Продолжаются наземные испытания (рулёжки и пробежки) самолёта Ил-114-300

мне всегда нравился ЯК-42, убрать с него 3й двигатель а два заменить на более мощные и экономичные, вообщем модернизировать и вполне приличная среднемагистральная машина была бы.

Цитата (Daimond1984 @ 29.11.2020 - 15:26)

Цитата (Predatel @ 29.11.2020 - 15:07) В чем преимущество перед Bae 146? https://ru.m.wikipedia.org/wiki/BAe_146 ну ты сравнил конечно

Тут регионал для крыжополя иттам регионал для крыжополя. Что не так? Тут машина 21 века, там 90е и уже серия закончилась

Цитата (Sadeid @ 29.11.2020 - 15:45)

Давайте мух от котлет отличать. Одно дело для себя что-то выпускать из чужих комплектующих и совсем другое авиация. Ну наложит, допустим, Россия санкции на ЕС и титан перестанет поставлять. Начнутся проблемы у Эйрбаса иииии. И сами себе в ногу выстрелим, потому что сами на них летаем. Точно так же как США наложат запрет на Тойоту и 50 000 000 автовладельцев Тойот в США Президента в ту же ночь импичментируют, трусы наденуть не успеет. Есть проеты, которые можно реализовать только совместно, как электронику, технологии технологиями, а без редкоземельных металлов Китая США своими технологиями могут только ламповые усилители выпускать. Так и тут.

Блядь, никто на титан санкций не наложит. Это же бабло для кентов. Проще - контрсанкции на импорт продовольсвия. Это ж для быдла...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MikeNorth @ 29.11.2020 - 21:27)

В нашей стране, с громадными просторами нужно вообще все ограничения снимать с мелкой авиации. Что бы на севере, в сибири, на востоке народу легче жилось. Дорогами же тысячи километров малонаселенной местности не обеспечишь нормально. Вот у американцев, на Аляске в Анкорридже, каждая 3я семья, кажется, легким самолетом владеет. Нашим бы то же громадная польа была бы.

Вполне возможно что будет ,двигатели поршневые уже делают не хуже Rotax дело за ценой.

Цитата (MikeNorth @ 29.11.2020 - 21:27)

В нашей стране, с громадными просторами нужно вообще все ограничения снимать с мелкой авиации. Что бы на севере, в сибири, на востоке народу легче жилось. Дорогами же тысячи километров малонаселенной местности не обеспечишь нормально. Вот у американцев, на Аляске в Анкорридже, каждая 3я семья, кажется, легким самолетом владеет. Нашим бы то же громадная польа была бы.

А вот всеми конечностями проголосую за!
Хотя, надо понимать, что поначалу биться будут немилосердно (ну нет у нас опыта массового использования малой авиации). Но всё когда нибудь начинается с первого шага...

Цитата (kvskabachok @ 29.11.2020 - 17:11)

Цитата (ПАНтелемон @ 29.11.2020 - 12:15) То есть изобрели новый АН-24? Аппарат на замену регионального самолёта... в чём проблема? Кооперацией с мировой авиапромышленностью уже наелись... На хуй... Сами потихонечку...

Да , линейку 148х политики загубили-угробили.К сожалению.Теперь РФ потихоньку самостоятельно выгребать.Думается , в этом классе выгребут.
Движок хороший - эт главное.

Хорошая "маршрутка" получится. Наклепать их побольше, сервис нормальный сделать, чтоб даже в самом глухом углу можно было обслужить и пущай летают. Всяко дешевле самолёт построить и впп, четь тянуть и обслуживать сотни километров дорог по безлюдным местам.

А я ИЛ-114 в 98 году изучал.

Цитата (Костер @ 29.11.2020 - 12:39)

Пора начать спрашивать!!! Поднять стенограмму первого совещания по Ил-114 с участием В.В. Путина и спросить с тех, кто просил 18 миллиардов рублей на эту программу и обещал "серийное производство с 2018 года"! Почему это денежки текут все больше и больше, а сроки утекают все дальше и дальше?!

Потому, что промышленность развалилась, люди поумирали, новых нет - зарплаты никакие, делать самолёты некому
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такое ощущение, что он проектировался под реактивные двигатели.
Вот прям инородно турбовинтовые смотрятся на самолете

Цитата (SEREJGA @ 29.11.2020 - 12:11)

я хочу чтоб он летал. и не хочу чтоб на нем спиздили ахулиарды и тема заглохла. как региональный самолет вместо АТРов нормально будет летать.

А я как хочу! Помню времена своей советской молодости, просто перечислю, на каких пассажирских самолётах я летал: ЯК-40, ИЛ-18, ИЛ-62, АН-24, ТУ-134, ТУ-154, ИЛ-86, это навскидку.
Могли? Могли. Делали? Делали. Не падали? Не падали. Ок, тут мне могут сказать, что по шуму они не соответствовали международным правилам, хотя это полная хуйня. Так кто мешал сохранить отечественный авиапром для полётов на внутренних авиалиниях? Вопрос риторический.

Цитата (Sxolastic @ 29.11.2020 - 23:01)

Такое ощущение, что он проектировался под реактивные двигатели. Вот прям инородно турбовинтовые смотрятся на самолете

Чем выгоднее использование ТРД на самолёте с прямым крылом и скоростью менее 600 км/ч?

Цитата (Sxolastic @ 29.11.2020 - 23:01)

Такое ощущение, что он проектировался под реактивные двигатели. Вот прям инородно турбовинтовые смотрятся на самолете

Норм. двигатели , они керосин не жрут - а тока нюхают.Это ТВ3-117 те же самые.Благодаря которым вертолетики Ми в ряде лучших.

Котикс

Цитата

Могли? Могли. Делали? Делали. Не падали? Не падали.

Насчёт "Не падали" - мягко говоря - неправда, падали, немало, но - вполне соизмеримо с мировой статистикой авиационных происшествий.

Например вот здесь (вперемешку гражданская авиация и боевая)

статистика

Цитата (Бокин @ 29.11.2020 - 23:11)

Цитата (Sxolastic @ 29.11.2020 - 23:01) Такое ощущение, что он проектировался под реактивные двигатели. Вот прям инородно турбовинтовые  смотрятся на самолете Чем выгоднее использование ТРД на самолёте с прямым крылом и скоростью менее 600 км/ч?

Тут толька фишка в скорости.Если надо за 800 - то другое дело.

Цитата (Котикс @ 29.11.2020 - 23:10)

Цитата (SEREJGA @ 29.11.2020 - 12:11) я хочу чтоб он летал. и не хочу чтоб на нем спиздили ахулиарды и тема заглохла. как региональный самолет вместо АТРов нормально будет летать. А я как хочу! Помню времена своей советской молодости, просто перечислю, на каких пассажирских самолётах я летал: ЯК-40, ИЛ-18, ИЛ-62, АН-24, ТУ-134, ТУ-154, ИЛ-86, это навскидку. Могли? Могли. Делали? Делали. Не падали? Не падали. Ок, тут мне могут сказать, что по шуму они не соответствовали международным правилам, хотя это полная хуйня. Так кто мешал сохранить отечественный авиапром для полётов на внутренних авиалиниях? Вопрос риторический.

Падали. Кроме Як-42 и ИЛ-86, к сожалению, все падали. И кстати, единственный самолет, который не падал с пассажирами - это ИЛ-86. И лететь в нём было просто кайф:))) Это танк в воздухе! И ему пох все воздушные ямы!

Цитата (Halaban @ 29.11.2020 - 23:16)

Цитата (Бокин @ 29.11.2020 - 23:11) Цитата (Sxolastic @ 29.11.2020 - 23:01) Такое ощущение, что он проектировался под реактивные двигатели. Вот прям инородно турбовинтовые  смотрятся на самолете Чем выгоднее использование ТРД на самолёте с прямым крылом и скоростью менее 600 км/ч? Тут толька фишка в скорости.Если надо за 800 - то другое дело.

Единственный самолёт с ТВД со скоростью за 800 - Ту-95, но для коммерческой Можно и за 800 (но немного) с ТВД, Ту-95, например, но для коммерческой авиации - тупиковый путь.

Цитата (XOL @ 29.11.2020 - 14:27)

Цитата (Евгений13RUS @ 29.11.2020 - 12:18) Цитата (ПАНтелемон @ 29.11.2020 - 12:15) То есть изобрели новый АН-24? всё новое - давно забытое старое. Все самолеты это плагиат с братьев Райт?

бери выше - с Дедала

Urengoets

Цитата

Падали. Кроме Як-42 и ИЛ-86

Як-42 - первая катастрофа 1982 г. причина - КПН, последняя -2011 в Ярославле на взлёте, всего было 7 или 8, точно не помню.

Ил-86 с жертвами одна катастрофа (погибли 14 из 16 человек на борту, все члены экипажа, пассажиров не было), сваливание после взлёта.

КПН - Конструктивно-Производственные Недостатки
Это сообщение отредактировал Бокин - 29 ноя 2020 в 23:27

Цитата

Единственный самолёт с ТВД со скоростью за 800 - Ту-95, но для коммерческой Можно и за 800 (но немного) с ТВД, Ту-95, например, но для коммерческой авиации - тупиковый путь.

Да , Медведя в коммерцию заточить сложно

Был Ил-18 - вполне удачный самолетик.

Цитата (Halaban @ 29.11.2020 - 23:26)

Цитата Единственный самолёт с ТВД со скоростью за 800 - Ту-95, но для коммерческой Можно и за 800 (но немного) с ТВД, Ту-95, например, но для коммерческой авиации - тупиковый путь. Да , Медведя в коммерцию заточить сложно Был Ил-18 - вполне удачный самолетик.

Так был и Ту-114, даже в ливрее Японских авиалиний летал, те не менее недолго летал.

Довелось на нём пассажиром полетать (37 ВА ВГК купила 2 борта у Аэрофлота по цене металлолома и летали до 90-х), в салоне, практически везде шум от винтов, самый невыносимый - в плоскости винтов 2 и 3 СУ (внутренние), и, такое впечатление - вибрирует всё, абсолютно, в кабине такого нет.

А Ил-18 очень удачная конструкция, и пассажирский, и военный, в том числе и боевой - противолодочный.
Это сообщение отредактировал Бокин - 29 ноя 2020 в 23:36

Цитата (РыжаяБородa @ 29.11.2020 - 23:24)

Цитата (XOL @ 29.11.2020 - 14:27) Цитата (Евгений13RUS @ 29.11.2020 - 12:18) Цитата (ПАНтелемон @ 29.11.2020 - 12:15) То есть изобрели новый АН-24? всё новое - давно забытое старое. Все самолеты это плагиат с братьев Райт? бери выше - с Дедала

Практически с самого первого самолёта (возьмём для примера всё-таки братьев Райт) с самолётами принципиально ничего не изменилось, получили толчок куча других отраслей - материаловедение, металлургия (особенно цветная), электроника, двигателестроение, даже химия в стороне не осталась - пластмассы, список длинный.

А сами самолёты только совершенствовали аэродинамику, а как летали на основе уравнения Бернулли, так и летают.

Цитата (Бокин @ 29.11.2020 - 23:25)

Urengoets Цитата Падали. Кроме Як-42 и ИЛ-86 Як-42 - первая катастрофа 1982 г. причина - КПН, последняя -2011 в Ярославле на взлёте, всего было 7 или 8, точно не помню. Ил-86 с жертвами одна катастрофа (погибли 14 из 16 человек на борту, все члены экипажа, пассажиров не было), сваливание после взлёта. КПН - Конструктивно-Производственные Недостатки

НМИ, ИЛ-86 и ЯК-42 катастрофы именно из-за человеческого фактора, и ИЛ-86 без пассажиров, на перегоне, не так?
Кстати, ИЛ-86 был единственным самолетом, на котором я летал без всякого опасения, даже после 2004 года.
Так уж получилось, что после взрыва смертницы на борту Москва-Волгоград в августе 2004 я пересмотрел своё отношение к полётам. Просто я должен был лететь этим рейсом, но, по ряду причин, мой полёт перенёсся на неделю. Но тем рейсом летел мой одногруппник по универу, Игорь Бытин. Замечательный был мужик.
Потом я три года ВООБЩЕ не летал. И первый мой полет после был на ИЛ 86. Именно он спас меня от аэрофобии....

Urengoets

Цитата

ИЛ-86 и ЯК-42 катастрофы именно из-за человеческого фактора

Як-42 - самая первая катастрофа - износ винтовой пары привода стабилизатора, полностью конструктивный дефект, после чего все Як-42 стояли на приколе 2 года.

Ил-86 единственная катастрофа при выполнении технического рейса. Предположительно - неправильная работа при перекладке стабилизатора (ЧФ).

Цитата

Так был и Ту-114, даже в ливрее Японских авиалиний летал, те не менее недолго летал. Довелось на нём пассажиром полетать

Медведь и пассажирским - Медведь.

НК-12 - громкий двигатель , да и 114й создавался для рекордов.