У каждой разрухи есть имя фамилия и должность. И что самое удивительное оказывается есть люди которые в честь этих разрушителей присваивают названия улиц.
"Начинал он рабочим заточной мастерской Ижевского оружейного завода. Сколотив капитал, Петров в феврале 1867 года открыл в Заречной части поселка на ул. Пятая, собственное производство."
- вот про этот момент хотелось бы поподробнее. Как работая простым рабочим на дядю капиталиста, можно сколотить капитал? А то как то вскользь написано, как будто само собой разумеющееся.
Для начала, перестать бухать.
А где написано что до 1867 простой рабочий Петров с заречной части посёлка бухал? То есть это понятно, но не указано причиной.
А я письмо года три назад писал на сайт Ижмаша с просьбой помочь в восстановлении документов выпущенного ими раритетного мотоцикла,теперь понятно почему не ответили.
У каждой разрухи есть имя фамилия и должность. И что самое удивительное оказывается есть люди которые в честь этих разрушителей присваивают названия улиц.
Не знаю ни одного города, посёлка или деревни, где есть улица Путина.
к 2020 году 22 улицы насчитывалось догадайтесь где. даже улицы кабаевой есть.
Когда-то мощнейший и таинственнейший монстр военного машиностроения рухнул в считанные дни после развала Советского Союза. Сначала перестали платить, потом сказали - делать ничего больше не надо, потом сказали - а пошли вы все, однако, в жопу. И пошли ветераны паяльника и штангенциркуля, впервые в жизни ощутив полнейшую ненужность для такой любимой, но такой непредсказуемой страны.
(С) Хроники тестировщика. Ю. Бригадир.
Обидно, когда видишь такую заброшку.
У нас так было. В январе 1992 года сказали - делать ничего не надо, только приходи и уходи с работы во время. Можете хоть целый день в домино играть, только водку не пить. И зарплату будем платить - 200 рублей. Кого не устраивает - пишете заявление по собственному.
"Начинал он рабочим заточной мастерской Ижевского оружейного завода. Сколотив капитал, Петров в феврале 1867 года открыл в Заречной части поселка на ул. Пятая, собственное производство."
- вот про этот момент хотелось бы поподробнее. Как работая простым рабочим на дядю капиталиста, можно сколотить капитал? А то как то вскользь написано, как будто само собой разумеющееся.
Так он с воровских схем начинал.
В те годы как раз шел в стране процесс конверсии. Военное производство сворачивалось в сторону гражданского. Предприимчивые мастеровые скупали по цене металлолома военные винтовки и перепродавали их как гражданские ружья. Заводские чиновники сами на этом не могли светиться, привлекали сторонних, из простого народа.
Ну а когда денег много стало, свой завод открыл.
А в общем Петров прожил долгую жизнь. Репрессия против него особых не было, разве что завод отобрали и из Ижевска выселили. Умер в 1933 году в Москве.
Это сообщение отредактировал mad94 - 21 апр 2025 в 08:09
80-е годы прошлого века: японцы во всю осваивают формат "юджим", золотой миллиард привыкает к тому, что мотоцикл это не транспорт для бедных, а фан-машина для богатых и среднего класса. Америка давно пересела на автотранспорт, Харлеи и Индианы стали предметами культа. Европа так же проводит повальную автомобилизацию, мотоциклетные фабрики либо закрываются либо ищут другие ниши. Англичане раскручивают легендарность, итальянцы напирают на дизайн и спорт. Китайцы ездят на великах и легких мопедах (спасибо японцам за Супер Каб), индусы на ишаках. Советский Союз открывает завод годовой мощностью под полмиллиона мотоциклов образца 30-50-х годов. Это реально было актуально? На кого было рассчитано это производство? Народ уже хотел автомобилей в качестве транспорта, а в качестве мотоцикла, в нынешнем его понимании, Ижи вывозили только на фоне того, что современные мотоциклы советские люди видели только на картинках. ИМХО завод погубили не капиталисты, а Госплан. Были нормальные разработки, сам видел, но вместо их внедрения гнали сотни тысяч Планет, которые устарели уже в 60-х.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эти заводы могли существовать только при железном занавесе, т.е. никаких конкурентых импортных товаров.
Госпредприятия СССР не могли выпускать современные товары так как им платили с обьема производства, а не с обьемома продажи, а В СССР товаров народного потребления мало производилось и был дефицит товаров, поэтому они быстро раскупались, т.е качество не было особо важным.
Открытый рынок мгновенно уничтожает неконкурентоспособных пооизводителей - таков закон капиталистической экономики, в случае отствии поддержки гос-вом через субсидии и госзаказы, и так во всем мире.
Эти заводы могли существовать только при железном занавесе, т.е. никаких конкурентых импортных товаров.
Госпредприятия СССР не могли выпускать современные товары так как им платили с обьема производства, а не с обьемома продажи, а В СССР товаров народного потребления мало производилось и был дефицит товаров, поэтому они быстро раскупались, т.е качество не было особо важным.
Открытый рынок мгновенно уничтожает неконкурентоспособных пооизводителей - таков закон капиталистической экономики, в случае отствии поддержки гос-вом через субсидии и госзаказы, и так во всем мире.
Потому что с момента своего создания экономика совка, мало того что плановая, что уже подразумевало неэффективность, безоговорочно отдала приоритет группе А(ВВП, то есть милитаризация), а не группе Б(производство товаров народного потребления), которая всегда финансировалась по остаточному принципу. Отсюда вечный дефицит всего и вся и сильное отставание от аналогичных западных товаров как по технологиям, так и по качеству...
До сих пор не могу понять, почему в СССР не строили новые автозаводы, а люди должны были ждать в очереди что бы купить авто, в США уже 30 годах были автомагазины.
Может быть надо было делать сразу хорошие мотоциклы, чтобы не было желания купить хонду или китайца бу?
А зачем? И так берут. Никто же не ожидал, что импорт хлынет. А за год отставание даже в 5 лет не так просто преодолеть. А тут лет 20 отставание
Преодолеть такое отставание невозможно. Совки никак не могут понять, что не Горбачев, не Ельцин и не Путин разрушили нашу экономику, а именно коммунисты.
Что, честное сребрянное? Заводом с 91 года управляли коммунисты?
До сих пор не могу понять, почему в СССР не строили новые автозаводы, а люди должны были ждать в очереди что бы купить авто, в США уже 30 годах были автомагазины.
Советскому человеку это было не надо! А надо ему было танки, миллионы тонн чугуна и космические корабли.
80-е годы прошлого века: японцы во всю осваивают формат "юджим", золотой миллиард привыкает к тому, что мотоцикл это не транспорт для бедных, а фан-машина для богатых и среднего класса. Америка давно пересела на автотранспорт, Харлеи и Индианы стали предметами культа. Европа так же проводит повальную автомобилизацию, мотоциклетные фабрики либо закрываются либо ищут другие ниши. Англичане раскручивают легендарность, итальянцы напирают на дизайн и спорт. Китайцы ездят на великах и легких мопедах (спасибо японцам за Супер Каб), индусы на ишаках. Советский Союз открывает завод годовой мощностью под полмиллиона мотоциклов образца 30-50-х годов. Это реально было актуально? На кого было рассчитано это производство? Народ уже хотел автомобилей в качестве транспорта, а в качестве мотоцикла, в нынешнем его понимании, Ижи вывозили только на фоне того, что современные мотоциклы советские люди видели только на картинках. ИМХО завод погубили не капиталисты, а Госплан. Были нормальные разработки, сам видел, но вместо их внедрения гнали сотни тысяч Планет, которые устарели уже в 60-х.
И снова очередной высер для слабоумных. Потому что правда в том что мотоциклы, дорожные мотоциклы а не спортивные с 50 годов прошлого века не изменились в отличии от спортивных. Дорожные мотоциклы в классе тех же ижей, восходов, минсков пришли к своему конструкторскому идеалу. И, самый продаваемый сегмент рынка на территориях бывшего ссср это не литровые спортбайки на которых обладатели вялотекущей шизы гонояют по городах. И это не мотоциклы бемеве с их легендарными одноразовыми алюминиквыми болтиками, и это не легендарные харлеи падающие от расколбасов на ровной асфальтовой дороге и это даже не индианы. Самый продаваемый сегмент рынка это китайские мопеды и лёгкие мотоциклы. В этом сегменте вся эта чайна срань полностью уступает отечественной технике. Самые надёжные движки китайцев - всё те же копии хонды куб, а молокубатурные мотодвижки от китаёз отличаются ненадёжностью плюс к тому вся эта мототехника некомфортная, плохо управляемая и крайне хлипкая начиная от тех же жестяных маятников чайна мопедоа сваренных точечной сваркой из жести в буквальном смысле этого слова и заканчивая ломающимися маятниками и рамами на лёгких китаёзных мотоциклах.
Это сообщение отредактировал Саладин - 21 апр 2025 в 09:41
До сих пор не могу понять, почему в СССР не строили новые автозаводы, а люди должны были ждать в очереди что бы купить авто, в США уже 30 годах были автомагазины.
В середине 50-х годов в СССР машины продавались свободно. Если есть 40 тысяч, можно было купить и ЗИМ.
Где взять столько денег? Например получить Сталинскую премию. I степень - 150 тыс, II - 100 тыс, III - 50 тыс.
До сих пор не могу понять, почему в СССР не строили новые автозаводы, а люди должны были ждать в очереди что бы купить авто, в США уже 30 годах были автомагазины.
Нет очереди - нет власти распределителей. Отсюда один шажок до понимания того, что партия в своём тогдашнем виде не сильно-то и нужна людям.
Ну вот как в тебе воспитать любовь к Марксу, Ленину и КПСС, если ты просто идёшь и на честно заработанные деньги просто покупаешь то, что тебе надо?
До сих пор не могу понять, почему в СССР не строили новые автозаводы, а люди должны были ждать в очереди что бы купить авто, в США уже 30 годах были автомагазины.
Нет очереди - нет власти распределителей. Отсюда один шажок до понимания того, что партия в своём тогдашнем виде не сильно-то и нужна людям.
Ну вот как в тебе воспитать любовь к Марксу, Ленину и КПСС, если ты просто идёшь и на честно заработанные деньги просто покупаешь то, что тебе надо?
Ну да, ну да - в годы великой депрессии у них жрать было нечего, а они таки да фигня, главное что на машинках покатаеся... А насчёт левый идеологий в ссср - так до 90 процентов населения существовало за счёт социальных рабочих созданных не ради экономики и из-за идеологии что самое ненавистное проплаченным сребренникам. Но народу как то не понравилось потому что как в том анекдоте - если будет дешевая то это очень плохо потому что сопьются. Просыпаюсь с бодуна, Денег нету ни хрена. Отвалилась печень, Пересохло в горле, Похмелиться нечем, Документы сперли, Глаз заплыл, Пиджак в пыли, Под кроватью брюки. До чего ж нас довели Коммунисты-суки!
Хорошо что сейчас народ очень любит баринов и чёрных гайдуков.
Может быть надо было делать сразу хорошие мотоциклы, чтобы не было желания купить хонду или китайца бу?
А зачем? И так берут. Никто же не ожидал, что импорт хлынет. А за год отставание даже в 5 лет не так просто преодолеть. А тут лет 20 отставание
Преодолеть такое отставание невозможно. Совки никак не могут понять, что не Горбачев, не Ельцин и не Путин разрушили нашу экономику, а именно коммунисты.
Ну так всё верно, указанные персонажи ВСЕ были "коммунистами" или не ?
Они были и есть "коммунисты" - ПРЕДАТЕЛЯМИ.
СССР был развален именно ПРЕДАТЕЛЯМИ во власти, когда простой народ работал на страну.
Причина по которой при путнском режиме расцвел махровый антисоветизм тока одна, это - попытка скрыть путнской камарильей ПРЕДАТЕЛЬСТВО СССР, страны которой они давали КЛЯТВУ. Всегда ПРЕДАТЕЛЬ будет поливать дерьмом того кого ПРЕДАЛ ибо так он обеляет себя - как можно было не ПРЕДАТЬ такого монстра как СССР, он сам это заслужил, а значит ПРЕДАТЬ это - правильно.
Но как сказал наш, СОВЕТСКИЙ поэт Владимир Высоцкий: И во веки веков И во все времена Трус, предатель всегда ПРЕЗИРАЕМ.
Как пишут в Инете: Основа путинского режима казнокрадство и ПРЕДАТЕЛЬТВО.
В первую очередь проебали не ИЖмаш, а инженеров на нём работавших, да собственно и везде, когда засунули звание конструктора в жопу всяким манагерам.
Какие блин инженеры? Которые с послевоенных лет до закрытия пиннали труп DKW 350? Это не инженеры. Это долбоёбы. Не создавшие в условиях наивысшего благоприятствования ничего стоящего за полвека. Туда им и дорога.
Ну так всё верно, указанные персонажи ВСЕ были "коммунистами" или не ? Они были и есть "коммунисты" - ПРЕДАТЕЛЯМИ. СССР был развален именно ПРЕДАТЕЛЯМИ во власти, когда простой народ работал на страну.
Как только умер Ленин, оказалось, что второй человек в партии товарищ Троцкий — предатель. Каменев, Зиновьев, Бухарин и Сталин свергли Троцкого и изгнали из СССР. Но через пару лет оказалось, что Каменев, Зиновьев и Бухарин тоже враги и вредители. Тогда доблестный товарищ Генрих Ягода их арестовал. Чуть позже Ягоду как вражеского агента арестовал Ежов. Но через пару лет оказалось, что и Ежов не товарищ, а обычный предатель и вражеский агент. И Ежова арестовал Берия. После смерти Сталина, все поняли, что и Берия тоже предатель. Тогда Жуков арестовал Берию. Но вскоре Хрущев узнал, что Жуков враг и заговорщик. И сослал Жукова на Урал. А чуть позже вскрылось что и Сталин–то был врагом, вредителем и предателем. А вместе с ним и большая часть политбюро. Тогда Сталина вынесли из мавзолея, а политбюро и примкнувшего к ним Шепилова разогнали честные партийцы во главе с Хрущевым. Прошло несколько лет и выяснилось, что Хрущев был волюнтаристом, проходимцем, авантюристом и врагом. Тогда Брежнев отправил Хрущева на пенсию. Вскоре Брежнев умер, и выяснилось, что он был вредителем и причиной застоя. Потом было еще двое, которых никто и запомнить-то не успел. Но тут пришел к власти молодой, энергичный Горбачев. И оказалось, что вся партия была партией вредителей и врагов, но он–то сейчас все исправит. Тут–то СССР и развалился. А Горбачев оказался врагом и предателем.
В первую очередь проебали не ИЖмаш, а инженеров на нём работавших, да собственно и везде, когда засунули звание конструктора в жопу всяким манагерам.
Какие блин инженеры? Которые с послевоенных лет до закрытия пиннали труп DKW 350? Это не инженеры. Это долбоёбы. Не создавшие в условиях наивысшего благоприятствования ничего стоящего за полвека. Туда им и дорога.
В моей практике долбоёбов мало паподалось, в основном толковые ребята, вопрос в другом может ли конструктор разработав, что то уникальное воплотить это в жизнь в нашей стране?! Отвечу - НЕТ! Потому, что у руля, конструкторской мысли последние 30 лет продаваны, экономисты и всякая прочая хуета, которая весь потенциал сводит в пинание условно "DKW 350"
В моей практике долбоёбов мало паподалось, в основном толковые ребята, вопрос в другом может ли конструктор разработав, что то уникальное воплотить это в жизнь в нашей стране?! Отвечу - НЕТ! Потому, что у руля, конструкторской мысли последние 30 лет продаваны, экономисты и всякая прочая хуета, которая весь потенциал сводит в пинание условно "DKW 350"
Зато за предыдущие 70 лет советской власти в производство постоянно внедрялись уникальные вещи!
В 80-х годах была куплена лицензия на Ямаху -хт550, документация,технология,задел деталей. На выходе -ноль. Огрызки в виде вилки с тормозом и литые диски колес на моторе ДКВ нц350.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
догадайтесь где. даже улицы кабаевой есть.
yaplakal.com