Как мореход, скажу. Яхты в открытом море - головная боль вахтенного офицера. Хорошо настроенный радар от них спасает. Ибо даже 400-метровый контейнеровоз ОБЯЗАН им уступать дорогу(
Как мореход, скажу. Яхты в открытом море - головная боль вахтенного офицера. Хорошо настроенный радар от них спасает. Ибо даже 400-метровый контейнеровоз ОБЯЗАН им уступать дорогу(
Экипаж на яхте ссытся больше вашего наблюдая как носятся круизники не горящие желанием уступать им дорогу
Всем привет. Гугл подкинул старую тему, поностальгирую немного. Фотки действительно "Империя", но, похоже аффтар где то рядом с лодкой проходил или по давности лет позабыл много и попутал. Ну, например, балласта там не 200 тон, а 62, да и длина не 64, а 50. Точную стоимость, конечно, не знаю, но спуск был застрахован на 4 лимона американских денег. Тоже не копейки, но до двухсот сильно не дотягивает. На четвёртой странице на фото, где четверо стоят, справа с бумагами это Серёга Гребеньщиков, конструктор лодки и, по совместительству однокашник по МГУ заказчика лодки. Найдите в сети книжку "Введение в яхтинг. Для тех, кому за тридцать. " Вот один из авторов и есть заказчик. Когда начали строить лодку у Гребеньщикова родился сын, а когда мы с ним последний раз пили винцо в Лазаревском на палубе Империи сыну было уже 13. Ну потом, действительно, Николаев...потом лодку выставляли на продажу... А печальный итог не потому что деньги у зака кончились, хотя лодка съела гораздо больше первоначального плана, а потому что за такой долгострой поменялись интересы и в конце стройки она ему уже нафиг не нужна была. Такая огромная. Кстати проектировать Серёга начал с 25 метров, потом уже лодка в два раза подросла.
Судя по пропитке смолой ВИАМ и прессованию яхта делалась из дельта-древесины. Но нахера тогда дуб? При горячей пропитке смолой и прессовании обычная берёза твёрже любого дуба становится, ну и тяжелее, конечно. Дельта-древесина не гниёт, не горит, по твёрдости сравнима с алюминием, а по цене как бы не в разы дороже. А потом тяжеленный пуленепробиваемый корпус по сути из композитного материала в котором от дерева только рисунок остался за каким-то буем сверху покрыли стеклопластиком...
Обшивка четыре слоя белого кавказского дуба, общая толщина 75 мм. Где там удалось дельта древесину увидеть? Лодка строилась в Лазаревском, это район Сочи, хотя и 70 км. от центра. На судоверфи, которая называется Судоверфь ВМФ №1. То есть верфь строила для ВМФ, в соседнем ангаре Виктор Языков свои лодки строил, кто с парусом знаком не надо рассказывать кто это. Так что высказывать свои критические мысли по поводу профессионализма строителей чревато попаданием в глупое положение. Спецы там были отличные, и рабочие и инженеры. Пили правда по чёрному. Ну так на Чёрном море. В ангаре максимально работало 18 человек, обычно 10-12. Инженеров 2-3 человека.
Это сообщение отредактировал warezbeer - 6 июн 2020 в 14:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com