"Техническая аптечка" Ил-76

Но эффектнее всего Ил смотрится с полностью выпущенной механизацией-такого механизированного крыла до сих пор нет не у кого.

Цитата (Yozhzh @ 24.11.2018 - 01:55)

Цитата (Halaban @ 24.11.2018 - 01:03) Цитата погрузились в ИЛ-76Т Извини,может ты запамятовал,не "Т" а "МД" или "М"?В МО "Т" вроде не было. http://www.airwar.ru/enc/craft/il76t.html

Спасибо за ссылку,бро.Не помнишь,когда вы грузились-76ой с кормой(пушками) был?
Отличие визуальное гражданских и военных 76х-наличие кормы.
Правда,зачем самолету в задницу всунули две пушки-вопрос открытый-они там и нахер неуместны.
Видать,когда Новожилову давали тех задание на проект-идиоты с большими звездами захотели пушек.
И появилась тема...

Летит Ил-76, вдруг у командира голос в шлемофоне:
-Командир, доверни 5 градусов к западу.
Командир доворачивает. Минут через 20 снова:
-Командир, доверни 5 градусов к западу.
Опять доворачивает. Через полчаса опять:
-Командир, 5 градусов к западу...
Командир не выдерживает:
-Штурман, что за хрень? Кто так курс прокладывает? Ты можешь сразу сказать "15 градусов"?
Штурман отвечает:
-Это не я, командир, я вообще молчу!
Тут из задней кабины стрелок (радостно):
-Это я, командир! Мне тут солнце в глаза светит!

Это сообщение отредактировал Halaban - 24.11.2018 - 11:59

Да,у нас уже очень подробно освещалась тема стрелков Ил-76го.
http://www.yaplakal.com/forum7/topic1232949.html

Цитата

Но эффектнее всего Ил смотрится с полностью выпущенной механизацией-такого механизированного крыла до сих пор нет не у кого.

у нас в НН разместили 4 таких красавцев, очень часто пролетают перед окнами моего офиса. Каждый раз когда попадают в поле зрения, все бежим смотреть в окно. Я к авиации не имею никакого отношения, но вот ИЛы прям нравятся очень.

Цитата

Каждый раз когда попадают в поле зрения, все бежим смотреть в окно. Я к авиации не имею никакого отношения, но вот ИЛы прям нравятся очень.

Эт точно!

Цитата

"Техническая аптечка" Ил-76

Неправильная комплектация.)

в деревне у бабки эти штуки разворачивались прямо над домом, как же они нас заебывали шумные шопездец.

Мало того что он вместительный, красивый. Он ещё и самый надёжный из всех транспортников в мире. Было время я с ними проводил и день и ночь. ВТА ВВС 90-92.

Цитата (кошачийпапа @ 23.11.2018 - 23:21)

Красивая машина. Когда ИЛ стоит на стоянке даже не верится, что такая махина может летать.

Это вы похоже ещё "Руслан" не видели

Это сообщение отредактировал AWP - 24.11.2018 - 17:28

Это сообщение отредактировал AWP - 24.11.2018 - 17:28

Цитата (al6411 @ 24.11.2018 - 10:22)

В армии таскал такие по аэродрому на тягаче

В армии прыгал с такого...))) Красота.

Кхм... Простите. А те два товарища, на первых фото, не слишком упитаны для пилотов и военных вообще? Как они на второй этаж вообще поднимаются, особенно второй!? Я всегда думал, что пилотов как и танкистов набирают — чем субтильнее, тем лучше!

Цитата (kruzzen @ 24.11.2018 - 19:13)

Кхм... Простите. А те два товарища, на первых фото, не слишком упитаны для пилотов и военных вообще? Как они на второй этаж вообще поднимаются, особенно второй!? Я всегда думал, что пилотов как и танкистов набирают — чем субтильнее, тем лучше!

Это в ИА(ОТА), на больших это норма

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Бокин @ 23.11.2018 - 23:38)

Цитата (Halaban @ 23.11.2018 - 23:30) Цитата Штатного РП в части все ооооооооочень уважали. Как правило это тоже бывший КВС, просто немного постаревший. Зато с невьебенным опытом, ибо сам летал и знает что творится на борту и так далее.. Эт точно,на РП кого попало-не ставили. В конце 90-х встретил штатного - бывший начальник ТЭЧ, после аварии Су-24 (самолёт сгорел) с должности снят. У меня напарник был, из ОБУ, усвоил только одно правило: - Весь личный состав, задействованый на полётах подчиняется РП... А получал я за него почти ежедневно, и как человек был - дерьмо, даже вспоминать не хочу.

Приветствую, слушай, а фамилия Акифьев не знакома?Педалировал Ту-95, в Чагане вроде, после списания-штатный РП на Чкаловской

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 24.11.2018 - 19:28

Цитата

Дублирование бортового номера на остеклении кабины.

Это вообще очень редко делают.

Цитата

За кабиной место отдыха экипажа.

15 лет налетал. Первый раз вижу такой перфоманс.

Цитата

Поднимаюсь на борт. На улице +30, внутри Ила градусов на 15 побольше...

Это пустяки по сравнению с зимой. Заходишь в машину, запускаешь, и минут через 20, на улице -20 а в кабине +20. Вот это намного лучше воспринимается. Вентиляция тоже есть штатная, но не так контрастна как обогрев.,

Цитата

Люк на крыше.

Вид оттуда, только немного хуже чем со стабилизатора, куда попадаешь через "тонель Новожилова". Но это вообще только для избранных.

Цитата

Моё любимое место на борту - в кабине штурмана.

Это как в анекдоте, не путайте туризм с эмиграцией. Любой полет на эшелоне, на машинах тех годов, это ломовой труд штурмана. Любой член экипажа, может отвлечься на обговоренное с КВС время, иногда чуть ли не до полу-часа. Штурман, не больше чем на минуту-другую. Где мы, куда идем, когда там будем, с какой стороны выйдем и куда повернем при разных ситуациях и обстоятельствах - у него всегда в голове. Вот кому точно не позавидуешь....

Цитата

Каждому, кто хоть раз снимал из Ил-76 air-to-air, эта кабина как родная.

Грёбаный рыбий глаз. Неужели нельзя снимать нормальной камерой, все полукруглое, радиальное и вытянутое.

Цитата

Из личного опыта полётов на Ил-76/78 (только пассажиром!) - всех тёток непреодолимо тянет именно в кабину штурмана....

Это для незнакомых со спецификой. Как то был момент, присутствовала одна дама с метео, при запуске. Уж очень просилась. На всех фото, можно видеть что штурвал 76-го завален вправо при выключенных системах. Ну и в принципе, свободно крутится и двигается от руки. (говорю простым языком, для гражданских).
При запуске, когда гидравлика накачивает давление, и загружает магистрали, штурвал занимает нужное правильное положение "по центру". Если в этот момент его держать руками (как оказалось)))))), у некоторых дам, с неустроенной личной жизнью, могут возникнуть нездоровые ассоциации))))) Имеется в виду, когда штурвал, занимает правильное положение, преодолевая сопротивление рук)))))

Цитата

Всех теток тянет к туалету. На Ил-76 он как-бы есть, но его нет.

Про теток не скажу, но в МД он есть, и нормально работает. Справа дверь в кабину, слева - в туалет. нормальный унитаз, правда что потом там куда девается - не скажу.

Цитата

При боезапасе в 1200 снарядов и скорострельности в 3000 выстрелов, я так понимаю, можно высадить за 30 секунд.

Ну то что так никто не стреляет выше написали. Там есть еще один момент. Скорострельность и боезапас дело нужное. Но есть еще и такое понятие как "ресурс ствола". На память сейчас не вспомню (не моя тема была) но кол-во снарядов в штатной укладке превышало этот ресурс. В том числе и по
этому была установлена система из двух спаренных пушек. Иначе стрельнул разок - и ствол под замену.

Цитата

никто так никогда не стреляет, скорострельность определяет прежде всего плотность огня, короткая секундная очередь в 60 снарядов доставляет нормально.

Есть такой термин, как масса залпа".
Масса секундного залпа — численная характеристика вооружения, равная общей массе всех снарядов, выпущенных орудиями боевой единицы за секунду времени.

Рассчитывается по формуле:

Дальше идет формула, сюда не вставляется. Велкам ту Wiki.

Масса секундного залпа — простейшая и наиболее понятная характеристика. Однако, этот показатель не учитывает внешней баллистики снаряда. Оружие, обладающее большой скорострельностью, но малой начальной скоростью будет иметь большую массу секундного залпа, но низкую боевую эффективность вследствие недостаточной кинетической энергии боеприпас.

Так вот с "массой секундного залпа" там все в порядке. Пару кг железа насыпать на таких скоростях за пару секунд никому для здоровья не полезно.

Далее по тексту тоже есть что добавить и поправить, но думаю хватит. Основное осветил.

P.S. Бокин, рад видеть. Приветствую, коллега.

Это сообщение отредактировал Бортинж - 24.11.2018 - 21:20

Цитата (kruzzen @ 24.11.2018 - 19:13)

Кхм... Простите. А те два товарища, на первых фото, не слишком упитаны для пилотов и военных вообще? Как они на второй этаж вообще поднимаются, особенно второй!? Я всегда думал, что пилотов как и танкистов набирают — чем субтильнее, тем лучше!

В советские времена КВСа ВТА с третьей степенью ожирения ВЛК пропускала со свистом,даже не поморщившись,лишь бы ЭКГ(без нагрузки) была бы без больших проблемов.

Цитата

Основное освятил.

Может ОСВЕТИЛ?

Цитата

Может ОСВЕТИЛ?

Каюсь. Принял. Признал и исправил.
Спасибо

Цитата

Цитата За кабиной место отдыха экипажа. 15 лет налетал. Первый раз вижу такой перфоманс

Что бы подушка была,да ещё в наволочке-это конкретный "перфоманс".Раскладывали редко-продавленный лежак-сидеть на нем было не комильфо-обычно пару пуфов,что вместо парашютов в кресла укладывают.
Самое козырное место-под панелью СКВ.

Цитата

В советские времена КВСа ВТА с третьей степенью ожирения ВЛК пропускала со свистом,даже не поморщившись,лишь бы ЭКГ(без нагрузки) была бы без больших проблемов.

Кстати, в советские времена это не афишировали, хотя все знали. При прохождение медкомиссии, психиатра в частности, тебя, всеми фибрами души стремящегося в истребители, могли запросто завернуть в ВТА, из за твоей комплекции, меланхоличного характера и простой медлительности в суждениях и поступках. И как показывала практика - были правы, в большинстве случаях) ) ) ) ) )

Это сообщение отредактировал Бортинж - 24.11.2018 - 21:44

Цитата

Цитата Дублирование бортового номера на остеклении кабины. Это вообще очень редко делают

Счас да,а в далекие лохматые года военные лепили три последних цифры бортового на верхнем третьем штурмана-оно обычно под занавеской.
Аргумент-со снятыми двигательными заглушками(на которых обычно наносился номер) хрен определишь на предварительном чё за борт,особенно в темноте.
Крыльевые фары слепят-фиг что видно на крыле.

Цитата (Бортинж @ 24.11.2018 - 21:43)

Цитата В советские времена КВСа ВТА с третьей степенью ожирения ВЛК пропускала со свистом,даже не поморщившись,лишь бы ЭКГ(без нагрузки) была бы без больших проблемов. Кстати, в советские времена это не афишировали, хотя все знали. При прохождение медкомиссии, психиатра в частности, тебя, всеми фибрами души стремящегося в истребители, могли запросто завернуть в ВТА, из за твоей комплекции, меланхоличного характера и простой медлительности в суждениях и поступках. И как показывала практика - были правы, в большинстве случаях) ) ) ) ) )

Немного так,но менее второй группы профотбора-в ВТА не брали-более четырех баллов набрал на "психотборе"-до свиданья.
Тормозов-не брали,на Л-29 самостоятельная после второго была такая же,как и в любой другой лётке.
Да,конкурс абитуры(после военкоматов) в Балашов был поболе чем в Ейск,Харьков или в Тамбов-выбирать было средь кого.

Цитата

Аргумент-со снятыми двигательными заглушками(на которых обычно наносился номер) хрен определишь на предварительном чё за борт,особенно в темноте. Крыльевые фары слепят-фиг что видно на крыле.

Соглашусь. Сам привык видеть взлетку с борта. Как оно видится со стороны - согласен, видится плохо и с такой нумерацией гораздо удобней. Хотя у нас не было ни одной машины так пронумерованой. Только на фото и застал.

Цитата (Бортинж @ 24.11.2018 - 21:58)

Цитата Аргумент-со снятыми двигательными заглушками(на которых обычно наносился номер) хрен определишь на предварительном чё за борт,особенно в темноте. Крыльевые фары слепят-фиг что видно на крыле. Соглашусь. Сам привык видеть взлетку с борта. Как оно видится со стороны - согласен, видится плохо и с такой нумерацией гораздо удобней. Хотя у нас не было ни одной машины так пронумерованой. Только на фото и застал.

У всех были свои правила.Какая дивизия,бро?