9 самых мощных железнодорожных локомотивов в мире

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (7) « Первая ... 5 6 [7]   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Pypec 14 авг. 2019 г. в 14:17
нахуй ЯП  •  На сайте 7 лет
1
Цитата (Одинец @ 14.08.2019 - 14:02)
Pypec
Спасибо, это они и есть.

Про прицепленный к ним бустер (рама с моторными тележками и балластом на ней) слышал, не по такой ли схеме комбинированная хрень?

Тяговую раму я видел живьём, уже не вспомню где. На там явно была переделка из дохлого тепловоза, аналогичного тому, с которым в паре работала. И видел моторные прицепные секции - кузов пообрезан до капота двигателя, кабины нет. В общем - стандартная рама, на ней большой ящик.

Кстати, сейчас у депо на Сортировке каждый день вижу не меньше 3-х горячих паровозов (памятник, конечно, не считаем).
И возле техникума паровоз стоит (а так же крытый и одна секция ТЭ116). А в тепловозном классе (вылезая в закрытый парадный вестибюль) - головной вагон от Сапсана.

Это сообщение отредактировал Pypec - 14 авг. 2019 г. в 14:20
gem222 14 авг. 2019 г. в 18:39
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (Одинец @ 14.08.2019 - 08:44)

Огорчу тебя - уже лет 8 как не стоят. Порезаны на лом.
Кое-что попадает в музеи типа Питерского. Отдельные экземпляры восстанавливают для ретропоезбов, они же, чтобы машинисты тренировплись (да и растапливать паровоз долго, и не заглушишь) работают вывозными на крупных узлах.

Уже не раз даже на ЯПе обсуждали - где тепловозу понадобится привезти для экипировки 10 тонн соляры, паровозу надо будет привезти 120 тонн угля. И волоёбля с водой, а паровозных водокачек уже нигде нет (из садового шланга, что ли, паровоз водой экипировать?)
А ещё несколько СОТЕН  мест смазки с трением скольжения, расход смазки соответствующий...

Забудь. Отошло их время.

В депо Инта в конце 90-х было несколько действующих Л-ок, одна по Воркуте работала. На ней даже довелось покататься, ребята дали порулить.
Проводили учения по ГО, решили растопить холодный паровоз из запаса. Собрали машинистов с корочками паровозников - и вигвам. Промудохались долго. По приказу ТЧ обзвонили пенсионеров, кто ещё на паровозах составы водил, отправили за ними командирский УАЗик. Под их чутким руководством подняли паровоз.

Это сообщение отредактировал gem222 - 14 авг. 2019 г. в 18:40
VVA71 15 авг. 2019 г. в 12:39
Приколист  •  На сайте 7 лет
0
Цитата (Gogiashvilli @ 12.08.2019 - 14:34)
Цитата (Megasanchezz @ 12.08.2019 - 14:26)
Всегда знал, что наши поезда самые поездатые.

и СЦБ самая СЦБэшная! rulez.gif

* СЦБ - сигнализация централизация, блокировка (Автоматика и телемеханика) - комплекс технических средств, повышающий пропускную способность железных дорог при безусловном обеспечении безопасности движения поездов.

Привет от СЦБешников Бреста ( ст. Брест-Восточный) ! brake.gif
VVA71 15 авг. 2019 г. в 12:45
Приколист  •  На сайте 7 лет
1
Запаришься водичку таскать и дрова рубить , для паровозов в своё время целая инфраструктура была, сейчас уже и не встретить увы( БелЖД)
Одинец 15 авг. 2019 г. в 13:19
Мрачный надругатель  •  На сайте 15 лет
0
VVA71
Привет "чугуночникам"!

Что сейчас на месте рефрижераторного вагонного депо "Молодечно"?
(Я, если что, с Предпортовой).
BattlePorQ 15 авг. 2019 г. в 17:17
Парасьонах  •  На сайте 16 лет
1
Цитата (Одинец @ 14.08.2019 - 11:41)
Как раз были и с мощностями, годными для рейтинга. Другое дело, там серия - пара десятков. Чего-то не могу впопыхах найти. Помню, что вид обычного электровоза, а название не ВЛ.

Кстати, а осечек много было на тех патронах 30х годов?

Одна секция порядка 3000 л.с. у ОТЭ1, в полном составе - 9000.
Осечек по вине патронов не было, стреляли из ППШ, ТТ и К96.
ai200869 15 авг. 2019 г. в 17:21
Ярила  •  На сайте 9 лет
1
Самый мощный
в понимании вес / тяга - Аншплуг

Это сообщение отредактировал ai200869 - 15 авг. 2019 г. в 17:22

9 самых мощных железнодорожных локомотивов в мире
Cherepaha 19 авг. 2019 г. в 14:18
Непочетный железнодорожник  •  На сайте 17 лет
0
Цитата (ДесантУрА116 @ 12.08.2019 - 18:12)
почему зеркал нет? на состав машинисты не смотрят?

В локомотивах это называется парована, или парованна - слышал это только на звук, поэтому не уверен в написании.
Выглядит как рамка со стеклом, которое отбивает встречный поток воздуха, если немного высунуться из бокового окна. Ну и можно немного увидеть состав в отражении стекла.
А вообще помохе и машинисту положено вываливаться по грудь в окно и смотреть по составу до хвоста.
Одинец 20 авг. 2019 г. в 14:20
Мрачный надругатель  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (Cherepaha @ 19.08.2019 - 14:18)
Цитата (ДесантУрА116 @ 12.08.2019 - 18:12)
почему зеркал нет? на состав машинисты не смотрят?

В локомотивах это называется парована, или парованна - слышал это только на звук, поэтому не уверен в написании.
Выглядит как рамка со стеклом, которое отбивает встречный поток воздуха, если немного высунуться из бокового окна. Ну и можно немного увидеть состав в отражении стекла.
А вообще помохе и машинисту положено вываливаться по грудь в окно и смотреть по составу до хвоста.

Машинист встречного по УКВ скажет "Хвостовое ограждение в порядке".

А рамка с зеркалом - обязательная принадлежность маневровки. Там она очень нужна.
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 51190
0 Пользователей:
Страницы: (7) « Первая ... 5 6 [7]  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх