТВЗ зарегистрирован на территории РФ,и Симменс не имеет контрольного пакета акций вашего вагоностроительного...
По поводу веры - это к Гундяеву.
А вы ткните пальчиком на этой двухэтажной поделке в импортную комплектующую.
Начнём поиск импорта с колёсных пар, тележек, тормозов, автосцепки или кузова?
Ну так где?
Работал на ЖД-материальнорм складе достаточно долго. Колесные пары - все сплошь - украинские, ибо свои - дороже. Боковые рамы - украинские, ибо свои - дороже. До хуя еще чего. теперь, скорее всего, китаёзные. Поднимите статистику по восстановительным поездам - дефекты - приведшие к авариям. Очень удивитесь...
еще один специалист, укомплектовывающий пассажирские вагоны литыми деталями тележек откуда вы только вылезаете? а украинские запчасти уже два года вытеснены с рынка. никто ихтсейчас старается не закупать - очень дорого может выйти.
и чему я должен удивиться в статистике, которую ведет аппарат црб? тому, что они ее восстановительным поездам вести передали?
забавные вы, срыватели покровов со склада ржд
Я тебе описываю по факту работы своей 2007-2011 годы. Еще до крышнама и войн. Да и сейчас на складах этого дерьма еще хватает, ибо закупились, небось, по самые помидоры тогда. Откаты - на шубы, доля - вове... Читать полностью коммент - не судьба? Ну а сейчас китаёзное покупают. Какая нахуй разница? Те же кременчугские через Беларусь спокойно поставляются.
Какое нахуй ОТК? Это вам назад в СССР надо! ОТК, блеать! Берут, чо подешевше! Самый распространённый дефект - излом литых боковин (украинского производства). Причем это было еще с 2008 года, до войны и крышнама. 90% аварий на ЖД - из-за этого.
Погодите, ребята, человек с пеной у рта чуть выше пишет мне что он лично знает что работал на ЖД и что подвижной состав в аварийном состоянии, как он пишет, работает на железных дорогах. Так вот я спрашиваю у него уже в 3й раз - он лично знает именно факты приемки дефектных узлов? Может ли он лично ответить за слова и сказать что да, он знает о реальных фактах нарушений, когда он работал в то время, или это голословные обвинения?
И в восстановительном поезде я работал. Лично ликвидировал последствия схода подвижного состава. И участвовал в работе комиссий по определению причин аварий. Самая распространенная - излом боковины. Причем, магнитогорские ходят . Кременчугские - ломаются как за здрасте, особенно в морозы.
Я тебе описываю по факту работы своей 2007-2011 годы. Еще до крышнама и войн. Да и сейчас на складах этого дерьма еще хватает, ибо закупились, небось, по самые помидоры тогда. Откаты - на шубы, доля - вове... Читать полностью коммент - не судьба? Ну а сейчас китаёзное покупают. Какая нахуй разница? Те же кременчугские через Беларусь спокойно поставляются.
уймись, специалист
расскажи, как на этот двухэтажный вагон поставишь кременчугскую боковину? удиви меня, а?
и для особо упертых повторяю еще раз - сейчас 2016 год, и ситуация с литьем совсем другая.
также для специалистов сообщаю, что Магнитогорский завод не занимается производством крупного вагонного литья так что там у тебя где ездит, я без понятия
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com