Хвалёное немецкое качество

Ух! Как соплями намазано! Красиво!!!

В говне, с говном, в говно

https://youtu.be/8bRPHJXfasA

Цитата (кaцaп @ 28.10.2020 - 20:12)

от мерседеса какого-то 8.

это от ГЛК, у меня такие же но сделаны в Словакии, хотя живу в Германии и тут же машину покупал, а по качеству так это норма, алюминевое литьё всегда такое.

пс..лет 20 назад работал на лини покраски АУДИ в Игольштадте, так там 20 процентов кузовов по новой перекрашиваються, шпаклюют и снова на линию.

Это сообщение отредактировал karamergen - 29 окт. 2020 г. в 00:01

Кстати по поводу немцев. У меня Опель Корса есть, 96 года, диски родные, оригинальные, состояние для таких годов просто отличное-не разъедены, не вспучены, не сгнили. Вот как так, машине 24 года.

Хлопотно это и вредно.Трудные деньги.Но не всем же лимонами лопатник набивать.Молодец в своём роде,не боится трудностей и на здоровье уже не особо смотрит.Плюсик ставлю за старания .Сам пенсионер и работаю на двух работах,знаю цену каждому рублю,который честно заработан.

"Шукаю" ,"треба" - беларус детектед ж)

1. диски могли быть в очень агрессивной среде.
2. банально, дискам может быть лет 20.
3. может там были любители притираться к бордюрам а потом ставить тачку на улице зимой там где реагенты распыляют.

так что диски огонь!
не зная истории нет смысл делать выводы.

Цитата (kravmaga @ 29.10.2020 - 00:06)

"Шукаю" ,"треба" - беларус детектед ж)

я кацап
неужто по нику не видно?

Цитата (кaцaп @ 28.10.2020 - 20:08)

Вместо предисловия: Для тех, кто будет тупить как в предыдущей теме (Желающим подзаработать - на заметку), заранее отвечаю -нет, я не шукаю диски по помойкам -нет, я восстановленными дисками не барыжу -нет, это не та гниль, с которой диски рассыпаются на ходу -нет, диски приносит клиент и хочет, чтобы мы их восстановили -да, восстанавливаем полностью, если надо - завариваем, если надо - правим -да, некоторые штампы выгодней покрасить -да, если диски совсем мёртвые, клиенту об этом рассказываем и показываем -себе руки отруби -себе башку отшиби -сам дурак Будет 15 фото. Итак, принесли мне на покраску дисочки, живые ещё вроде бы. Вот так они выглядят после пескоструйки:

кстати на литье щас как правило не немцы работают, а выходцы из бСССР или турки с румынами, немцы в бюро за компом торчат, дизайны изобретают

Красиво получилось, зелень.
Действительно, красивые диски машину только подчеркивают.
Тему всю не асилил, сколько работа подобная стоит?

Странно, внутренняя сторона дисков ровная.

Диски красятся горизонтально. По уму.

Посадочную поверхность не красят вообще никогда. Это тоже, если по уму.

Куплю диск.
Один.
Штамповка или литьё, пофиг.
Размер от 17 до 20, не важно, мне на запаску.
Самое вкусное: разболтовка 6*132 :)
Можно даже говном Пашкета если окрашено, все равно приму.

Это сообщение отредактировал МаленькийМук - 29 окт. 2020 г. в 00:34

Цитата (shinikpov @ 28.10.2020 - 20:43)

Причем тут немцы? Дороги сейчас поливают такой химией, что она сжирает многие коррозионностойкие сплавы за очень короткое время. Питтинговая (точечная) коррозия – вид коррозионного разрушения, которому подвергаются исключительно пассивные металлы и сплавы. Питтинговая коррозия наблюдается у никелевых, циркониевых, хромоникелевых, хромистых, алюминиевых сплавах и др. При питтинговой (точечной) коррозии разрушению подвергаются только отдельные участки поверхности, на которых образуются глубокие поражения – питтинги (точечные язвы). Крупный питтинг на поверхности нержавеющей стали 03Х18Н11 Питтинговая коррозия Наблюдается питтинговая коррозия при воздействии на металл или сплав не только пассиваторов (приводят поверхность в пассивное состояние, например, окислитель), но  и ионов-активаторов (Cl-, Br-, J-). Активно протекает питтинговая (точечная) коррозия в морской воде, смеси азотной и соляной кислот, растворах хлорного железа,  других агрессивных средах. По размерам питтинги различают: - микропиттинги (до 0,1 мм); - питтинги (0,1 – 1мм); - пятно, язва (более 1 мм). Питтинг может быть закрытым, открытым и поверхностным. Открытые питтинги хорошо видны на поверхности невооруженным глазом или под небольшим увеличением.  Если открытых питтингов очень много – коррозия приобретает сплошной характер. В открытом питтинге дно поры выступает в качестве анода, а пассивная пленка – катода. Закрытые питтинги – очень опасный вид коррозионного разрушения, т.к., такие повреждения нельзя увидеть воочию, определить их наличие можно лишь по специальным приборам. Закрытые питтинги развиваются вглубь металла или сплава. Закрытый питтинг может послужить причиной пробоя даже в нержавеющих сталях. Поверхностный питтинг – вид питтинга, который развивается больше вширь, чем вглубь, образуя на поверхности металла или сплава выбоины. Этапы роста питтинга: 1)    Зарождение питтинга происходит в местах дефектов пассивной пленки (царапины, разрывы) или  ее слабых местах (если имеет место неоднородность сплава) при достижении определенного потенциала  - потенциала питтингообразования (φпо). Ионы-активаторы вытесняют адсорбированный на поверхности кислород или при взаимодействии разрушают оксидную защитную пленку. 2)     Рост питтинга – происходит по электрохимическому механизму, вследствии интенсивного растворения пассивной оксидной пленки. Из-за активного растворения пленки происходит усиление анодного процесса в самом питтинге (активационный рост питтинга).  Со временем, когда питтинг будет достаточно расширен, активационный рост замедляется, начинается диффузионный режим роста питтинга. 3)    Иногда рост питтинга прекращается и наступает стадия репассивации.  Основной причиной репассивации можно считать сдвиг потенциала поверхности в отрицательную сторону, т.е. сторону пассивации. Питтинг с диффузионным режимом роста (постепенно, стабильно растущий питтинг) не может перейти в стадию репассивации. Склонность к питтинговой коррозии определяется некоторыми факторами: - природой металла или сплава (склоны к образованию питтингов алюминий, никель, цинк; молибден, хром, кремний и др. питтингообразованию не подвергаются); - температурой (с повышением температуры растет количество питтингов); - состоянием поверхности (хорошо отполированная поверхность более стойкая, чем шероховатая); - рН среды (чаще возникают питтинги в кислых средах); - примесями в среде (наличием ионов-активаторов). Защита металлов и сплавов от питтинговой (точечной) коррозии осуществляется следующими методами: 1)    Электрохимическая катодная и анодная защита (иногда вместе с ингибиторами); 2)    Подбор специальных материалов, которые не подвергаются питтинговой (точечной) коррозии. Повышению стойкости способствуют введение в состав сплава хрома, молибдена, кремния и др. стойких металлов. 3)    Ингибирование замкнутых систем (применение нитратов, щелочей, хроматов, сульфатов).

Вроде грамотно человек ответил, все по полочкам разобрал.
А по сути - херня.
ТС дает опыт из практики, без всяких химических формул и ни на что абсолютно не претендуя - просто из опыта - немецкие - гавно - японские - заебись.
Нехера ему эти "Ингибирования замкнутых систем"?
Что ты ему пытаешься доказать?
Что весь его опыт - гавно, и, на самом деле, немецкие заебись, а японские гавно, и он не прав?
Только на основании твоих скопипатнутых сюда статей?
Человек на практике выводы сделал

Это сообщение отредактировал Wolf1936 - 29 окт. 2020 г. в 00:44

Цитата (SPO75 @ 28.10.2020 - 20:02)

Привет всем ЯПовчанам.Ну хуй его знает, вот мои диски, как и машина , VW Golf Plus, 2008 года, пробег более 220000 км. Живу рядом с Северным Морем, Германия,дороги тоже зимой реагентами обрабатывают. Вроде норм ещё, значёк VW и номер на дисках отлит, на мэрсовских оригинальных тоже так должно быть . Сомневаюсь что у ТСа оригинал.

Borbet поставщик вага
Когда знакомишься с процессом автопроизводства в Германии понимаешь почему советская модель была обречена
я вот даже на вскидку и не могу назвать хоть какую-то оригинальную деталь от ФВ
Benteller и Gestamp даже кузовщину клепают,Mahle или кольбеншмидт разработали и поставляют поршневую..про всякие Wabco,Valeo,ZF думаю даже не стоит говорить,черновые заготовки под блок цилиндров это вообще уровень баера который в межсезонье заняться нечем,напильником допилит Мейстер с сыном в компании с штатом в семь человек в каком нить волкосратьнеходиловске
Разве что колбаски на заводе в Вольфсбурге

Цитата (красногорски @ 29.10.2020 - 00:19)

Диски красятся горизонтально. По уму.

https://www.youtube.com/results?search_quer...+краской
весь ютуб непрофессионалами забит

Кроме шуток- ищу "Гладиатор-2" на 15 дюймов, одну штуку- нарвалси таки на яму..VW,однако...

ТС, дружище! Вот сам дохрена чего умею, а вот то, что ты делаешь - нихрена не умею!))) Поэтому - забей на то что про руки или чего то еще пишут... Вот просто со стороны - охренительно круто получилось!!! Красота!!! И да, интересно про цену....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Несмотря на то, что вроде неплохо работу выполняешь, за свою злую и неуместную вступительную речь автоматически следуешь на хуй.

а можно вопрос ? с чего вы,специалист по восстановлению дисков,взяли что это сделано в германии ?
пресс форма ( а клеймо литое) такой же товар как и любой другой
и вполне возможно что списанные прессформы,каким то образом попали в страны третьего мира,где местные бизнесмены наладили выпуск фальшака ?

Цитата (438vzlet @ 29.10.2020 - 01:20)

Несмотря на то, что вроде неплохо работу выполняешь, за свою злую и неуместную вступительную речь автоматически следуешь на хуй.

нижайше прошу прощения, но она не злая и очень даже уместная, так как тупящих, а это именно для тупых было сказано, в этой теме тоже есть

Цитата

Цитата (кaцaп @ 28.10.2020 - 20:08) Для тех, кто будет тупить как в предыдущей теме (Желающим подзаработать - на заметку), заранее отвечаю

очень печально, что Вы обратили на это внимание и приняли на свой счёт, надеюсь, что безосновательно

Цитата (stas1981 @ 29.10.2020 - 01:25)

а можно вопрос ? с чего вы,специалист по восстановлению дисков,взяли что это сделано в германии ? пресс форма ( а клеймо литое) такой же товар как и любой другой и вполне возможно что списанные прессформы,каким то образом попали в страны третьего мира,где местные бизнесмены наладили выпуск фальшака ?

написанному верить или взаграницах наёбывают?

Молодец,но Я лучше весь борт выведу и покрашу ,чем возьмусь за 4диска,

ТС, на будущее:

1-Перед покраской диски нужно прогреть в печи хотя бы минут 20-30 для дегазации.
2-Дать им остыть
3-Покрасить
4-На рекомендованное производителем время отверждения добавить ещё минут 15, так как производитель всегда указывает время для температуры МЕТАЛЛА, а за 10 минут краска не успеет полимеризоваться полностью, так как диски не успеют прогреться.
Как-то так