​ Фотографии из прошлого нашей страны – 111

Место
1 СССР СССР (13-й титул)
2 Чехословакия Чехословакия
3 Швеция Швеция
4 Финляндия Финляндия
5 Польша Польша
6 ГДР ГДР

Цитата (Honunok @ 7.07.2025 - 22:33)

Место    1 СССР  СССР (13-й титул) 2 Чехословакия  Чехословакия 3 Швеция  Швеция 4 Финляндия  Финляндия 5 Польша  Польша 6 ГДР  ГДР

Два раза написал, это по видимому
1 Чемпионы Мира
2 Чемпионы Европы

Бывали года, что не совпадали

как пример
1976 Чемп Мира Чемп Европы
1 Чехословакия Чехословакия
2 СССР Швеция
3 Швеция СССР
4 Финляндия Финляндия
5 ФРГ ФРГ
6 Швейцария Швейцария
Это сообщение отредактировал Crаsh - 7 июл 2025 в 21:50

Молодожены. Баку, 1977 год.

Цитата (Crаsh @ 7.07.2025 - 21:43)

Цитата (Honunok @ 7.07.2025 - 22:33) Место    1 СССР  СССР (13-й титул) 2 Чехословакия  Чехословакия 3 Швеция  Швеция 4 Финляндия  Финляндия 5 Польша  Польша 6 ГДР  ГДР Два раза написал, это по видимому 1 Чемпионы Мира 2 Чемпионы Европы Бывали года, что не совпадали как пример 1976 Чемп Мира Чемп Европы 1 Чехословакия Чехословакия 2 СССР Швеция 3 Швеция СССР 4 Финляндия Финляндия 5 ФРГ ФРГ 6 Швейцария Швейцария

я скопировал


По результатам ЧМ 1974 года, сборная СССР выиграла титул чемпионов Мира (13-й титул) и Европы (16-й титул) по хоккею с шайбой.


В 41-ом ЧМ 1974 года (52-й Чемпионат Европы), который проходил в Хельсинки (Финляндия

Цитата (4erkas @ 07.07.2025 - 16:28)

Продолжите фразу: Не люблю я таких людей!...(фильм "Афоня", 1975 год).

Не продолжите, а предварите: Родственник, Афоня мне рубль должен!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SESHOK @ 7.07.2025 - 15:19)

17     Лето в деревне. С сестрёнкой наперегонки...

Топ-дизайн прочности и красоты велорамы - когда верхняя труба горизонтальна, обычно делают в гоночных велах.
Выпускали 3 размера - малый Школьник, средний Орлёнок за 40р, взрослый (Десна, Кама, тд) за 60р. Не считая малютковых трёхколёсных за 20р.
Велы были дороговатыми. А дети росли быстро. Потому бедные родители покупали лишь малютковый, а нормальный только взрослый вел - и себе, и детям. Тогда детям приходилось крутить педали под верхней трубой рамы, как на фото ТС. А у меня был меньше Орлёнок, типа фото ниже, без такого гемора.
Велы были популярнее в городах, чем в деревнях.
Велы были с 1 скоростью (планетарка), из средней стали, зато лучше современных - в 100 раз долговечнее (нафиг менять детали каждые полгода), легче алюминиевых (16кг), и очень легче железных (18кг) ныне. Потому велы ехали быстро часто, а не пылились.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 7 июл 2025 в 23:31

Цитата (SESHOK @ 7.07.2025 - 15:17)

09 Главный конвейер Пермского велосипедного завода, 1973 год.

После школы, в вузе на пару стипендий я купил за 130р вел Старт-Шоссе не помню какого завода. Типа взрослого за 60р, но вес меньше 10.5 кг с инструментом. Рама с добавкой хроммолибдена. Скоростей 10. Резина - шёлковые однотрубки с давлением до 10 бар. Весь стальной надёжный, кроме алю-руля.
Однозначно это был топ-вел массовой велоиндустрии СССР.
Возможно даж топ-вел мира поныне. Легче бывают такие топ-велы только в Италии, куда дороже.
В вузе знакомый болел сердцем. Решил тренироваться на этом веле. К концу вуза его личный рекорд был 700км за 24 часа по ровным дорогам Прибалтики, и никаких проблем с сердцем.
А я после вуза был на заработках в Москве диаметра 60км. Ездил на веле от аренд-комнаты до работы, и обратно ночью в дождь. Вел узкий - пофиг пробки, но экстрём в тоннелях - страшно. До 100км в день, до 18 тыс км за полгода, до 180 тыс км за 10 лет (4.5 кругосветки). Но экстрём тоннелей надоел так, что я слинял из Москвы. Лучше жить в местах, более приличных для вела. Или в странах типа Китая.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 7 июл 2025 в 23:06

Цитата (evge1 @ 7.07.2025 - 20:23)

Вот один из его известных снимков - г.Новосибирск, Красный проспект, аллея, "Мальчик с фотоаппаратом" ("Юный фотограф"), 1956г.

А у меня в детстве был фотик Смена-8М. Потом фотик Зенит-ЕМ с объективами. Фоткал что попало. Не цифровал плёнки.
Чуть не купил объектив МТО-1000. Фото - девочка с МТО-1000 и фотиком Зенит-ЕМ, в 1980-е. Передумал изза его слишком узкой специализации.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 7 июл 2025 в 23:03

У меня военщина была в вузе - 5 лет. В конце вуза - практика лето. Типа этого фото. Нажать кнопку - полевропы сгорит в аду.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 7 июл 2025 в 23:23

Цитата

Два портфеля – и вот тебе футбольные ворота! Фантазия и желание играть решали всё.

Это сообщение отредактировал LunoKato - 7 июл 2025 в 23:25

В 1980-е ездил к бабке в деревню - изба, печка на дровах, керосиновая лампа для света.
Типа этого фото, но темнее грязнее, и галоши вместо лаптей.
Зато еда - супер.
В СССР сочетание топ-технологий мира и изб 19 века - удивляло очень.
Разрыв шаблона в голове постоянно.
Просто людей сильно не хватало вкалывать - апгрейдить всё.
Страшнейший дефицит трудяг.
Потому государство занималось в основном безопасностью страны - обороной от запада рядом, иначе запад прибьёт нас быстро.
Ещё организацией строек хрущёвок, для жилья по минимуму каждому.
А прочее - сами делайте себе, если не лень, и есть время с желанием. Не требуйте от других.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 7 июл 2025 в 23:42

Как всегда все на «высоте» спасибо за подборку фотографий! Спасибо !

Из автомобилей для страны, стоит отметить Газ-66 (1966г?), с балансом веса - лёгкостью и проходимостью по склонам до 45 градусов. Видел его старые следы в горах или болотах. Как он проехал? Офигел. Потом авто стали делать фиговые - нет их следов. Несколько авто работают поныне:
'ГАЗ-66. Шайтан машина. Камазу и Уралу такое только снится'. https://vk.com/video333331550_456239463
'ГАЗ-66' - описание. https://vk.com/video-135297461_456239149
Ещё ничо: 'К700 Кировец летом'. https://vk.com/video-55979692_171473055
'К700 Кировец на севере зимой'. https://rutube.ru/video/eee8367bd65cdff25fb...f46147f/?r=plwd
Ещё в колхозах были какието грузовички удобные низкие, и тракторы Белорусь с удобными низкими тележками, для сбора урожая.
Вся техника СССР отличалась большой долговечностью и ремонтопригодностью, в отличие от современной. Ещё дешевизной. Вобщем выгодностью. Потому колхозы были прибыльными процветающими, и было много еды в стране.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 8 июл 2025 в 00:27

Цитата (edd79 @ 07.07.2025 - 20:38)

Настоящая фамилия - Катаев. Родной брат того самого Валентина Катаева. Оба в ВОВ были военными корреспондентами...

Ну ты прям Америку открыл.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой был городской транспорт СССР? Троллейбусы (фото), изредка трамваи.
Не очень нужен, ибо инфраструктура городов строилась так, чтоб за 5 мин дойти пешком до завода, детсада, школы, кинотеатра, поликлиники, кладбища. Я почти не пользовался транспортом.
Меж городом и деревнями - автобусы.
Меж городами - электрички.
Весь транспорт был аэро-обтекаемым скруглённым, для экономии топлива на 10-20%. И долговечным надёжным.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 8 июл 2025 в 01:21

Потом людей стало много. Транспорта стало много. Теснее.
Скорости упали. И топливо стало доступнее.
Транспорт стали делать угловатым, и удлинённым двойным, ибо усилился дефицит трудяг.
Легче дешевле технологически. Вобщем выгоднее.

Цитата (SESHOK @ 7.07.2025 - 19:15)

02 В читальном зале. Москва, 1968 год. Фотограф: Сигизмунд Кропивницкий

Чет не похоже на 68й. Судя по одежде и мебели, то 80е как минимум

Электрички были куда лучше современных.
Число вагонов 10-20, как у поезда.
Внутри шире просторнее. Сиденья на 3 чела слева, на 3 чела справа. Куча мест.
Не было дурацких мест на полвагона, для 2 инвалидов.
Алю-полки надёжнее - кидай хоть рюкзак 60кг.
Дождь не попадал через окно.
Не было дурацкого морозильника-кондишена для простуживания.
На прямых сиденьях удобно спать ночь, если ехать долго, и малолюдно. Да и мыть их быстрее дешевле наверно.
Главное куда дешевле.
Однажды электричка сбила меня. Круглый перед отбросил меня вбок в кювет, а не вперёд на рельсы. Круглый перед - супер-дизайн тож.
Вобщем не сравнить с современным импортным гавном.
Ни по каким параметрам, кроме понтов.

В холоднейшей обычно темно, холод, снег.
Фото типичной железнодорожной станции СССР.
Электрички каждые полчаса в 1 сторону.
Две платформы из жб-плит. Посреди навес из жб-плит, и окошко - продажа билетов тёткой. Цена зависит от дальности. 20 копеек, если ехать полчаса-час.
В городах на вокзале были много тёток, и ещё автоматы по продаже билетов - бросаешь монетку, жмёшь кнопку куда ехать, выдаётся билет - цена такая же. Тётки нужны, если в кармане рубли, и нет монеток.
Билет нужен, ибо раз в месяц по электричке ходила тётка-контролёрша - проверяла билеты. Если нет билета, то позор и штраф 1 руб.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 8 июл 2025 в 01:40

Фото электрички СССР на одной из станций СССР.
В электричках в каждом вагоне было 2 двери, а не 1.
В каждом вагоне было много сидячих мест, кажется как у 2-3 вагонов современных говённых.
Вобщем было удобнее во всём.

Для фанатов записи музыки, продавались звукозаписывающие магнитофоны, и магнитные ленты к ним.
Для школьников - кассетники, с 1980-х. С кассетами, не в курсе метража ленты.
Для взрослых - катушечники с 1970-х, фото. С лентами 525м.
Догадайтесь, какой магнитофон - топ мира, лучше топ-Акаи по всем параметрам. К нему - студийные ленты по 1км.

Внутри топ-мофона - 3 движка с внешними роторами. Боковые крутят ленту. Скорость чуть не до скорости звука сверх-звуковых самолётов.
Центральный с зубчиками замера скорости, 3 фазо-тахо-датчиками, и большой цифровой платой решения системы дифференциальных уравнений постоянно.
Головки - стеклоферрит, причём монокристалл выращенный на Земле, а не в космосе. Электронику вы теперь не повторите - нет таких деталей в мире. Вечное всё. Можно лишь добавить лазер - датчик ленты.

Теперь знакомый предлагает мне - давай делать технику с подобными фазо-тахо-движками для роботов, и цифровой платой. Стало очень модно у нас и мире ныне.
Отвечаю - Скакали, угробили идею науки, техники, заводов СССР? Всё, это направление закрылось тут на века. Забудьте. Теперь не восстановите за 100 лет. Вернётесь в 19 век - лопата, мотыга, и скачите дальше. Деться некуда. Если очень хотеть делать, то стоит ехать к заводам Китая, где разрушителей прибили по закону сразу, и техноидея сохранилась.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 8 июл 2025 в 03:14

Фото керосиновой лампы для света, у бабки в деревне, весь 20 век.

Из наручных часов СССР мне понравились эти.
Видно время в сумраке с 1 метра, с точностью до секунды.
Подстроил на эталоне времени. До точности ухода 1 сек в год.
Кажется топ мира поныне по дизайну, точности, долговечности.
Ношу поныне.
Ныне альтернатива - Casio. Ищите старый дизайн. Новый - чёрный, не увидеть время. Но подстроить их невозможно.

Цитата (trikot @ 7.07.2025 - 19:50)

Прошлое то мы видели, вот бы будущее увидеть. Но, боюсь оно меня испугает.

Да, 'Меньше знаешь - крепче спишь'.