Ай, про гостей с южных краёв вообще ничего не говори - это не дорожники)))
это работники подрядчиков которые выиграли тендер, и в силу нашего закона похуй (извините за мой французский) что качество будет гавно, главное цена контракта ниже. и выигрывают фирмы с уставным капиталом в 10000 которые банкротятся каждый месяц
Так ты сам и ответил на все вопросы) дорожники не виноваты, что чиновники сливают бабло себе самим через мутные конторы, мало имеющие отношение к дорожной отрасли. А работают в итоге южные гости. А местные дрсу загнивают
возможно я не так мысль донес, контора выиграла тендер! так почему бы не сделать ей дорогу по хорошему? с привлечение специалистов, работников и проверять работу на разных стадиях. Просто по нашим законам проще занизить цену на торгах и набрать гостей, получить бабло и закрыть контору, потом признать банкротом и открыть вместо ооо "вася" ооо "вася и ко"
Да просто в маленьком городе должно быть одно дрсу, которое будет и строить и ремонтировать и обслуживать все дороги этого города. Тогда и тендеры не нужны и есть с кого спросить. Но это не выгодно чиновникам-зарабатывать не на чем.
А что ТЫ СДЕЛАЛ, чтобы дороги, хотя бы у ТВОЕГО дома, стали ЛУЧШЕ?
Диванные войска блиать!
дело не в диванных войсках, а в том что три человека ни хрена не могут сделать а СВОЕМ ДВОРЕ (100 квартирный дом) ни стоянку ни детскую площадку без согласия остальных собственников жилья в силу жилищного кодекса (про то что плохо уговаривали не говорить) А у нас получилось "дитям мороженое бабе цветы" - бабушкам зелень надо что бы с окна видно было, а продвинутой молодежи стоянка именно под окнами а не а 10 метрах
Ай, про гостей с южных краёв вообще ничего не говори - это не дорожники)))
это работники подрядчиков которые выиграли тендер, и в силу нашего закона похуй (извините за мой французский) что качество будет гавно, главное цена контракта ниже. и выигрывают фирмы с уставным капиталом в 10000 которые банкротятся каждый месяц
Так ты сам и ответил на все вопросы) дорожники не виноваты, что чиновники сливают бабло себе самим через мутные конторы, мало имеющие отношение к дорожной отрасли. А работают в итоге южные гости. А местные дрсу загнивают
возможно я не так мысль донес, контора выиграла тендер! так почему бы не сделать ей дорогу по хорошему? с привлечение специалистов, работников и проверять работу на разных стадиях. Просто по нашим законам проще занизить цену на торгах и набрать гостей, получить бабло и закрыть контору, потом признать банкротом и открыть вместо ооо "вася" ооо "вася и ко"
вот у нас тут одну улицу перекладывали все лето ( положат асфальт, потом все сдерут-переделают и так несколько раз)- получилось хорошо, пока держится. Мне интересно- будут эти дорожники еще участвовать в тендере? или поедут в другой город, где не такая строгая приемка
Ай, про гостей с южных краёв вообще ничего не говори - это не дорожники)))
это работники подрядчиков которые выиграли тендер, и в силу нашего закона похуй (извините за мой французский) что качество будет гавно, главное цена контракта ниже. и выигрывают фирмы с уставным капиталом в 10000 которые банкротятся каждый месяц
Так ты сам и ответил на все вопросы) дорожники не виноваты, что чиновники сливают бабло себе самим через мутные конторы, мало имеющие отношение к дорожной отрасли. А работают в итоге южные гости. А местные дрсу загнивают
возможно я не так мысль донес, контора выиграла тендер! так почему бы не сделать ей дорогу по хорошему? с привлечение специалистов, работников и проверять работу на разных стадиях. Просто по нашим законам проще занизить цену на торгах и набрать гостей, получить бабло и закрыть контору, потом признать банкротом и открыть вместо ооо "вася" ооо "вася и ко"
Да просто в маленьком городе должно быть одно дрсу, которое будет и строить и ремонтировать и обслуживать все дороги этого города. Тогда и тендеры не нужны и есть с кого спросить. Но это не выгодно чиновникам-зарабатывать не на чем.
в этом плане чиновники так же тупо связаны законом которые они не придумывали Время позднее, попиздели, повозмущались и спать пора))))))))
в самару не заезжаю- в кряж езжу по южной обводной (в армию к старшему). Но поставщики мои все самарские- распрошу их в следующий приезд. Скажу что трасса от меня до самары (почти 200 км по самарской области) - идеальная
Это сообщение отредактировал je99 - 13 авг 2015 в 02:20
Владивосток, посмотрите как положен асфальт на новых мостах Путина. Никаких подушек, на железо навалили навоза и до следующего дождика. Броуновское движение рабочих, подрядчиков, откаты-тендеры-откаты, заводик мэра обеспечен работой на 100 лет.
В Германии практически не используют подобную практику, а если возникает необходимость в ремонте, меняют сразу большой участок, что бы избежать дальнейшего разрушения дороги.
Дада. При этом, когда вдруг случилась несколько лет назад "неевропейская" зима, и температура упала ниже минус пяти - половина дорог растворилась кху ям, так что чуть ли не бедствие объявили...
Да, да- а что, у них постоянно смытые дороги ? Или они после года эксплуатации смываются? Для них морозище- редкость! Потому дороги рассчитаны под их нормальную погоду. У нас же морозище- данность, а дороги рассчитаны на погоду, как на Бали наверное. Вот схуялипочему так? Что бы деньги пилить? Или не было безработицы в дорслужбах?
Да причем ту морозище? Перепад температуры, дельта, вот в чем суть. Вот этим летом в Германии две недели 36 градов стояло, если зимой пару недель морозы постоят, то все, пиздец.
Подготовительный этап занимает достаточно много времени, но именно тщательность позволяет разработать детальные планы для дорог, которые будут строить. Если часть земельного участка, используемого для дорог, принадлежит частным лицам, юристы и правительственные чиновники должны будут вести переговоры о покупке части имущества для дороги. Технология строительства дорог в Японии в полной мере повторяет процесс строительства дорог в США. Но вот что странно. В столь компактной стране протяженность дорог составляет 1,2 миллиона километров, тогда как в России лишь 940 тысяч.
А как вы считаете, почему в других странах дороги хорошие, и служат многие годы, а в России складывается столь печальная ситуация? отсюда все.
Потому что весь производимый бетон в СССР использовали для строительства домов. С арматурой та же песня. Также дороги нужны для перевозок( как это не странно). Страшно представить себе трафик между Магаданом и Петропавловском-Камчатским. Потребности реальной особо то нет.
А как вы считаете, почему в других странах дороги хорошие, и служат многие годы, а в России складывается столь печальная ситуация?
Потому что первая Российская беда, не позволяет решить вторую. Как житель Дальневосточного региона могу сказать, что у нас пытались перенять японский опыт строительства дорог. Однако, лиц, ответственных за принятие решения о применении таких технологий, устраивала только окончательная стоимость строительства.
Посмотрели на смету, зажмурили глаза, прикинули. Это ж сколько отсюда можно сэкономить, да себе в карман положить? - мечтательно протянул сити-менеджер, одновременно доставая калькулятор из тумбочки. Так, срок службы 25 лет, а если убрать бетоную подушк, то сколько дорога прослужит? - обратился он к своим замам по строительству и дорожному хозяйству. Пятнадцать лет должна простоять, - неуверенно рапортовали они. Тем временем, глава был увлечен вычислениями на японском же калькуляторе, мечтательно поговаривая: - Это ж, что получается, если не ложить бетон, да плюс стоимость работ, то выходит ого-го. Лицо сити-менеджера озарила счастливая улыбка и с полным оптимизмом произнес: - А раз бетон не нужен, то и подушка из асфальта под него не нужна, правильно? Да, лишняя она, только еще минус пять лет о срока эксплуатации - заулыбались замы, - Еще и от пенополистирола можно отказаться, пять лет туда сюда погоды не сделают. - Это что же получается, - застучал по калькулятору глава, - Даже внакам внуков еще останеться!!! На том и порешали, при реконструкции (строительстве) дорог применять японские технолгии, но не полностью, а только асфальт, но стоимость работ оставить как у японцев изначально было.
Как то так у нас дороги строят. Качество асфальта действительно лучше.
в челябинске дорогоу строили около цинкового завода,который чуть не разволился после метеора югославы наверное чуть ли не в серидине 90х,так до сих пор в приличном состоянии,а там и трафик дай бог и думаю и среда там чуть агресивнее чем в остальном городе из за этого цинк.завода. Больше этих югославов неприглашат в город
Недавно совершенно случайно мне попали договор и акты выполненных работ по строительству 5 км. автомобильной дороги. Причем акты как генподрядчика так и субподрядчика. Так вот генподрядчик (по сути прокладка) получил подряд за 230 000 000 руб. потом полностью все работы выполнил субчик за 170 000 000.
Финляндия Эта скандинавская страна так же входит в тройку стран с самыми лучшими дорогами. И это не смотря на суровый климат, на который так любят списывать свои недоработки российские дорожные компании и чиновники. Да, протяженность дорог в Финляндии почти в 10 раз меньше, чем в России, но, пожалуй, в нашей стране не наберется 80 тысяч километров дорог, сопоставимых по качеству с финскими.
А ТС видел как финны строят? Раз в 20 медленнее, чем наши, Киевку начали расширять одновременно с тем, как они начали расширять 13-ю, причем масштаб и загруженность у наших значительно больше.
А дороги лучше стоят, потому что нагрузка на них смешная. Загружены условно сильно, на уровне нашей провинции несколько основных магистралей. А по некоторым на севере можно часами одному ехать.
Добавлено в 05:52
Цитата (gaddar @ 13.08.2015 - 03:36)
У нас в городе дороги строили финны 30 лет назад. До сих пор как новые :)
финны в 20 раз медленнее,те. наши в 20 раз быстрее и в 20 раз чаще. Не надо наших отмазывать и не надо отмазывать траик, а в канаде как тогда, там 99% грузоперевозок это фуры,и про климат тоже не надо ,что в канаде теплее чем у нас в России, Россия как то тоже не один Сургут и Оймякон, а как то в Волгограде и Дагестане дороги ох как ху.....ые
Были там вообще? а если были дальше Иматры или Лааперанты ездили? судя по аргументам нет. А я был и не так там все шикарно. Единственное почему более менее там дороги держатся дольше это из-за жестким контролем шипов. И еще вопрос, зимой там были? знаете какими они реагентами дорогу посыпают?
Добавлено в 06:09
Цитата (Anatolevich @ 13.08.2015 - 05:50)
Где это финны строили? В Выборге?
наверное про скандинавию речь ЗЫ в Питере насколько помню северный вроде они построили.
Грамотно изготовленный и уложенный бетон реально века простоять может без разрушений (теоретически, ибо этому материалы самому то от силы век, так что проверить пока почти невозможно, разве что плотина Гувера).
Со слов экскурсовода по плотине Гувера добавлю, что бетон будет только набирать крепость следующие лет 300. Если еще учесть, что в те времена не умели толком рассчитывать такие конструкции, плотину сделали с трехкратным запасом. Так что она постоит пока. Дорога сверху плотины, кстати, покрыта асфальтом
у нас если и будут строить из бетона то только потому что он дороже а значит и спиздить можно будет больше. А делать будут так же во время дождя и снега не соблюдая ваще никаких норм и СнИПов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
югославы наверное чуть ли не в серидине 90х,так до сих пор в приличном состоянии,а там и трафик дай бог и думаю и среда там чуть агресивнее чем в остальном городе из за этого цинк.завода. Больше этих югославов неприглашат в город 
yaplakal.com