Большой китайский щит

остается порадоваться за китайских работников и всплакнуть за наших. А ведь еще в середине 20 века русские работяги учили китайцев гаечным ключом пользоваться. а теперь у них все заказываем.. ну а что, нахера нам производства, технологии, рабочие места, экспорт тяжелого машиностроения, товары с высокой добавочной стоимостью и т.д. у нас зато робот Федор, Сколково и небывалый рост доходов населения.. тьфу блять

Цитата

Москва не только грабит всю остальную страну, но и тратит награбленные деньги не в России, а за бугром...

Говно вопрос - выпускай такие хреновины внутри страны.

Цитата (ramale @ 19.09.2019 - 10:06)

Интересно, при союзе кто такую технику выпускал?

Ясиноватский машиностроительный завод. Когда то Украина. Теперь ДНР.

Цитата (XandrushaX @ 19.09.2019 - 13:08)

ваш выход, господа кремлеботы

ну это же наши друзья, с ними мы дружим против США. А друзьям надо помогать и они нам помогут.

так пойдет?

Цитата (lakonst @ 21.09.2019 - 00:14)

Цитата (AleXei1505 @ 20.09.2019 - 14:02) Инфраструктура по ходу для тебя иностранное слово. Погугли, какой пассажиро- и грузопоток по тому мосту, насколько упрощается и удешевляется логистика и сравни с каким-то трамвайчиком подземным, в котором заинтересовано крайне мало народу. Количество пассажиров, перевезенных метрополитеном за 2018 год 2500,4 млн.пасс. в том числе: полностью оплативших проезд 1812,9 млн.пасс. студентов и школьников 214 млн.пасс. имеющих льготы по оплате проезда 473,5 млн.пасс. Максимальное количество пассажиров, перевозимых метрополитеном в сутки 9715635 пасс. (26.12.2014) Т.е. по метро проезжает в сутки столько же людей как по мосту в год. А за год весь Китай по два раза, почти

По этим новым веткам столько перевезли, или по всему метро? Причём я уже писал, что мост стоил, как 33км того метро... И да, по метро может ещё и грузы возят?
Крымский мост я привёл лишь в качестве примера, бо о нём оч. много орали, типа дорого, ан нет, оказывается у нас куда большие средства тупо в землю зарываются, причём добро б ещё отечественный производитель имел с этого метро, нахуй не нужного, заказы, нет - лучше китайцев подкормим!

Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 21 сен 2019 в 09:31

Победа, г-н Хуснулин, однозначно. Теперь метро без китайской техники не построить. И вместо того, чтобы на выведенные из оборота в ФНБ Центробанком деньги построить завод по производству таких щитов, мы спонсируем развитие промышленности Китая. Это точно "победа".

Цитата (segagames @ 20.09.2019 - 06:45)

Цитата (DanZL @ 19.09.2019 - 10:07) Больше похоже на часть облицовки тоннеля, но это не точно. Скорее, это кусок обшивки щита. Тюбингу и форме для отливки тюбинга на заводе щитов вроде бы как делать нечего Но это не точно

Это вообще не точно. Так как всё делается в одном месте. Во всяком случае у нас на Herrenknecht.

моща

Щит только построили а он уже поржавел , потеки ржавчины видно сквозь режущую часть щита ,метал у китая гавно ,так и не научились лить или технологии не освоили сырец штампуют ,в украине хоть просто воруют но если очень нужно могут сделать хорошо но дорого ,так как умеют , китайцы просто не умеют .

А в чем проблема?заказали машину в Китае-машина будет работать в России,рабочие Российские после неё будут бетонировать,с российского бетона...в чем прикол то?

Цитата (Януарий @ 20.09.2019 - 23:47)

Цитата (XandrushaX @ 19.09.2019 - 13:08) ваш выход, господа кремлеботы  ну это же наши друзья, с ними мы дружим против США. А друзьям надо помогать и они нам помогут. так пойдет?

Чего сам завод такой не организовал?а ну да ,некогда-в интернетах писать надо.

Цитата (Stapleton @ 19.09.2019 - 10:16)

Цитата (Басаревъ @ 19.09.2019 - 10:09) А что может Россия? По-моему, даже лопат своих не производим. Такую технику и СССР не выпускал

В СССР щитовая проходка для метро стала применяться с 1934 года. Тогда проходческий щит Markham закупили в Англии. Оценив новинку для метростроя, легендарный Серго Орджоникидзе поставил перед инженерами задачу: разработать документацию и выпустить точно такой же тоннелепроходческий щит.

Не прошло и двух месяцев, как конструкторы сделали невозможное. Был запущен первый советский механизированный щит, работавший параллельно с английским.

Так был построен участок от станции «Театральной» до «Лубянки». Через пару лет под землёй работало 42 щита (как стационарных, так и перегонных). Уже в 50-е годы Главтоннельметрострой применил устройство для работы с породами разной крепости. Небольшой партии проходческих щитов хватило на обустройство 70 км линий.

Промышленное оборудование опробовали в Ленинграде, а затем в других городах. Появились тоннелепроходческие щиты с планетарным исполнительным органом. Особенность такого комплекса состоит в том, что режущие барабаны фиксируются на валах и могут вращаться вокруг своей оси. Диски-фрезы оснащались резцами, покрытыми твёрдым сплавом. Подача на забой была гидравлической.
Это сообщение отредактировал BESTURUS - 22 сен 2019 в 08:25

Оу, щщит!